Багато хто незадоволений тим, як очищається лобове скло Волги і намагаються доопрацювати систему склоочисників. Ось кілька способів доробок:
Знімаємо щітки склоочисника.
Знімаємо планку з механізмом двірників - 4 болтика.
Від'єднуємо роз'єм механізму очищувача.
Від'єднуємо тягу, що йде на лівий двірник (по ходу руху).
Відкручуємо плече кривошипа від моторчика (чи то 12, чи то 13 ключик).
Випрямляємо кривошип кувалдою, таким чином збільшуємо його плече в довжині міліметра на 1-2.
Збираємо все взад, ну тут доведеться помучитися з регулюванням - треба зловити положення, при якому двірники лежать. Можна звичайно спробувати позначити кривошип, але там такі дрібні шліци.
Виглядає приблизно так:
Ось вид зсередини, потрібний кривошип -c в кружечку, він має вигляд куточка, після розпрямлення став схожий на планку, хоча і трохи вигнуту, тобто його розмір становив; на фото вже распрямления:
Тема на форумі
Відкручуємо панель склоочисника. Ставимо на бік, нічого не отсоединяя. Ключем на 13 відкручуємо гайку кріплення коротенькій тяги до мотору і розгортаємо на 180 градусів. Затягуємо гайку і прикручуємо панель назад.
Купуємо поводок від ваз 2103.
Дивимося на повідці, у всіх загин на кінці наліво. Затискаємо в лещата і загинаємо направо.
Водійський поводок ставимо 2103, правий залишаємо рідний.
Щітки залишаються ті ж.
Як видно з салону справа (навпроти пасажира) залишається не очищене. Мене ця область ніяк не турбує. Я пам'ятаю, як їздив з одним водійським, і мені ніяк не заважало, але ось лівий водійський кут просто добивав. У підсумку я отримав чистий лівий кут, щітки лежать у гумки, а не поперек скла. Тепер я бачу і лівий кут авто, який, як раз ховався за противним лівим, неочищеним, кутом скла. Мої відчуття: звичайно, не звично спостерігати такий рух щіток, але до всього звикаєш. Коли поїхав, закидав скло пилом, типу бруду, очистив двірниками, і я скажу: МЕНІ права брудна частина не заважала (З.І. співчуваю пасажиру).
Ось так було:
Ось так стало:
Тема на форумі
Спосіб 3 (від Skor31029):
Робота виконувалася в кілька етапів, пройшло близько півроку після її закінчення, результати раніше радують.
- зона очищення лобового скла впритул доходить до лівої стійки
закупівлі:
- 1 поводок двірника від газелі, другий повідець рідної (в варіанті 31029 поводок краще замінити на від 3110 щоб вони були зовні однакові)
- різьбова шпилька для подовження трапеції і кілька різьбових втулок (довгих гайок) і просто гайок (контргаек) для регулювання довжин вузлів трапеції (все на 8) - купується на будівельному ринку
Технологія доопрацювання:
За основу взято ідею, запропонована ЗР (головне - це поміняти місцями осі двірників, як не дивно, але ця проста операція дозволяє зробити практично неможливе)
1. Розбираємо трапецію.
2. Випилюємо болгаркою кріпильний вузол лівого двірника із загальної панелі
3. Вибираємо місце для установки лівого поворотного вузла.
Там чотири картинки найбільш ключових моментів (хоча, нічого складного там немає). Найскладніше, для мене, було просвердлити отвір 20мм під двірник в панелі склоочисників.
На картинках (загальний вигляд зсередини) видно, що третій двірник - це просто рідний брат першого, але з іншого боку. Ось тільки місця там (зліва) замало для повного розміру. Тому я вкоротив тягу (відпиляв, розплющив, і просвердлив отвір під пластикові втулки).
Так, саме ті втулки і не давали мені спокою майже 2 дня (думав, як їх один на одного начепити). Виявилося, все просто! У ті втулки, вставляється латунний підшипник ковзання, який стирчить своєї капелюшком назовні, на цілих 5 мм. Зрізаємо його болгаркою, і залишаємо лише те, що всередині втулок (товщина пакета 5.5мм). Те ж саме робимо і з підшипником другий тяги. В результаті, вони ОБИДВА надягають на ОДИН шпинёк (або, як його там).
Місце кріплення третього двірника якраз біля лівого фіксуючу клавішу склоочисників. Вузол двірника я прикрутив одним саморізом (на другий, по-перше, місце скінчилося, а по-друге, він і без жодних саморізів в тому отворі втримався б (туго вставлявся)). Найбільше часу зайняла доопрацювання сошки. Перш за все, я її розпиляв болгаркою і зварив назад (пішло 4 мм), але, як виявилося, 4мм - це багато, потрібно було 3.5 (що сварочніка зловити вельми і вельми проблематично) - до краю скла залишається 5 см нечищеного місця. Тому, за порадою Volga, тонку підгонку я робив напилком. Зате зараз, у мене двірник зупиняється в 5мм від краю скла, а внизу плотненько так складаються один на одного.
>>
При даній переробці можливе виникнення складнощів, при проходженні державного техогляду.
вид зовні
Так з'єднувалися тяги
Місце кріплення третього двірника
Всередині механізм виглядає так
Сошка - з нею метушні найбільше (підгонка)
Volga - www.gazclub.ru