Ремонт вакуумного підсилювача гальм автомобіля що найчастіше виходить з ладу і як полагодити

В середині ХХ століття, коли широкого поширення набули дискові гальма, у більшості автолюбителів виникло питання - яким чином зупинити автомобіль, який розігнався до значної швидкості і при цьому не бути важкоатлетом. Проблема полягала в тому, що то зусилля, яке було потрібно для того, щоб гальмівні колодки притулилися до гальмівного диску, зростала зі зростанням швидкості, яку розвивав автомобіль. Також, причиною виникнення вакуумного підсилювача гальм був величезний вага автомобілів.

Так, необхідно було велике зусилля для натискання на педаль (площа якої була кілька квадратних сантиметрів) і зупинки тритонного автомобіля. Головна проблема полягала в тому, що зусилля передавалося безпосередньо на гальмо з педалі. