Група: Активний учасник
Повідомлень: 18463
Спасибі: 15640
Машина Ніссан Санні 89 м МКПП, 4WD Full-Time.
Проблема така. Full-Time відключається і підключається важелем прямо на раздатке. Якщо він вимкнений, то при плавному відпуску зчеплення машина починає смикатися як припадочний, як ніби диску зчеплення хана. А якщо включений - все нормально, рушання з місця плавне, без ривків.
Як тільки зчеплення повністю відпускається, ривки припиняються, і машина йде нормально (мелодійно похрустивая приводами)
За книжці я не зміг розібратися, як здійснюється сам привід 4WD. Зрозумів одне: вискомуфта варто в диференціалі, встановленому в коробці. Далі йде раздатка, там якийсь дивний дифф без шестерні власне на коробці Діффа, далі на задній міст пішов кардан, задній міст вже з простим Діффа.
Додаються картинки. Будь-які пояснення прийму з радістю.
П.С. Чи не поставив головне питання. Підозрюю, що справа не в зчепленні, а саме в приводі 4WD. Так це чи ні? Вискомуфта винна?
П.П.С. У книжці ні слова немає про механізм відключення Full-Time. Я сумую. Книжка неправильна, але іншого немає.
- Які ж люди сволочі # 33; Наші гості вперлися у нас чотири срібні ложки # 33;
- Це які?
- Так ті, що з гравіюванням "Готель Рітц".
Так. Почитав в Інеті. Загальна схема Full-Time така (див. Рис.).
Тепер думаю. Ніде не можу знайти інфу, як може відключатися задній привід.
Тепер куримо так.
Якщо шестерню № 4, грубо кажучи, відключити від приводу кардана. то.
при спробі рушити на ній немає навантаження, і вона намагається обертатися вільно. сателіти головного Діффа (№ 1) обертаючи її, намагаються зі своїм корпусом обійти навколо шестерні, пов'язаної з вискомуфтой. А вона блокується самої віськомуфтой щодо корпусу Діффа.
і як тільки вона заблокувалася, крутний момент пішов на неї і отже, на дифф. переднього моста.
Висновок. Вискомуфта пиздец.
- Які ж люди сволочі # 33; Наші гості вперлися у нас чотири срібні ложки # 33;
- Це які?
- Так ті, що з гравіюванням "Готель Рітц".
Група: Активний учасник
Повідомлень: 18463
Спасибі: 15640
dissector. немає, я все зрозумів. Дивись, якщо задній привід відключити, то у міжосьового Діффа немає навантаження на одному боці, він намагається провернутися, і якби віськомуфти не було, я взагалі не міг би рушити з місця. Це те ж саме, як на простому диффе витягнути одну полусь - дуте тупо обертатися корпус Діффа, друга піввісь буде стояти на місці.
А тут вискомуфта.
Я їй газу, вона блокує, і я поїхав. Тобто я її насилую по повній в такому режимі. Може вона так і повинна, до речі, блокувати.
А коли 4 ВД включено як треба, тобто навантаження на обидві сторони міжосьового Діффа.
П.С. Так ось так і можна відключити, важелем. Вивішую заднє колесо - обертається вільно. Міст відключений. І працює - див. Абзацом вище, як.
А ось навіщо так зробили, розуму не прикладу.
- Які ж люди сволочі # 33; Наші гості вперлися у нас чотири срібні ложки # 33;
- Це які?
- Так ті, що з гравіюванням "Готель Рітц".
machucha
Група: Активний учасник
Повідомлень: 8120
Спасибі: 2048
в старих машинах з хутро КПП є якийсь прикол з відключенням, але точно не знаю
тоді ніякого фултайма- примусове блокування # 33; # 33; щоб 50 * 50 # 33; # 33; тупо заблокувати міжосьовий диф # 33; # 33; # 33;
а ось в ньому проблеми.как тільки навантаження на міжосьовий диф = переможець в нашому конкурсе- шестерня з кардана або гипоидная з проміжного вала
Прав на фултайм зазвичай кнопка блокування міжосьового Діффа і усе.
наскільки мені відомо. хоча що там було в 80-ті роки - хз.
в 80-все було суворо # 33; # 33; # 33;
світ не такий як здається, старший сержант? (С)
Добре, варто вискомуфта, таким чином вона підрубував зад, тільки при різниці обертання між передніми і задніми колесами. Інакше навіщо вона потрібна - вони ставляться (наприклад) в задній міст для блокування диференціала). Виходячи з принципу роботи віськомуфти.
А чи був взагалі фул тайм в 80-і роки?
А, Нива? Одне переднє і одне заднє - завжди - але можна і диф заблокувати - хоча, япи поки додумалися.
Ну немає ж # 33; немає у мене блокування, там вискомуфта роль блокуючого елемента виконує. Ще раз повторюю - відключаю, заднє колесо вивішене крутиться. Включаю - стопориться. Це не блокування междіффа, це відключення моста.
"Наївний" (нічого особистого, чисто з метою художньої літератури) - при відсутності навантаження (дорога) у мене так-же, поки або газу недашь або колесо не затискати почнеш.
у кореша був Блюбірд аттеса- тим же і по тому місцю # 33; 4вд фул тайм + автоматичне блокування.
ось без навантаження (придавливание шестерні з кардана до мосту) -будет стукати. (ну як дівці, якщо дати слабину.)
світ не такий як здається, старший сержант? (С)
machucha
Група: Активний учасник
Повідомлень: 8120
Спасибі: 2048
dissector.
у нього хутро КПП, а там це можливо