Вчора зіткнувся з ось якою проблемою. Коли за бортом йде сніг. то склоочисники в режимі авто працюють як хочуть -то взагалі не гребуть, потім гребуть як годиться, але недовго, то з такою інтенсивністю, як при зливі. Як я зрозумів, автономного, без участі датчика дощу, переривчастого режиму у нас не передбачено. Або я помиляюсь? Хотілося б дізнатися, як у народу працює режим АВТО взимку.
Вчора зіткнувся з ось якою проблемою. Коли за бортом йде сніг. то склоочисники в режимі авто працюють як хочуть -то взагалі не гребуть, потім гребуть як годиться, але недовго, то з такою інтенсивністю, як при зливі. Як я зрозумів, автономного, без участі датчика дощу, переривчастого режиму у нас не передбачено. Або я помиляюсь? Хотілося б дізнатися, як у народу працює режим АВТО взимку.
Так само бредово працює.
Особисто мене вбиває коли залишаєш двірники в режимі АВТО, глушиш машину, а потім коли заводиш її, то двірники роблять один прохід по сухому склу, виходить, що режим АВТО треба включати тільки коли починаються опади? У інших авто такого косяка немає, наприклад у німців зауважив, що двірники в режимі АВТО, при заводі авто вони на місці, включаються тільки коли щось капає на скло.
Особисто мене вбиває коли залишаєш двірники в режимі АВТО, глушиш машину, а потім коли заводиш її, то двірники роблять один прохід по сухому склу, виходить, що режим АВТО треба включати тільки коли починаються опади? У інших авто такого косяка немає, наприклад у німців зауважив, що двірники в режимі АВТО, при заводі авто вони на місці, включаються тільки коли щось капає на скло.
Я після b6 пересів і теж здивувався цій алгоритму роботи (
У німців взагалі не включаються двірники після того як машину заглушіл.заглушіл і завів після цього. В якому б положенні важіль склоочисника не перебувала. Тільки після того як важіль склоочисника включиш в будь-який режим включаються двірники або режим роботи авто. Принаймні БМВ