IvanPerm був 52 хвилини тому
Доброго вам дня.
Сталося так, що машина простояла під відкритим небом два тижні.
Треба б їхати, а машина то не їде! Масло, антифриз - в рівні, заводиться з першого разу, а ось праве колесо не крутиться ... таке буває. Ну, машина поїхала, тільки бентежила м'яка педаль гальма і хрускіт / шелест з боку заднього правого колеса.
Розтин показав, що хворий помер від розтину. розвалилися задні гальмівні колодки з правого боку.
Знявши гальмівний барабан погляду відкрилася жахлива картина (або жахлива, поки не вирішив): фрикційний шар колодки відшарувався і прилип до робочої поверхні гальмівного барабана. Колесо, звичайно, закрутилося але з не здоровим звуком.
Сам ремонт:
- Були куплені колодки фірми REMSA за 1100 руб.
- Обидва гальмівних барабана очищені від іржі.
- За допомогою напилка знятий бортик (вироблення).
- завмер діаметр кожного з барабанів. 203,8 мм (мінімально допустимий знос 204,3 мм).
- Кожухи гальм очищені від пилу і бруду.
- Прилеглі місця до колодок змащені тонким шаром графітової мастила.
- Регулюючі пристрої, що відповідають за розлучення колодок, очищені і змащені без фанатизму.
- Підшипники ступиці в нормі, люфтів немає.
- Встановлено нові колодки, зведені по мінімуму і після установки барабана на своє місце, шляхом неодноразових натискань на педаль гальма і смикання ручником, виставлені в оптимальне положення.
З великою часткою ймовірності, судячи за непрямими ознаками, колодки оригінальні, ще жодного разу не змінювалися. Ліва сторона має природний знос, механізм розведення колодок зібраний правильно. З правого ж боку, колодки зношені до заліза (фрикційний шар на одній з них був відсутній, на другий - відшарувався і прилип до барабану). Крім того, механізм розведення колодок справа був встановлений задом наперед (на фото видно). У чому причина кривої збірки, то чи "косяки" минулого ремонту, то ще щось, не ясно і цього не знати.
Отже, колодки встановлені, розведені.
Ручник підтягнутий (на третьому натисканні ручника обидва задніх колеса почали пригальмовувати приблизно з ранньої силою) і відрегульований до 6 клацань.
Колеса встановлені, поїхав перевіряти!
Шлях довжиною близько 30 км будь-яких помилок при складанні не виявив.
Спасибі, що прочитали! Удачі на дорогах!
Гайка за зовнішнім виглядом, наче й не відкручується.
Знімати маточину разом з колесом зручніше і швидше.
Розбирання на стоянці
Зруйнований фрикційний шар.
Прилип фрикційний шар
Нові колодки REMSA
Нові колодки REMSA
Частина розвідного механізму перед миттям
Ось так було встановлено розвідний механізм справа
А ось так розвідний механізм повинен був бути встановлений
Мінімально допустима вироблення гальмівного барабана
Замір діаметра робочої поверхні гальмівного барабана (+10 мм до показань штангета)
Вид заднього лівого гальмівного механізму (пробіг 99 600 км)
Так як не було нових ковпачків барабанів, встановлені старі, на пару з герметиком.
П.С. вивчивши питання по заміні колодок, не зовсім зрозуміло, навіщо знімати маточину в зборі з пальцем, відкручуючи не одну гайку, а чотири болта і датчик АБС? Адже тоді не буде можливості очистити магнітне кільце, та й поверхня підшипника маточини від продуктів зносу фрикційних шару. Як мені бачиться, простіше відкрутити одну гайку.
Ціна питання: 1 100 ₽ Пробіг: 99650 км
Раніше Камери в безкамерних шинах Далі Камери в безкамерних шинах №2 (заключна частина)