«Кордіант» знизив випуск шин на 12%, що пов'язано зі стратегією холдингу з розвитку брендованої продукції і виведенням з продуктового портфеля морально застарілої продукції нижнього цінового сегмента (моделі Я-400, Я-512, Я-380, Я-458, Я- 650, Я-660, Я-471, Я-569, Я-457, Я- 435). Надалі компанія має намір зміцнювати свої позиції в середньому ціновому сегменті не тільки нарощуючи обсяги виробництва продукції, а й за рахунок розвитку продуктових лінійок брендів Cordiant і Tyrex.
При цьому після запуску виробництва на калузької майданчику Continental, виходу на максимальне завантаження потужностей Nokian і Yokohama, а також будівництва заводу Bridgestone, обсяги імпорту в Росію провідних світових гравців істотно скоротяться.
Вже зараз спостерігається гостра конкуренція в першій десятці гравців російського ринку - на даний момент зміцнили свої позиції Michelin (+ 1%) і Kumho (+ 1%), а Dunlop, навпаки, в результаті істотного скорочення імпорту, втратила свої позиції. В результаті збільшення виробництва наростили частку на ринку Nokian (+ 2%), Pirelli (+ 2%) і Yokohama (+ 1%). У російських виробників «Кордіант» і шинної групи «Татнефть» частка знизилась на 2% і 1%, відповідно.
У розрізі груп відбулися невеликі структурні зміни: скоротилася частка легкових шин (-1%) і зросла частка тих легковантажних (+ 1%) і OTR шин (+ 1%). Скорочення частки легкових шин пояснюється затовареністю складів, що призводить до корегування не тільки обсягів ввезення-вивезення продукції, а й впливає на якісну структуру ринку.
Згоден, відмінний авто. Дизайн цілком гідний. Ну з приводу недоліків не згоден, так як в кожному авто можна знайти будь-який недолік. А то, що не цінують це інше зовсім, оскільки в Росії вже дуже великий податок і в більшості випадків через це не беруть потужні авто. Намагаються все зараз економити.
Ну ситуація з ГРМ справді не приємна. Тільки ось питання де все це ремонтувати. Дуже рекомендував би не їхати до офіцій. На моєму досвіді - там, крім великої витрати грошей, результату доброго не буде. Швидше за все краще робити в нормальному сервісі, з нормальним цінником. А ось робити треба.
Російський ринок шин. Що, як і чому?