Несправність роботизованою коробки передач
Цю зиму автомобіль багато стояв на вулиці, трохи в гаражі і практично не їздив.
Минулої суботи після чергового тижневого стояння на вулиці, автомобіль образився і відмовився їздити зовсім. До цього (включаючи крайню поїзду) ніяких ознак несправності не подавав.
Короткий опис несправності:
- Автомобіль заводиться, але не їде
- Горять лампочки несправності: коробки передач, двигуна, ABS
- На екрані горить напис "Несправність коробки передач, зверніться до керівництва"
- Дозволяє переключитися на передачі 1, R, N. Значки передач 1 і R на панелі приладів моргають
- У режимі самотестування видаються помилки DTC: C121, E197, E200, C101
- Напруга акумулятора між: 11.9 і 12 V
Дану проблему цікаво вирішити самостійно, треба ж хоч щось знати і вміти робити: - [. За допомогою Ваших постів, вже навчився замінювати лампочки у фарах, що реально економить час і за що окреме Дякую. Терміновості з ремонтом теж поки немає. Машина в основному використовується для перевезення цуценя, а щеня поки мені не говорив, що він найближчим часом кудись збирається.
Буду вдячний за будь-які ідеї, думки, припущення і поради:
- Що може бути причиною несправності і як це перевірити?
- Якщо для виявлення несправності необхідний збір додаткової інформації, що потрібно перевірити і яким чином це зробити?
Якщо для збору додаткової інформації необхідно придбання додаткового приладу і / або програмного забезпечення, підкажіть, будь ласка, що і де (в Москві) необхідно купити, виходячи з умов, що крім використання з автомобілями марки Ford, бажано мати можливість використовувати даний прилад / ПО з автомобілями марки Suzuki.
гхм. а можна уточнити? при спробі включити 1ю або R педаль гальма вичавлюється до межі? і ніяких звуків при цьому не з'являється?
виключно теоритическая здогад: не включається - значить не працює зчеплення,
зчеплення на 40 тир померти не могло, але на відміну від ручної коробці в роботів есмть ще й сервопроіводи керуючі зчепленням, може проблема в них?
по запобіжників, пам'ятаю прегоралі. міняв. але ніякої різниці між згорілим і цілим не помітив. може вони по різному згорають?
діагностика 2200 в оф. сервісі. можливо це буде найбільш розумне рішення, не кожен майстер наважиться в роботів копатися.
250 000 км на РКПВ - політ нормальний
теж нічого не можу сказати. раз заводиться повинна їхати. принаймні коли зігріється. принаймні для механіки цього було б точно досить.
думаю тут проблема саме в АБС напевно якісь датчики обмёрзлі або покрилися соляним нальотом. ось стістема і не розуміє справна машина чи ні.
перевір візуально. спробуй відключити АБС. знову спробуй.
прозванивать кабель - були передумови? він перетерті десь або горів?
> При спробі включити 1ю або R педаль гальма вичавлюється до межі?
Так, педаль вичавлюється до межі.
> І ніяких звуків при цьому не з'являється?
У минулі вихідні ніяких звуків не було. Цими вихідними з'явилися, більш розгорнутий опис нижче.
> По запобіжників, пам'ятаю прегоралі. міняв. але ніякої різниці між згорілим і цілим НЕ> помітив. може вони по різному згорають?
Дякую за інформацію, буду мати на увазі, що згорілий і робочий запобіжники візуально можуть і не відрізнятися. Виходить, треба буде їх перевірити.
> Діагностика 2200 в оф. сервісі. можливо це буде найбільш розумне рішення, не кожен> майстер наважиться в роботів копатися ..
Питання не в економії грошей. Питання в освоєнні азів самостійної діагностики неочевидних, але легко самостійно розв'язуваних проблем з автомобілями, щоб не їздити в сервіс з будь-якого "чиху". Дана проблема може бути як раз таким випадком.
Як показує практика - знання дозволяють реально с'еконіть час, що для мене дуже важливо. - [
> Зніми на ніч аккум додому, заряди його.
Спасибі, на тижні зроблю (як буду на дачі). Зустрічне питання - чи має сенс замінити акумулятор на новий? Поточний вже використовується 3.5 року і жодного разу не заряджався за допомогою зовнішнього зарядного пристрою? Хоча цієї зими (мінімальна зафіксована на дачі температура -34 градуси Цельсія) машина заводилася з пів обороту ...
> Думаю тут проблема саме в АБС напевно якісь датчики обмёрзлі або покрилися соляним> нальотом. ось стістема і не розуміє справна машина чи ні.
> Перевір візуально. спробуй відключити АБС. знову спробуй.
Відключити - вийняти запобіжник ABS? Або якимось іншим способом?
Візуально перевіряти датчики або саму систему? Як це виглядає і де знаходиться, що можна перевірити візуально?
> Прозванивать кабель - були передумови? він перетерті десь або горів?
Крім згаданої вище статті передумов не було. Кабель був в такому ж стані, що і решта.
ДОДАТКОВА ІНФОРМАЦІЯ
1. Після тижневого стояння в НЕ опалювальному гаражі, машина ледве-ледве завелася (далеко не з першого разу і під час заводу "чхала").
2. У системі самотестування з'явилися дві додаткові помилки. Тепер набір помилок виглядає ось так:
C121 = U0121 Lost Communication With Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module
З'єднання з системою АBS
E197 = U2197 Invalid data for vehicle speed (Invalid CAN message)?
Неправильні дані про швидкість машини
E200 = U2200 Invalid data for odometer (Invalid CAN message)?
Неправильні дані одометра
C101 = U0101 Lost Communication with TCM (Transmission Control Module)
З'єднання з системою управління трансмісією
C100 = U0100 Lost Communication With ECM / PCM "A"
З'єднання з системою ECM / PCM "A" (не знаю що це за система)
E510 = U2510 Communication error between the instrument cluster and the PCM (no response)
Помилка зв'язку між (можливо "instrument cluster" переводиться як "приладова панель") і PCM (не знаю що це) - немає відповіді
3. З'явилося періодичне (раз в 11 секунд + кілька мілісекунд) дзижчання і стукіт з-під капота.