2. Використовуючи молоток і велику плоску викрутку, акуратно відіжміть кришку, розташовану в центрі гальмівного барабана (зверніться до супровідної ілюстрації).
3. Використовуючи головку і довгий стрижень, звільніть і зніміть гайку маточини заднього колеса. Викиньте гайку - вона підлягає заміні.
4. Зніміть збірку гальмівного барабана і підшипників маточини з поворотною цапфи вручну. Якщо зробити цього не вдається, або підшипники туго сидять на поворотній цапфі, або барабан пригальмовує гальмівними колодками. У першому випадку постукайте по периферії барабана киянкою або використовуйте універсальний знімач, прикріпивши його до барабану болтами колеса. У другому випадку дійте наступним чином.
5. Спочатку переконайтеся, що ручне гальмо повністю випущений. Працюючи під автомобілем, заблокуйте приводить тягу ручного гальма, звільніть контргайку регулятора троса і відверніть регулювальну гайку вирівнювача (зверніться до Глави Технічне обслуговування). Зауважте, що на деяких моделях, щоб отримати доступ до регулювальної гайки, необхідно спочатку відвернути кріпильні гайки і опустити теплоізоляційний щит випускної системи.
6a. Вставте викрутку через один з отворів під болт колеса в гальмівному барабані, щоб дотягнутися до робочого важеля ручного гальма на відомою гальмівний колодці (зверніться до ілюстрацій).
1. Барабан заднього гальма знімається незалежно від маточини заднього колеса.
2. Заблокуйте передні колеса, потім поддомкратьте задню частину автомобіля і встановите її на осьові підпірки. Зніміть заднє колесо.
3. Відверніть два гвинти, що кріплять барабан до маточини заднього колеса, і зніміть барабан. Якщо зробити це не вдається через пригальмовування гальмівних колодок, виконайте процедуру, описану в параграфах 5 і 6 вище.
1. Акуратно зніміть з барабана пил, що утворилася в результаті зносу колодок, намагаючись не вдихнути її, оскільки це шкідливо для здоров'я.
2. Очистіть зовнішню сторону барабана і огляньте її на наявність пошкоджень і ознак зносу; замініть барабан, якщо необхідно.
3. Уважно огляньте внутрішню поверхню барабана. Наявність неглибоких подряпин на треться поверхні цілком допустимо, але якщо виявлені глибокі борозенки, замініть барабан. Зазвичай на внутрішньому краї барабана утворюється виступ, що складається з суміші іржі і пилу, що утворилася в результаті зносу колодок. Цей наріст необхідно зішкребти і відшліфувати оголену поверхню дрібним наждачним папером. Якщо перепад товщини утворився через зношування треться поверхні, переточити барабан, з огляду на вказане в Специфікаціях граничне значення товщини, або замініть його.
4. Якщо Ви підозрюєте, що барабан надмірно зношений або став овальним, виміряйте його внутрішній діаметр в декількох місцях, використовуючи внутрішній мікрометр. Заміри повинні бути виконані на перпендикулярних один до одного осях, щоб визначити овальність барабанів. Незначну овальність можна усунути переточуваннями, якщо овальність надмірна, замініть барабан.
ВСЕ МОДЕЛІ, КРІМ SCENIC
1. Якщо встановлюється новий гальмівний барабан, використовуйте відповідний розчинник, щоб зняти з його внутрішньої частини захисне покриття.
2. Переконайтеся, що обмежувач важеля ручного гальма стоїть біля краю гальмівної колодки. Нанесіть на поворотну цапфу невелику кількість машинного масла і встановіть на неї розпірну прокладку і барабан, намагаючись не забруднити маслом колодки або поверхонь, що труться барабана. Натисніть педаль гальма кілька разів, щоб спрацював саморегулюючий компенсатор зазору.
3. Повторіть описану вище процедуру на збірці другого заднього гальма.
4. Зніміть гальмівний барабан і відрегулюйте ручне гальмо як описано в Розділі Регулювання ручного гальма.
5a. Помістіть барабан в робоче положення, потім встановіть шайбу (де застосовується) і нову гайку маточини.
5b. Затягніть гайку наведеним в Специфікаціях зусиллям, і встановіть ковпачок маточини.
6. На закінчення, встановіть колесо, опустите автомобіль на землю і затягніть болти колеса наведеним в Специфікаціях зусиллям.