Популярні:
- asamutin. Відмовили розетки, при включенні кнопки запускається.
- fred-s. ніхто не стикався з такою проблемою? загорівся.
- kudrush. Всім привіт. Згорів блок розпалу лампи Ксенону. Чи є.
- kudrush. Всім привіт Згорів блок розпалу лампи Ксенону. Чи будуть.
- kudrush. Всім привіт При працюючій машині після відкривання дверей.
- Dmitry27khv. Всім доброго здоров'я! Збулася довгоочікувана мрія -.
- GOTOXY. Я собі тут замовляв, в цю заготовку вставив свій чіп.
- Головна
- Матеріали
- Фотогалерея
- часті питання
- Все підряд
Можливо зараз прозвучить банальність, але літо - це пора відпочинку та розваг. До місця відпочинку доводиться добиратися на автомобілі, і іноді виникає бажання привезти з собою дещо більше, ніж може влізти в багажник.
Тут нам на допомогу приходять фаркопи, або, згідно з ГОСТ 2349-75, тягово-зчіпні пристрої. Вони дозволять вашій Естіме тягти за собою причепи з всякими корисними речами, які вам можуть стати в нагоді далеко від дому. А то й самі будинки:
Протягом тривалого часу я намагався купити собі б / у фаркоп на японському аукціоні yahoo. Цього мені зробити так і не вдалося, так як все пристойне йшло дорожче, ніж я міг собі дозволити тут з доставкою. Можна було замовити собі новий від превью, але, по-перше, я хотів собі знімний тримач кулі на американський і японський манер. По-друге, була повна непонятка, чи встане він на мій обвіс. Замовляти виготовлення у місцевих умільців не сильно хотілося, тому що довелося б залишати автомобіль для припасувань і примірок.
У підсумку, один з моїх знайомих купив собі хороший зварювальний апарат. Відразу ж виникла ідея зварити собі тягово-зчіпний пристрій самим. У підсумку все вийшло, хоча роботу ми починали з нульовим досвідом поводження з залізом, розряд зварника на той час перебував в одному привареному куточку до воріт гаража, та й як взагалі має виглядати естімін фаркоп я уявляв собі тільки по неочевидним фотографій з yahoo:
Основна проблема кріплення рами фаркопа до задніх лонжеронів Естім - глушник і його кріплення, тому неможливо зварити пряму раму від лонжерона до лонжерона і доводиться шукати шляхи його обходу. Трохи скрашує ситуацію те, що ззовні рама фаркопа, хоч я знаю, тому на красивість швів і рівність фарби багато зусиль витрачати не доведеться. Розбірні її на складові частини, як на фото вище, теж було вирішено знехтувати, хоча це і змушує знімати глушник в процесі установки / зняття.
Отже, на найближчій металлобазе було придбано:
- 2 метра квадратного профілю 50х50
- лист заліза товщиною 4 мм (треба було брати 5мм)
- трохи залишків куточка зі стороною чи 55, чи то 60 мм
На фото вже вирізані заготовки, використовували звичайну турбинку:
Сварщег за роботою:
Сторона лівого лонжерона:
Правого (листове залізо додатково посилено куточком зі стороною 15мм):
Цілком (вже брудний після ходових випробувань):
Кріплення до лівого лонжерона:
Ще одна заважає річ - теплоізоляція зверху глушника. Деякі при установці її ріжуть, я просто завів куточок за неї. Прикрутити 2 болта на 10 стало складніше.
Кріплення глушника (все-таки лажанулся, і довелося прокладати товсту гуму, щоб не стукало):
Утримувач кулі і сам куля був куплений у китайців (що б ми без них робили) здається за 1500р.
Випробування. Ґрунтова дорога з ямами, вага причепа - близько 700кг:
Фінальна доведення після успішних випробувань:
витрати:
- метал: 600р з запасом
- свердло на 12 і патрон для дрилі: 500р
- держатель кулі: 1500р
- балончик грунтовки: 250р
- розетка: 200р
- кола для турбинки: 100р.
Разом:
- час: 3 вихідних по одному дню.
Разом:
Болти для кріплення до лонжеронам були безкоштовно зняті з японських автомобілів на розборках для більшої надійності.
Сварка електрична з аргоном, велася поряд з автомобілем з висмикнутою перемичкою ВВБ. З'єднання двох частин рами довелося прихопити прямо на автомобілі з відключеним 12V акумулятором. Ніяких проблем не було.
З причепом вагою 700кг розганявся до швидкості 120 км / ч. Звичайно, динаміка і крейсерська швидкість падають, особливо з включеним кондиціонером. Комфортна швидкість пересування знизилася з 130 км / год до 110.
Витрата в такому режимі виростає до 8.0 km / L. При більш спокійному пересуванні стабілізується в районі 9.3 km / L.
Тунель для держателя кулі був зроблений з двох куточків, вони ж використовувалися для прикріплення до лонжеронів.
Удачі на дорогах, дотримуйтесь правил дорожнього руху.