День добрий усім тим, хто не обійшов своєю увагою мій відгук. Спочатку представлюся - моє ім'я Олександр і мені 40 років. Я простий роботяга на заводі, так що все життя проїздив на творіннях нашого автопрому, але потім вирішив, що вистачить з мене цього, і придбав свою першу (дай Бог не останню) іномарку - Renault Sandero.
Чому саме його? Мене привабила, в першу чергу, ціна Renault Sandero. Що стосується всього іншого, то був необхідний автомобіль, обслуговування якого не обходилося б занадто дорого. У підсумку я пишу цей відгук з розрахунком, що хто-небудь оцінить мій особистий досвід експлуатації Renault Sandero в плануванні покупки.
Комплектація Renault Sandero
Придбання обійшлося мені в 470 800 рублів (без урахування витрат на постановку на облік, страховку тощо). У підсумку я став володарем Рено в комплектації Expression (мотор 1,6 літра, потужність в 84 л. С. І «ручка»). Звичайно, можна було б заощадити 15 000 руб. придбавши машину з 1,4-літровим (на 75 л. с.) двигуном в тій же комплектації. Однак, мені хотілося хоч якийсь динаміки. Проте, технічні характеристики авто далекі від ідеалу.
Сам автомобіль оцінювався в 426 000 руб. Над оснащенням я думав досить довго. Точніше над додатковими опціями. Мені не хотілося віддавати 19 800 руб. за ABS, але економити на безпеці я не зважився, тим більше що є всього одна подушка безпеки. Далі постало питання про кондиціонер. Недешево, звичайно, - 25 000 руб. Але у нас влітку дуже спекотно, та й уявити собі сучасний автомобіль без кондиціонера не виходило. Відносно решти, то я не думаю, що магнітола, протитуманні фари і обігрів передніх сидінь стоять 18 900 руб. так що відмовився. Почитав відгуки реальних власників цього авто - їх вибір був приблизно таким же.
Титанові диски я поставлю трохи пізніше (хоч ковпаки в салоні дали), задні скла з механічним приводом, але мене це не бентежить. Сигналізації теж немає, тільки центральний замок, але це можна виправити.
враження
Мій досвід експлуатації Рено Сандеро показав, що це звичайний бюджетний хетчбек з усіма наслідками, що випливають, нехай і французького виробництва. Проїхав я на ньому 58 000 км.
Почну з мінусів
Динаміка дуже слабка, хоч я і далекий від думок про перегони. Постійно тащусь в хвості потоку. Шумоізоляція салону просто огидна - все зроблено в кращих традиціях ВАЗа. Чути і двигун, і шум води з камінчиками в арках, і свист вітру і все інше. Посадка і висадка пасажирів не дуже зручна, але цей показник не критичний. Ергономіка вимагає звикання. Окремо слід описати витрату палива. Я думав, що він буде менше - 10 літрів на сотню в містечку, де майже немає пробок, - це явний перебір. Тим більше, що я не ганяю. Загалом, бензин жере безбожно.
Тепер про плюси
Заводиться машина легко в будь-який мороз, а це радує. А ще в салоні місця вистачає з лишком для всіх. Підвіска мене вразила - в міру щільна, все ямки ковтає, та й «табуреткою» не назвати. Керованість теж на «відмінно». І, нарешті, найголовніше - надійність. Це те, що мене турбувало найбільше і то, за що я готовий прощати цій машині всі її недоліки. За весь час не було жодної поломки - тільки сервісні роботи.
Як таких їх не було. Міняю тільки фільтра, ну і масло по регламенту, на цьому не економлю. Бензин намагаюся лити хороший. Так що неприємностей не було.
Купив новий Степвей і поїхав на дачу. Заправив машину на 1000 рублі, десь 22 літри. Проїхав 290 км і загорілася лампа! Я просто в шоці! Витрата як на потужному джипі!