Заміна ступичні підшипників
Ця історія починається так само як і у всіх - у один прекрассний день почув гул при русі. Трохи поїздивши і послухавши діагностував собі несправність підшипника. Залишалося тільки з'ясувати якого. При русі виляючи кермом з боку в бік і на поворотах визначив, що гуде з правого боку і коли я повертаю на право гул стає набагато тихіше. Далі потрібно було зрозуміти передній або задній підшипник є причиною моїх незручностей. Заскочив в гараж, по черзі піднімав кожне колесо і хитав його в горизонтальній і вертикальній площинах і ось на задньому правому колесі з'явився відчутний люфт. Винуватець знайдений, замовляємо підшипник і приступаємо до заміни. Задній підшипник міняється тільки в зборі з маточиною. Замовив "неоригінал" фірми Iljin. Неоригінал в лапках тому, що в коробці від оригіналу з написом Mobis лежить той же самий Iljin.
Так само замовив стопорне кільце і гайку.
Нова гайка і стопорне кільце
Заміна давольно проста. Піднімаємо ручник, знімаємо колесо, знімаємо захисний ковпачок гайки маточини і головкою на 32 відвертаючись гайку маточини приклавши велике зусилля.
Відвертаємо ступичні гайку
Потім приймаємо торомзной барабан, остаточно викручуємо гайку і тягнемо маточину на себе. Маточина знімається досить легко, ставимо на місце нову і збираємо все в зворотній послідовності.
При складанні головне не перетягнути ступичні гайку, це загрожує швидким виходом з ладу нового підшипника. Після затяжки підгинаємо "спідницю" гайки, щоб сама вона не відкрутилася. Зібравши все на місце похитати колесо, люфт зник, здавалося б на цьому запис можна закінчувати, але виїхавши на дорогу я почув вже знайомий мені гул.
Гудів, як виявилося, передній підшипник з тієї ж сторони. Знову зробив замовлення в магазині, спереду підшипник змінюється окремо від маточини, взяв так само Iljin.
Новий передній підшипник маточини
Разом з ним замовив і стопорне кільце
Для заміни підшипника потрібно зняти весь поворотний кулак, разом з маточиною. Для цього відвертаємо ступичні гайку (знову головка на 32), знімаємо супорт, гальмівний диск, від'єднуємо рульової наконечник і знімаємо кулак з кульової.
The replacement is dumbly simple. We lift the handbrake, remove the wheel, remove the protective cap of the hub nut and the head on the 32 turn the nut of the hub with a great effort.
Turn off the wheel nut
Then nimeem tromoznoy drum, finally unscrew the nut and pull the hub on yourself. The hub is removed quite easily, put in place a new one and collect everything in the reverse order.
When assembling the main thing is not to tighten the hub nut, this is fraught with a quick failure of the new bearing. After tightening, bend the "skirt" of the nut so that it does not unscrew itself. Gathering everything into place, the wheel fluttered, the play was gone, it would seem that you can finish the recording, but when I left the road I heard a hum already familiar to me.
Good, as it turned out, the front bearing on the same side. Again I made an order in the shop, in front the bearing changes separately from the hub, I also took Iljin.
New front hub bearing
Together with him I ordered a snap ring
To replace the bearing, remove the entire swivel fist, together with the hub. To do this, turn off the hub nut (again head to 32), remove the caliper, brake disc, disconnect the steering tip and remove the fist with the ball.