Рестриктор, або повітряний рестриктор - деталь, що обмежує доступ повітря в повітрозабірник. Застосовується для зменшення максимальної потужності двигуна в автоперегонах. Часто має вигляд шайби, яка одягається поверх повітрозабірник, в якій повітря проходить через спеціальний отвір, по діаметру якого визначають характеристики рестриктора. У двигунах, де застосовується рестриктор, забороняється робити додаткові системи забору повітря, тобто при перекритті рестриктора він повинен негайно глухнути через отстутствия доступу повітря. В іншому випадку двигун не відповідає регламенту і екіпаж підлягає дискваліфікації. Це порушення є важким і нерідко звичайної дискваліфікацією в гонці справа не обмежується - команда Тойоти в Чемпіонаті Світу з ралі була викрита у використанні систем додаткового воздухозабора, після чого була дискваліфікована на два роки - поточний і наступний. Рестриктор не обов'язково повинен мати один отвір (шайбу), так в ДТМ використовується 2 шайби з внутрішнім діаметром 28мм кожна, а в НАСКАР, на особливих, рестрікторних гонках, застосовують пластини з 4-ма отворами (причому рестріктори знаходяться у власності організації, що означає що роботи над рестриктором заборонені законом). Діаметр рестриктора, а значить і віддача мотора, знаходяться у веденні санкціонує організації, можуть бути змінені, щоб дати перевагу якомусь двигуну. Рестріктори найчастіше застосовують на атмосферних двигунах, хоча і турбокомпресорні двигуни теж можуть мати його (тоді необхідно встановлювати обмеження по наддуву, інакше зменшення розміру рестриктора команда може компенсувати просто збільшивши тиск)
Тепер поглянемо на цього "ворога народу"
Найчастіше ця приблуда варто в коробі повітряного фільтра.
У нас такої приблуди нету, АЛЕ! Хто сказав що в якості неї не може бути використано саме вхідний отвір повітряного короба і діаметр хобота?