Політрада ПДРС продовжує публікувати інструкцію для трудящих по виживанню в умовах світової кризи, спровокованої Оранж.
Частина 4. РОЗГЛЯД.
Як розібрати трамвай на металобрухт
Товариші трударі, звідусіль ми чуємо стогони - це стогнуть підставлені під удар помаранчевої ордою і іноземними спекулянтами підприємства трудових олігархів! Не шкодуючи свого здоров'я і нервової системи кожні день вони намагаються врятувати нашу металургійну, окатишную і інші стратегічні галузі від неминучої загибелі. Але сили їх з кожним днем тануть. Віддавши за роки помаранчевого свавілля і переслідувань останню сорочку трудовому народу, обігрів мерзнуть Одесу, Севастополь і Феодосію, тепер ці хлопці з наших і ваших міст опинилися один на один зі своїми проблемами. Тепер прийшов і наш з вами черга допомогти їм. У наших силах забезпечити пункти прийому металобрухту якісними і важкими виробами.
Як неодноразово підкреслювали Юрій Юлійович Корчмар і Сміла Ілліч Ленін, найбільш важливим для нас є трамвай. Саме трамваї допоможуть нашим простим хлопчиною з народу, господарям Азовсталі і ДМК, знову стати на ноги, отримати деяку копійку. І нам за зданий металобрухт перепаде грівенька-інша!
Отже - здаємо трамваї на металобрухт. Вулицями наших робочих міст їздять трамваї різних марок: TATRA T6, TATRA T3, КТМ-5, РВЗ-6. Всі вони мають приблизно однакову конструкцію (рис. 1) і складаються в основному з корпусу, візків, пантографа (дуги, на нашу) і ковбаси (не плутати з ковбасою по 2р. 20 коп.), Вагоновода і злого кондуктора.
Рис 1. Концептуальна схема трамвая
Для успішної розбирання і подальшої здачі трамвая в металобрухт необхідно виконати наступні кроки:
КРОК 1 - ідентифікація
На цьому етапі необхідно виділити трамвай з натовпу міського транспорту і визначитися, з якою конкретною маркою трамвая ми маємо справу. Цей етап дуже важливий, тому що від моделі сильно залежить швидкість розбирання (деякі самі розвалюються, а деякі ще, суки, тримаються).
РВЗ-6 має обтічні аеродинамічні форми і зручно Новомосковскемую табличку на передку (з підсвічуванням) і довгий, сачкообразний пантограф (рис. 2). Але головне - попереду цього трамвая вточена срібна п'ятикутна зірка, за якою будь-трударі навіть в сутінках або з залитими очима може на дотик впізнати виріб.
Рис.2 Трамвай РВЗ - 6
КТМ - 5. Має агресивний сучасний вигляд, а гофровані панелі корпусу надають трамваю зовнішню схожість з плацкартними вагонами Аммендорфского вагонобудівного заводу (рис.3). Яскравою відмітною рисою трамвая є вдала конструкція дверей, які не тільки виконані з цільного штампованого листа заліза, але і мають властивість від'їжджати убік. Загалом, побачите на вулиці - дізнаєтеся відразу.
Рис.3 Трамвай КТМ-5
TATRA T3 - типовий приклад західного убозтва і відсталості дизайнерської думки. Як бачимо, плавні обводи корпусу явно запозичені у РВЗ - 6, у якого, за намовою західних господарів маріонеткових урядів так званих країн східної Європи. відсутня п'ятикутна зірка (рис. 4). Також відрізнити це вибачте на слові «виріб» можна по незручним, пішло прикрашеним пластиковим сидінням, і присутності в салоні обігрівача, що працює в основному в літню пору року. Але взагалі, TATRA T3 - непогані, міцні трамваї. З чуток, з них будуть монтувати американську систему ПРО в Чехії.
Мал. 4. Трамвай TATRA T3
Продовжує цей жалюгідний трамвайний ряд TATRA T6 (рис. 5). Як бачимо, дизайнери знову відмовилися від пошуку сучасних рішень і запозичили актуальні форми у КТМ- 5. Справедливості заради варто відмітити, що багато трамвайні депо врахували побажання трудящих і замінили незручні пластикові крісла, на більш звичні для наших людей - фанерні, вкриті дерматином, на якому і слово хоч якесь можна вирізати. Але взагалі, якщо по-чесному, трійка була класним трамваєм (металу там багато), а шістка - сумовите гівно, і розбирати довго.
