Особливо проблема актуальна для двигунів з системою регулювання підйому клапанів AVS (Audi Valvelift System), яка в певних умовах провокує несприятливі співвідношення режимів тиску між камерою згоряння і картером.
Причини підвищеної витрати масла:
1. Клапан вентиляції картерних газів PCV.
2. Конструктивна недоробка поршневий групи: кільця в канавках мають невизначений розташування, через що герметизація недостатня. Наслідок - масло залишається в області поршневих кілець і викидається під час випуску.
3. Стиль водіння з переважанням холостого ходу і малого навантаження.
Крім того, існують різні думки про заходи для зниження витрати масла: заміна клапана VCP, «раскоксовка» двигуна, перехід на масло підвищеної в'язкості і т.п. Однак очікуваного результату ці методи не приносять. Єдине рішення - капітальний ремонт двигуна.
Варіанти капітального ремонту ДВС для вирішення проблеми підвищеної витрати масла на автомобілях з двігателем1.8 / 2.0 TFSI, вироблені в технічному центреVAGRepairShop:
- Заміна поршневої групи на поршневу групу нового зразка.
- Заміна штатних поршнів на ковані, вироблені на замовлення VAG Repair Shop.
- Заміна поршневої групи на ковану.
Розглянемо докладніше кожен з варіантів.
Варіант 1. Заміна поршневої групи на поршневу групу нового зразка
Вартість заміни поршневої групи на поршневу нового зразка:
Вартість запчастин становить 146.400 руб.
У комплект входять оригінальні запчастини та матеріали. прокладка передньої кришки. прокладка датчика 2шт. ланцюг ГРМ, натягувач, заспокоювач (3 арт.), сальник передньої кришки, очищувач універсальний, герметик, задній сальник, герметик піддона двигуна, прокладка вакуумного насоса, болт ГБЦ, прокладка ГБЦ, кришка, прокладка приймальної труби, хомут вихлопної системи, прокладка колектора впускного, прокладка колектора випускного, прокладка маслопроводу турбокомпресора, шпилька турбокомпресора, гайка кріплення турбокомпресора, болт кріплення клонували, болт кріплення шатуна, вкладиш шатунний, прокладка корпусу масляного фільтра, прокладка асляного радіатора, фільтр масляний, масло моторне, антифриз, комплект шатунів, поршень в зборі, болт М12х1, 5х60, пробка зливного масляного піддону, гвинт М10х1х22.3.
Для двигуна 1.8-2.0 TFSI Gen2 (поздовжній) вартість робіт становить 42.460 руб. разом 188.860 руб.
Для двигуна 1.8-2.0 TFSI Gen2 (поперечний) вартість робіт становить 29.700 руб. разом 176.100 руб.
Варіант 2. Заміна штатних поршнів на ковані, вироблені по заказуVAGRepairShop (часткова заміна поршневий групи)
Ковані поршні, вироблені на замовлення VAG Repair Shop, мають зливний отвори і маслознімні кільця збільшеного діаметру. Але є відмінність від штатної поршневий групи нового зразка - ми зберігаємо посадочне місце під «старий» шатун і палець, завдяки чому знижується вартість капітального ремонту.
Цей варіант найчастіше вибирають наші клієнти як оптимальний.
Вартість заміни поршнів "під ключ" - 150.000 руб.
Ціна може бути зменшена, якщо при розборі виявиться, що можливо зберегти старі шатуни, і ГБЦ не потребують ремонту. Мінімальна вартість - 120.000 руб. але ми не орієнтуємо клієнтів на цю ціну, тому що в нашій практиці вона не вийшла ні разу (практичний мінімум був 135.000 руб.) Кінцева сума визначається після розбору (запрошуємо клієнтів після розбору ДВС приїхати при бажанні і можливості, все показуємо і розповідаємо по факту).
У комплект для ремонту "під ключ" входять запчастини і матеріали, які після зняття не можна встановлювати назад, а також ковані поршні.
Варіант 3. Заміна поршневої групи на ковану з обов'язковим плосковершінних хонингованием блоку циліндрів
Основна мета плосковершінних хонингования (платохонінгованія) - ретельна обробка циліндрів двигуна для подальшої роботи, що дозволяє припрацювався циліндри, тому зменшується час підробітки нових кілець, а також їх знос, прорив газів і споживання масла. Двигун отримує хорошу компресію при відсутності вихлопів синього диму. Емісія і витрата масла знижуються. Плосковершінних поверхню також надає більшу опорну поверхню для кілець, зберігаючи при цьому достатню глибину в штриховке для хорошого маслоудержанія і змазування.
Ми встановлюємо ковані поршні, виготовлені зі сплаву 2618-Т6 з використанням технології FSR "Forget Side Relief", мають запас міцності 600 к.с. поршневі кільця марки JE Pistons підвищеної пружності зі збільшеним попередніми напругою, а також високотехнологічні ковані шатуни марки Integrated Engineering.
Ми виконуємо роботи при строгому дотриманні всіх складальних зазорів, рекомендованих виробником компонентів JE Pistons і Integrated Engeeniring. В обов'язковому порядку міняємо маслос'емниє ковпачки (сальники клапанів) в ГБЦ.
Цей варіант ремонту показаний, коли для автомобіля плануються мощностной тюнінг, а також при неможливості реалізувати другий варіант через несправність паливних форсунок з можливим пошкодженням циліндрів і поршнів.
Ми підготували ролик, що показує процес ремонту із заміною поршнів на ковані:
Роботи по заміні поршневий групи на двигунах 1.8 / 2.0 TFSI займають зазвичай 4-5 днів.
До зустрічі в гостинному сервісі VAG-RS!
НАШІ РОБОТИ ПО РЕМОНТУ ДВС, пов'язані з вирішенням ПРОБЛЕМИ ПІДВИЩЕНОГО ВИТРАТИ МАСЛА
Прояви несправності: підвищена витрата моторного масла.
Причина: недоробка штатної поршневої групи.
Рішення: перебирання двигуна з заміною поршнів на ковані.
Рішення: перебирання двигунів з заміною поршнів на ковані.
Прояви несправності: підвищена витрата моторного масла.
Причина: недоробка штатної поршневої групи.
Рішення: перебирання двигуна з заміною поршнів на ковані.
Причина: недоробка штатної поршневої групи
Рішення: перебирання двигунів з заміною поршнів на ковані
Пропозиції по ремонту двигунів в технічному центрі VAG Repair Shop, приклади робіт
Капітальний ремонт двигуна (заміна поршневий групи) на Audi Q5 2.0 TFSI CDNC