Ресорах, ресора, балансирная підвіска
Яке призначення підвіски автомобіля, як вона поділяється?
Підвіска автомобіля - сукупність пристроїв, що забезпечують пружний зв'язок між несучою системою і мостами або колесами автомобіля, зменшення динамічних навантажень на несучу систему і загасання їх коливань, а також регулювання положення кузова автомобіля під час руху.
Підвіски з вигляду пружного елемента поділяються на ресорні, пружинні, торсіонні, пневматичні і гідропневматичні. Найбільшого поширення на вантажних автомобілях отримали підвіски на напівеліптичних ресорах.
Як влаштована на ресорах?
Ресорах на напівеліптичних ресорах (ріс.157, а) складається з ресори, набраної з окремих сталевих пружних листів 5 різної довжини, але однакової ширини. Найдовший лист називається корінним. Під ним знаходиться підкорінний лист, який дещо коротший корінного і т. Д. На передньому кінці ресори автомобіля ЗІЛ-130 на підкладці 1 двома болтами і драбинами 6 кріпиться знімне вушко 2, в яке встановлюється втулка 19. Вушко шарнірно пов'язаний із сталевим пальцем 3, навколо якого ресора повертається при прогині. Палець фіксується в кронштейні 4 двома болтами, що проходять через напівциліндричні виточки. При складанні листи ресор змащуються графітним мастилом і центруються видавкі в листах і фіксаторами (автомобілі ЗІЛ і КамАЗ) або центрирующим болтом, що проходить крізь отвори, просвердлені в кожному аркуші (автомобілі ГАЗ). З боків листи охоплені хомутиками 7, що запобігають їх зрушення в поперечному напрямку. На задньому кінці корінного листа змонтована накладка 13, в яку впирається сухар 12. Він може гойдатися на осі 16, кінці якої заходять в отвори двох бічних вкладишів 17, закріплених в кронштейні 11 стяжним болтом 18. При коливаннях ресори її довжина змінюється і сухар 12 перекочується по накладці 13.
Ріс.157. Ресора: а - передня ЗІЛ-130; б - передня ГАЗ-5ЗА; в - задня автомобіля ЗІЛ-130.
Зібрана ресора середньої своєю частиною драбинами 15 кріпиться до балки 14 переднього моста. Для цього на ній виконується спеціальна площадка з отворами для драбин. На накладці верхнього листа драбинами закріплений гумовий буфер 8, запобігає удар ресори про раму при сильних її прогинах. Додатковий буфер 9 кріпиться до лонжерону рами і обмежує прогин ресори. Разом з ресорою до балки переднього моста монтується гідравлічний амортизатор 10, який другим кінцем кріпиться до лонжерону рами автомобіля.
Як влаштована задня ресора автомобіля ЗІЛ-130?
Задня ресора 20 автомобіля ЗІЛ-130 (ріс.157, в) влаштована так само, як і передня. Однак на ній встановлюється ще додаткова ресора 22, кінці якої можуть спиратися на кронштейни 21, прикріплені до рами. Якщо автомобіль без вантажу, поштовхи сприймає тільки основна ресора, а коли з вантажем, основна ресора прогинається і в роботу включається додаткова ресора.
Як влаштовані ресори автомобіля ГА3-53А?
Ресори автомобіля ГАЗ-53А мають такий же пристрій, як і на ЗІЛ-130, проте кріплення їх з рамою автомобіля здійснюється за допомогою гумових подушок 23 (ріс.157, б). Тому в ресорі є два корінних листа 24 з розігнутими кінцями, на які одягають дві металеві накладки, а на них зверху і знизу встановлюють гумові подушки і закріплюють їх в кронштейнах 25 кришками 26. У передній кронштейн також монтують гумову наполегливу подушку 27, що сприймає осьові навантаження . При прогині ресори вона подовжується за рахунок переміщення заднього кінця в подушках. Листи стягуються центровим болтом.
У чому особливості підвіски заднього моста на автомобілі ГА3-24 «Волга»?
Задній міст автомобіля ГАЗ-24 «Волга» кріпиться до кузова за допомогою двох напівеліптичних ресор, що працюють спільно з двома телескопічними гідравлічними амортизаторами двосторонньої дії (ріс.158). Корінні листи ресор по кінцях мають загнуті вушка, якими ресора з'єднується з кузовом. Передній кінець ресори 2 шарнірно з'єднаний з кронштейном 1 пальцем 9, встановленим в гумовій обоймі 8. Задній кінець ресори своїм вушком з'єднується з сережкою 7 за допомогою пальців з гумовими втулками, а сережки другими кінцями кріпляться до балки кузова також за допомогою пальців з гумовими втулками.
Ріс.158. Підвіска заднього моста автомобіля ГАЗ-24 «Волга».
Отже, осьовий зсув ресори при прогині здійснюється хитанням сережок 7 на опорних пальцях. Середня частина ресори драбинами 6 кріпиться до балки 5 заднього моста. Зверху на балці змонтований гумовий буфер 4, що обмежує хід підвіски при сильних прогинах ресори, знизу - підкладка для кріплення амортизатора 3. Верхній кінець амортизатора з'єднаний з підлогою кузова автомобіля.
Яка підвіска застосовується на тривісних автомобілях, як вона влаштована і працює?
На тривісних автомобілях КамАЗ-5320, ЗІЛ-133 та інших для підвіски двох задніх ведучих мостів застосовується балансирная підвіска (ріс.159). У пристрій такої підвіски входить вісь 8, жорстко з'єднана з рамою. На кінцях осі на ковзних підшипниках встановлені маточини 7, до яких за допомогою драбин 3 кріпиться перевернута листова напівеліптична ресора 2, яка спирається своїми кінцями на кронштейни 4, приварені до балок середнього і заднього ведучих мостів. Провідні мости з'єднуються з кронштейнами рами штангами 6, сприймають реактивний момент від мостів і передають на раму штовхають і гальмівні зусилля. Головки реактивних штанг з'єднуються з кронштейнами кульовими пальцями з вкладишами. При такій підвісці обидва задніх ведучих моста утворюють загальну візок, яка може гойдатися разом з ресорами близько осі і, крім того, внаслідок прогину ресори кожен міст має незалежні переміщення, що, забезпечує хорошу пристосовність коліс до нерівностей дороги.
Ріс.159. Балансирная підвіска.
Що є пружним елементом в торсіонної підвісці?
У торсіонної підвісці пружним елементом є, сталевий стрижень, що працює на скручування. Він за допомогою важелів з'єднується з поворотною цапфою колеса. Пружинна підвіска розглянута при описі переднього моста автомобіля ГАЗ-24 «Волга».
Де застосовується пневматична підвіска, як вона влаштована?
Пневматична підвіска застосовується на автобусах, так як вона дозволяє підтримувати висоту підніжок для входу і виходу пасажирів на заданому рівні незалежно від кількості людей в кузові автобуса. Така підвіска як пружні елементи має балони, заповнені стисненим повітрям, що поступає від компресора. Регулятори лівих і правих балонів, укріплені на рамі і з'єднані з кронштейнами важелями, підтримують постійним відстань від рівня підлоги кузова до дороги. При збільшенні навантаження регулятори забезпечують надходження стисненого повітря в балони до тих пір, поки не відновиться заданий рівень підлоги кузова. Якщо навантаження на автобус зменшиться, то частина повітря з балонів виходить в атмосферу. Така підвіска застосовується на автобусі ЛіАЗ-677.