Рис.5. Трамвай TATRA T6
КРОК 2 - тиреніе трамвая
Щоб поцупити трамвай, найкраще піти працювати в депо. Там любителі цієї справи за якихось пару тижнів навчать вас всім премудростям хитрого ремесла. Якщо ж влаштовуватися на роботу вам немає ніякого інтересу, краще використовувати старі перевірені методи, наприклад забігти на зупинці в трамвай і з криками «Горимо, рятуйся хто може. »Почати панікувати. Все втечуть, а ви спокійно відженете трамвай на який-небудь запасний шлях. Але ще краще інший спосіб - треба заскочити в салон і з радісним криком «Там мітинг, сам Черновецький виступає. »Очистити викрадають засіб від вдячного народу!
КРОК 3 - знеструмлення трамвая
Отже, пройдіть в кабіну вожатого і озирніться - на панелі управління повинна бути чорна пластмасова ручка. Для зручності положення «ВКЛ» і «викл» видряпані викруткою або написані білою фарбою. Якщо ручки немає, а замість неї зяє голий металевий стрижень - не біда, такі перемикачі зазвичай йдуть в комплекті з плоскогубцями під сидінням вожатого. У деяких моделях вимикач навіки замазаний фарбою (для надійності) - не біда, ви завжди можете смикнути за спеціальну мотузку, яка обов'язково висить в кабіні або, в крайньому випадку, палицею збити пантограф з контактного проводу. Те, що трамвай знеструмлений, ви дізнаєтеся з відсутності характерного гулу і вібрації в салоні. Якщо ви з перепою і у вас гуде в голові - перевірити знеструмленими можна, лизнувши дві спеціально виведені для такого випадку на приладову дошку клеми.
КРОК 4 - розбирання
Отже, починаємо розбирати трамвай! Це найцікавіший етап! Робити все треба акуратно, але швидко. Для початку відокремлюємо саме металлоемкое, а значить і цінне для наших змучених металургійних підприємств і пунктів здачі металобрухту - ковбасу (задню і передню), а потім скручуємо обидві візки. Візки розбираємо поступово, відокремлюючи спочатку диски коліс, потім приступаючи до шестерінки і маховика. Якщо ви вийшли на промисел без належного інструменту, не турбуйтеся - лом, гайковий ключ 30 на 28 ви можете завжди знайти в бардачку вагоноводів (так само як і брезентові рукавиці для ручного переведення стрілок).
Після відділення найціннішого починаємо нишпорити в салоні. Якщо вам пощастило і ви викрали РВЗ-6 або КТМ-5, радійте - тут є чим поживитися. Перш за все відрізаємо суцільнометалеві двері, потім починаємо відокремлювати залізні підстави сидінь. Скло трамвая можна сміливо розбити цеглою, так як для скління балконів і дач вони не годяться. Якщо ви рибалка, то трамвайний пантограф для вас неоціненна знахідка - з нього можна зробити павука для рибного лову. А у моделі КТМ-5 двері з ланцюговим приводом - на великий піде! Також цінність для будинку представляє вагонний прискорювач - пристрій, за допомогою якого наші трамваї переходять в гіперпростір (рис 6.) і перетворюються в аероболоіди.
Мал. 6. Вагонний прискорювач і приладова дошка (КТМ-5)
Його можна пристосувати під дерьмоперегонний апарат або здати в цветмет. Зверніть увагу і на приладову панель КТМ-а - вона надзвичайно багата на метал. Не полінуйтеся залізти під підлогу - там стільки всього, що ахнете! А виколупані мікрофон з динаміками ще послужать вам на мітингах!
Наостанок слід зазначити, що хоча каркас трамвая і не має особливої цінності (метал аж надто кволий), проте представляє величезний інтерес в політико-агітаційному аспекті. Трамвай можна переробити на сарай, і з кожного боку об'єкта написати «корчмар - ЖИВИЙ. »,« Цушко - Герой »або« Янукович мав рацію! ». Вийде здорово!
І головне, зніміть всі компостери і не викидайте їх! Знаючі люди кажуть, що якщо зібрати 100 компостерів і відіслати їх в депо, вам їх обміняють на цілий трамвай (б / у) або на конку разом з конем!
Вдалих вам розборок!
Пропан Бутані,
отвёрточнік 6-го розряду