1.Точечная зварювання
1.1.Вирубка зварювальних точок здійснюється спеціальним зубилом, призначеним для цієї роботи, вручну (ручне зубило) або за допомогою пневматичного інструменту. Зубило вводиться між листами так, щоб його проріз охоплювала вирубують точку зварювання.
Розглянемо вирубку листа, роз'єднання і подальшу зачистку. Операція полягає в тому, що замість видалення ушкодженої деталі цілком її видаляють частинами. Спочатку вирубують пошкоджену деталь якомога ближче до лінії розташування точок зварювання. Вирубка може бути виконана пневматичним інструментом, забезпеченим зубилом. Можна також виконати цю операцію і звичайним зубилом. Однак не можна застосовувати для цієї мети киснево-ацетиленові пальник, так як вона сильно нагріває метал (погіршує всі механічні характеристики листового металу), викликає загоряння будь-яких близьких до вогнища внутрішніх антикорозійного покриття і сприяє розвитку корозії.
Після вирубки залишається стрічка металу, на якій приблизно по центру розташовуються точки зварювання.
Інший спосіб полягає в застосуванні ручної шліфувальної машинки, забезпеченою диском, який виконує функцію ріжучого інструменту.
Є спосіб вирізки з використанням апаратів для дугового плазмового різання. Струмінь стислого повітря видаляє розплавлений метал і забезпечує чистий рез шириною від 2 до 2,5 мм. Таким способом можна роз'єднати листи, з'єднані точковим зварюванням, однак при цьому на обох листах залишаться отвори.
Після видалення деталі, що підлягає заміні, з'являється доступ для редагування деталі. Необхідно виправити можливі деформації, отрихтовать місця контакту, видалити всі сліди корозії піскоструминним апаратом або хімічним способом. (Слід уникати видалення іржі ріжучим кругом, так як при цьому зменшується товщина листа, що викликає зниження надійності з'єднання точковим зварюванням). Потім треба ретельно вимити оброблену частину деталі і висушити.
Поверхня листів, що з'єднуються точковим зварюванням, повинна бути дуже чистою, причому метал лицьового та зворотного боків листів, де потрібно виконати точки зварювання, повинен бути зачищений.
Довгий час для запобігання металу від подальшої корозії застосовували сурик. який накладався на зону зварювання відразу після зварювання. В даний час рекомендується на контактні поверхні наносити фарбу на основі цинкової пудри і підсушувати її протягом декількох хвилин. У той же час є аерозольні балони з цинкової фарбою, що дозволяють набагато швидше виконати цю роботу і забезпечити більш інтенсивну сушку. Третім рішенням є використання герметизуючих струмопровідних мастик. Їх наносять з фарбопульта. Перед цим необхідно зняти або видалити шабером будь-яку іншу фарбу, так як вона виконує роль ізоляції. Іржа, сухий бруд ускладнюють перебіг електричного струму.
Нову деталь встановлюють на місце і закріплюють за допомогою затискачів або тіскових кліщів. Перевіряють розміри деталей, що визначають геометрію кузова і днища, і точність їх установки на базові поверхні. Перевіряють зазори і рівномірність розташування доданих листових деталей. Вибирають відповідає умовам виконуваної роботи електрод. Рекомендується брати найбільш короткий електрод, щоб гарантувати достатню притиснення листів, що з'єднуються.
У випадках, коли не можна відокремити зварені точковим зварюванням деталі звичайним для цієї мети інструментом, вирізають підлягає заміні частина деталі якомога ближче до місця з'єднання. При частковій заміні деталей. складових єдине ціле з кузовом, наприклад, заднього крила, що є нероз'ємною частиною, вирізку здійснюють в недеформованою зоні з урахуванням рекомендацій виробника.
Частина деталі, призначеної для заміни деформованої ділянки, вирізають з новою або виправленої деталі з початковим припуском. Потім проводять остаточну вирізку і підгонку шляхом вимірювання, якщо не можна це зробити накладенням, або накладають призначену для заміни частина деталі на вирізане місце. Накладену деталь закріплюють за допомогою тісочних затискачів, потім обмечают чертилкой, знімають і обрізають (обрізати можна ручною ножівкою, пневматичної або електричної пилкою, «болгаркою»). При обрізанні видаляють припуск. Якщо зварювання передбачається з відбортовкою, то для її виконання припуск залишають.
Підгонку за місцем можна також виконати шляхом накладення і закріплення нової деталі. Однак вирізка проводиться за один раз по розмітці, виконаної на деталі, накладеної внахлестку на ремонтується місце. Це дозволяє виконати одночасно підгонку двох стиків, але не дає можливості виконати отбортовку.
Зварювальник виробляє зварювання встик. Сварка в зоні вирізки може виконуватися киснево-ацетиленового пальником, а краще зварювальним апаратом в середовищі захисного газу, який забезпечує з'єднання зварювальних швом або точковим зварюванням з мінімальним викривленням і оголенням місця зварювання. Швидкість зварювання при цьому також більш висока, завдяки чому зварюються аркуші не обгорають. Місця зварювання злегка вирівнюють, а потім загладжують оловом.
Якщо є доступ до зони зварювання, застосовують точкове зварювання. При ремонті необхідно застосувати той же спосіб зварювання, що і при виготовленні на заводі, за винятком окремих рекомендацій виробника. Перед зварюванням необхідно зачистити сліди від попередньої точкового зварювання.
Відбортовку зазвичай виконують при частковій заміні панелей. З цією метою за допомогою спеціальних ручних або пневматичних затискачів, які забезпечують рівномірний перепад висот поверхонь заплічок і основної деталі, на решті деталі кузова виконують заплечики. Потім нова частина деталі встановлюється на заплечики з перекриттям на 10-15 мм. Сварка може виконуватися наплавленням точок, якщо встановлюється деталь просвердлені, або суцільним швом, або ланцюговий.
Для обробки зварювального з'єднання по відбортовці рекомендується застосовувати поліефірную шпаклівку замість загладжування оловом. Травлення листа кислотою сприяє утриманню олова на його поверхні, однак викликає корозію в результаті проникнення продуктів травлення між відбортований листами.