З моменту оплати постачальнику до моменту отримання грошей від споживача товар в системі утворює запас. Вартість запасу дорівнює сумі вкладених у придбання грошей плюс сукупні витрати на логістику. Таким чином, швидкість обороту грошових коштів, вкладених в товар, характеризується в логістиці коефіцієнтом обороту запасів (КІЗ):
Звичайно, це важливий логістичний показник, що характеризує тривалість функціонального циклу руху товару по логістичному ланцюжку і оборотність коштів. Однак так чи він важливий сам по собі, без інших параметрів? Припустимо, що єдина наша задача - це скорочення цього показника, тобто підвищення оборотності грошей. Тоді виникає необхідність доставляти усі товари транспортними літаками або торгувати «з коліс». Функціональний цикл прискориться, гроші, вкладені в товар, будуть швидко обертатися. Але чи отримаємо ми в цьому випадку прибуток?
Є ще один логістичний показник - коефіцієнт прибутковості товару (КП):
У логістиці зібрана націнка дорівнює обсягу реалізації мінус вартість товару у постачальника і мінус все логістичні витрати, включаючи витрати на пов'язаний в запасах капітал. Теж важливий логістичний показник, але, знову ж таки, не сам по собі. Припустимо, що є два товари, що мають однакову прибутковість, але оборотність запасів першого товару в два рази вище, ніж другого. Зрозуміло, що інвестиції в перший товар краще.
Найбільш повним фінансовим і логістичним показником є рентабельність запасів (РЗ):
Максимальне значення цього коефіцієнта відповідає оптимальному запасу товарів в системі та оптимальному розміщенню в них грошових коштів відповідно. Насправді, якщо рівень запасів в системі недостатній, падає обсяг продажів, з'являються втрати на недоотриманий прибуток, собівартість товару підвищується за рахунок зростання частки непрямих витрат, тобто зменшується коефіцієнт прибутковості товару. Якщо рівень запасів більше оптимального, знижується оборот запасів, тобто зменшується коефіцієнт обороту запасів. Якщо функціональний цикл менше оптимального, збільшуються витрати, наприклад, на транспортування і знижується рівень зібраної націнки, якщо ж функціональний цикл більше оптимального - підвищуються витрати на зв'язаний капітал, що також знижує зібрану націнку; в обох випадках це призводить до зменшення коефіцієнта прибутковості товару.
Таким чином, саме рентабельність запасів є найбільш ємним логістичним та одночасно фінансовим показником, що характеризує ефективність інвестицій у запаси.