Отже, продовження моїх опусів.
Насамперед зняв і зарядив акумулятор, зарядився він нормально, і цілком придатний до експлуатації. Все ж гелеві - це реально стрибок в їхньому розвитку, звичайний б на смітник відправився. Розряд був до 9 вольт.
Бензобак вище рівня бензину заіржавів зсередини в центрі. Некритично, але неприємно.
Бак промив, старий бензин злив, новий залив, акумулятор поставив. З електростартера і кика мопед НЕ оживав, але з штовхача завівся з 1 разу. Карб працює без нарікань.
Вкляк і тріснув бензошланги, а фільтр пізніше розвалився навпіл. Фільтр купив за 50 р на ринку, бензошланги поставив якийсь від Жигулів, підігріву дроселя чи (вибирав по товщині в автомагазині, теж рублів 50). Причому довжини його вистачить на 5 наших шлангів, і він маслобензостойкий.
Після зимівлі, як годиться, змінив масло, заливаю Мотюль мото 4т (маркування не згадаю, в'язкість 10w40). Знаю, що багато власників заливають автомобільне масло, але, як мені здається, затія так собі, тому що температура масла на движку повітряного охолодження на 20-30 градусів вище може бути, ніж на рідинному. Знову ж таки, історія з авто BMW і їх гарячими моторами, яким від неправильного масла швидко стає сумно - в загальному, не став економити 500 р.
Далі, просто став їздити. В черговий раз підтягнув ланцюг, а то вже гриміла. Це ненормально підтягувати її кожну 1000 км! (Змащую раз в 500). По ходу, ресурс у ній тисяч 5 від сили.
Зіткнувся з неприємною проблемою, якої до цього якось не приділяв уваги. Дало в тому, що тепер живу і працюю в Уфі, пробки, трафік щільний. Їздив зі світлом, генератора не вистачає на зарядку акумулятора, і через пару годин поїздки вже з електростартера НЕ заведеш. У маленькому містечку було пофігу, а в пробках, ненавмисно заглохнув, стояти і штовхати кік ніфіга не весело. Вирішив проблему установкою на задній габарит-стоп і на передній габарит світлодіодних ламп. На перед поставив найяскравішу з тих, що були в продажу, в суху погоду цілком замінює ближній, в дощик все ж включаю ближнє. Пару раз якісь олені виїжджали прямо переді мною зі второстепенкі наліво, але я не думаю, що вони мене не бачили, причому я їм сигналив до того ж, але вони все одно виїжджали. По всій видимості, мопедка маленька і водії тому невірно оцінюють відстань і швидкість. Думаю ще інсталювати будь-нить автомобільні ДГЗ, щоб уже точно мене було видно і ближнє світло не доводилося включати. Причому, я підозрюю що всеж генератор або реле зарядки не цілком справні, тому що не може ж він видавати менше 50 ват (35 світло + 5 габарити + зарядка), але з іншого боку, напруга без світла в нормі.
Вночі намагаюся особливо не їздити, але тим не менш спостереження - рідний фари більш-менш вистачає на їзду 40 км / год. 60 вже хреново. Народ вирішує питання установкою фари від 2106, але знову ж де взяти електрику для живлення? Тим більше там 55 ват. Є варіант поставити світлодіодні лампи головного світла в шоховскую фару, але тоді буде зліпити зустрічну, що теж не гуд. Ось і виходить, що простіше окремо ДГЗ прімастиріть.
Наступна біль - троси. Я запарился все регулювати, вони тягнуться як гумка, як сопля, як я не знаю що! Переднє гальмо хоч раз в тиждень підтягуй, інші тож недалеко пішли. Цікаво, воно витягується до певної межі і перестає, або буде тягнутися поки не закінчаться межі регулювання.
Ну і пару слів про гальма. В принципі, їх вистачає, але треба тримати дистанції і думати головою. Задній працює до блокування колеса, передній колесо не блокує, а сильніше затягнеш - колодки труть барабан. Воно з одного боку плюс, в екстреній ситуації не розкласти, пережавши, але ефективність залишає бажати. Втім, я звик до барабанів на Яві.
Оскільки кубатуру буду збільшувати до 110 після цього сезону, поглядаю на дискові передні гальма. Бачив в каталозі запчастин переднє колесо з відповідним кріпленням і диск, але чи стане супорт на вилку? Міняти ще і вилку теж особливого бажання немає, та й недешево це все ... Загалом, питання залишається відкритим до зими. Знову ж, штатна гума стоїть з протектором позашляхового типу, плюс «пластикова» вона, під диски треба буде ще й гуму міняти. Народ радить ПЕТРОШИНА, кажуть сильно краще Китаю + малюнок дорожній. Але боюся, що буде ковзати по ямах і рейках, тому що дуже вже легкий він, а в місті нашому такого вистачає. З іншого боку, на рідній гумі мені страшнувато занадто нахиляти його в поворотах, тому що був на велосипеді досвід - при надмірному нахилі колесо чіпляється за землю тільки краєчком бічних грунтозацепов, зісковзує, і ти дуже неприємну чином розкладати ... Я через це на веле гуму на дорожню міняв напівкруглої форми, там такого немає.
При цьому, треба сказати, що після усунення початкових косяків, про які писав раніше - мопедка реально особливих проблем не доставляє. Троси не береться до уваги, тому що регулюється руками за 5 хв. Їжджу скрізь, в тому числі по всяких гівна, мотор тьху-тьху без нарікань працює, все інше теж питань не викликає.
Також, доглядаю собі кофри, при цьому хочу не тільки верхній, а й бічні. Пластикові «скриньки" не подобаються естетично, хотів би алюмінієві, або шкіряні сумки. Як тимчасовий варіант багато барахла перекладаю в велорюкзаки ( «велоштани»), він досить непогано встає ззаду на сідло, мінус - не замикають і при занадто сильному дощі промокає.
Ось така витримка з мого поки невеликого досвіду і планів на майбутнє.
Ну і фотка, щоб розбавити нудний текст. Нещасна мопедка мокне під дощем з градом, поки власник рятується на зупинці - погода в Башкирії в цьому році ось прям те, що треба, рідкісний день без дощу))).
Ось я за міжсезоння тож планую зібрати алюмінієві ящики (на заклепках, з алюмінієвого листа і меблевого куточка), причому з повторювачами поворотів і стоп-сигналів. Нслі робити по ширині в габарит захисних дуг- то цілком непоганий вантажний обсяг виходить, а на дуги планую закріпити пару закритих підсумків для інструменту і ЗІПа