Найперша порада - стежити за наявністю хладогенту в системі. З різною інтенсивністю, але він безперервно випаровується з неї. На новій машині непомітно, на старих інтенсивніше - через мікротріщини в ущільненнях і трубках. Через зменшення холодоагенту, який, в тому числі, виконує функції мастила, компресор кондиціонера починає перегрівається. В результаті різко прискорюється його знос. Його продукти починають грати роль абразиву, посилюючи процеси руйнування рухомих частин компресора. Через це компресор спочатку перестає створювати нормальний робочий тиск в системі, а потім і зовсім може заклинити. Вартість же його заміни може обчислюватися десятками тисяч рублів. Щоб не доводити справу до такої катастрофи, необхідно не менше разу на рік, особливо на літніх машинах. дозаправляти систему кондиціонування.
Ще одна поширена причина перегріву і виходу з ладу компресора «кондея» - погіршення умов зниження температури хладогенту. Це часто відбувається через забруднення радіатора системи кондиціонування. Як правило, його встановлюють паралельно з радіатором охолодження двигуна машини. Згодом всілякої брудом забиваються не тільки соти радіатора кондиціонера, але і щілину між ним і його «моторним колегою». Це сильно погіршує теплообмін, компресор перегрівається і виходить з ладу по вже описаним вище сценарієм.
Щоб уникнути такої неприємності, при пробігу машини, які перевищили 100 000 км, обов'язково слід заїхати на спеціалізовану СТО та почистити радіатори. Самому це зробити проблематично, оскільки процедура має на увазі частковий демонтаж системи охолодження.
Ще одна біда, яка має власників машин з кондиціонерами - мерзенний запах в салоні при його включенні. Це означає, що в повітроводах завелася мерзенна «живність». Для боротьби з нею і, відповідно, що виділяється нею смородом можна відправитися в відповідний автосервіс. Але експерти порталу «АвтоВзгляд» вважають, що в цьому випадку цілком можна обійтися і своїми силами. Потрібно придбати в аптеці три флакона-розпилювача банального хлоргексидину (мирамистина). Включаємо кондиціонер на максимальний обдув в машині, закриваємо вікна і виходимо, зачинивши за собою двері. Далі починаємо «пшикати» (можна «по-македонски», з двох рук одночасно) препаратом в повітрозабір кондиціонера - останній зазвичай розташований перед лобовим склом.
Витративши обидва флакона, вимикаємо кондиціонер в режим рециркуляції і починаємо розбризкувати третій флакон аптечної хімії в районі салонного повітрозабірника (зазвичай він розташовується в ногах переднього пасажира). «Розстрілявши боєзапас», вимикаємо кондиціонер і даємо ліків час повоювати з мікроорганізмами. Через годину-другу потрібно включити систему вентиляції салону на максимум, щоб просушити повітроводи. Зауважимо, що така щорічна обробка - відмінна профілактика неприємних запахів з кондиціонера.