Росавтодор запускає пілотний проект з автоматизованого весогабарітнимі контролю за вантажним транспортом. Протягом п'яти років на російських дорогах з'явиться 387 пунктів контролю. Про це сьогодні повідомив глава відомства Роман Старовойт.
Слідом за впровадженням системи «Платон» відомство вирішило впритул зайнятися проблемою перевантажень на дорозі. Старовойт наголосив, що ця тема дещо іншого порядку; так, якщо «Платон» торкнувся всіх, наслідки весогабарітнимі контролю випробують на собі тільки порушники. Він навів цікаву статистику: кожен третій вантажівка сьогодні порушує нормативи по масі, а перевантаження фури в середньому становить 30%. Більша кількість порушень припадає на вантажні причепи з будівельними матеріалами, лісом, піском, щебенем. За рік такі вантажівки приносять державі збиток на 1 млрд рублів. Збиток дорогах, нанесений перевантаженими фурами, доводиться відшкодовувати з акцизних грошей, замість того щоб пускати їх на більш значущі проекти.
Роман Старовойт зазначив, що раніше зважування проводилося в ручному режимі, траплялися і «перекоси», крім того, скорочення складу ГИБДД і Ространснагляду не дозволяє забезпечити задовільний контроль за вагою вантажівок і фур.
Крім автоматичного зважування буде впроваджений сервіс «сигнал тривоги». Коли система виявить, що фура перевантажена вже настільки, що її потрібно не штрафувати, а зупинити якомога швидше, поки це не привело до серйозної аварії, вона проінформує про це найближчий пост ДПС для прийняття оперативних заходів.
Максим Бочков, директор із закупівель транспортних послуг FM Logistic, вважає, що будь-який пілотний проект, особливо в сфері транспорту і логістики, веде до розвитку галузі. Однак дуже важливо «обкатати» дане нововведення локально, і тільки потім, взявши до уваги всі недоробки і усунувши їх, масштабувати його на всю країну. І ще важливий момент: штрафні санкції найчастіше застосовуються не до власників вантажу, а до водія або компанії-перевізнику. Тобто основна причина перевантаження так і залишиться невирішеною. Ігор Олексаша, керівник транспортної служби логістичної компанії «ПЕК, зазначає, що дорожні ваги варто розміщувати в першу чергу на тих дорогах, які проходять поруч з центрами скупчення об'єктів важкої промисловості, тобто там, де дуже щільний потік вантажоперевезень.
Фото: Олександр Рюмін / ТАСС