Патріоту 4 роки, постійне зберігання на вулиці. Жодного разу не оброблявся антикорозійними засобами, тому очікував, що всередині все вже іржаве. Поставив перед собою завдання зберегти метал ще на рік-два до повного перефарбовування машини, тим більше планується зимова поїздка в Москву.
Перед повною проливкой машини антікоррозівним засобом Раст Стоп (Rust Stop) вирішив провести огляд стану передніх крил. Для цього довелося зняти передній бампер, грати радіатора, фари (можна було зняти тільки їх кронштейни). Переді мною відкрилася наступна картина.
Як і очікував, грунту всередині машини замало, місцями відсутня. Самі крила до кузова кріпилися через мастичні стрічки, під якими теж не було грунту. В принципі, очікував гіршого.
Самі крила постраждали від іржі більше. Всередині на крила завдано якийсь гумовий вібропоглинаючий матеріал, який стек великими краплями до нижньої частини крил. Зрізавши ці краплі, під ними також знайшов корозію.
Мастику зчистив ножем і змив Уайт-спіриту.
Іржу видаляв наждачним папером, обробляв все «Цинкар». Далі вирішив поекспериментувати. Приготував спартанську суміш - заважав гарматне сало з Раст Стопом.
Ліву сторону машини обробляв пушсалом + «Раст Стоп для днища» - розігрівав на пальнику до рідкого стану і змішував, пробував також розбавляти Уайт спіриту (щоб не гріти). Праву сторону обробив пушсалом + «Раст Стоп для прихованих порожнин». Цей склад гріти не довелося, змішався добре.
Заодно залив в отвір порога Раст Стоп через пістолет з насадкою - менше роботи на наступних вихідних, коли буду повністю проливати два наших Патріота.
Цинкар в дії
Мазав все пензликом на голий метал. Це буде тест для «нашого» і «заморського» антикору, буду стежити що станеться з металом за рік, обов'язково відпишуся.