PAJERO IV - Запчастини і ремонт> Заміна гальмівних колодок Паджеро 4 3.0 (фотозвіт)
Колеги, може бути вже є на сайті соотвествующий фотозвіт, але я не знайшов, та й в FAQ-е немає, так що додам свій. Якщо адміни вважатимуть за потрібне - додадуть на нього посилання.
Отже, заміна гальмівних колодок на Паджеро 4 (3.0).
Варто віддати належне, я попередньо прочитав інструкцію на сайті Соболєва. за що йому окреме спасибі.
А щоб у клубу був свій фотозвіт - викладаю. Поки тільки для передніх колодок.
Отже, що може знадобитися:- домкрат
- Інструменти для зняття коліс
- Головка або ключ на 17 (але краще головку з подовження важелем, так як болти можуть трохи важко відкручуватися)
- плоска відкрутитеся
на жаль, зображення втрачено
Рекомендується вивертати колеса перед процедурами. Ліве колесо вивертаємо максимально вправо, відповідно праве колесо - максимально в ліво. Це забезпечить зручний підхід до супортам і болтів їх тримають.
Отже, коли колесо буде знято, необхідно на супорті відкрутити тільки нижній болт. Верхній на одному колесі я послаблював, на другому взагалі не чіпав і так добре все відкидається вгору.
на жаль, зображення втрачено
Далі знімаємо старі колодки, на зовнішньої колодці зберігаємо металеву пластину, на внутрішній колодці буде встановлений індикатор зносу колодок (металева скріпка).
Вставляти нові колодки мені здалося зручніше за все так - спочатку ту частину, що ближче до центру диска, потім як пам'ять в слоті комп'ютера - защелкиваем зовнішню частину.
Далі необхідно по-максимуму прибрати гальмівні поршні всередину. Не погоджуся з сайтом вище - що це зручно робити руками. Найкраще вийшло віджимати поршні "Г" образним інструмет, який у мене був в наявності і який легко проходив через отвори супорта. Загалом тут розберетеся.
Коли поршні будуть прибрані - закриваємо супорт, акуратно стежачи за гумовим пилюжником, який захищав болт, який ми відкрутили. Я додатково змастив болт мастилом для направляшек, і зібрав все в зворотному порядку.
В общем-то, нічого складного. Можна і без фотозвітів зорієнтуватися - але думаю так буде всім наочніше і зрозуміліше.
Дякуємо за увагу.
Так, по-моєму треба фотки перезаліть. сорри гайз, пізніше зроблю
Додано через 11 годині 10 хвилин
Виправлений варіант:
Колеги, може бути вже є на сайті відповідний фото-звіт, але я не знайшов, та й в FAQ-е немає, так що додам свій. Якщо адміни вважатимуть за потрібне - додадуть на нього посилання.
Отже, заміна гальмівних колодок на Паджеро 4 (3.0).
Варто віддати належне, я попередньо прочитав інструкцію на сайті Соболєва. за що йому окреме спасибі.
А щоб у клубу був свій фотозвіт - викладаю. Поки тільки для передніх колодок.
Отже, що може знадобитися:
домкрат
Інструменти для зняття коліс
Головка або ключ на 17 (але краще головку з подовження важелем, так як болти можуть трохи важко відкручуватися)
плоска відкрутитеся
на жаль, зображення втрачено
Рекомендується вивертати колеса перед процедурами. Ліве колесо вивертаємо максимально вправо, відповідно праве колесо - максимально в ліво. Це забезпечить зручний підхід до супортам і болтів їх тримають.
Отже, коли колесо буде знято, необхідно на супорті відкрутити тільки нижній болт. Верхній на одному колесі я послаблював, на другому взагалі не чіпав і так добре все відкидається вгору.
на жаль, зображення втрачено
Далі знімаємо старі колодки, на зовнішньої колодці зберігаємо металеву пластину, на внутрішній колодці буде встановлений індикатор зносу колодок (металева скріпка).
Вставляти нові колодки мені здалося зручніше за все так - спочатку ту частину, що ближче до центру диска, потім як пам'ять в слоті комп'ютера - защелкиваем зовнішню частину.
Далі необхідно по-максимуму прибрати гальмівні поршні всередину. Не погоджуся з сайтом вище - що це зручно робити руками. Найкраще вийшло віджимати поршні "Г" образним інструмет, який у мене був в наявності і який легко проходив через отвори супорта. Загалом тут розберетеся.
Коли поршні будуть прибрані - закриваємо супорт, акуратно стежачи за гумовим пилюжником, який захищав болт, який ми відкрутили. Я додатково змастив болт мастилом для направляшек, і зібрав все в зворотному порядку.
В общем-то, нічого складного. Можна і без фотозвітів зорієнтуватися - але думаю так буде всім наочніше і зрозуміліше.
Дякуємо за увагу.
Вітання! Не буду нову тему каламутити, та дозволить мені колега-топістартер трохи про колодках і супутніх.
Не всі знають, що офіціали протягом гарантійного в супорти НЕ лязят. Якщо щось подклініть - змінюють весь блок. Тим, у кого гарантія далеко позаду, вже раз в рік мінімум треба робити профілактику. Оскільки у мене, відразу після закінчення гарантії стали підклинювати передні, при розбиранні побачив свої напрямні, від іржі схожі на олівець, погризені щеням. Вирішив зайнятися цією проблемою більш кардинально. Слабкі місця: поршні, направляючі, гумки. Придбав нержавіючі поршні, ремкомплекти і поїхав в перевірений сервіс з хорошими відгуками, де зробив профілактику, відновлення і забарвлення супортів. Ну, а новий колір. Чим ми гірші Порше Кайенів. Ми краще!
Семен Семенович. Палиш, Сергій по повній Отжигают.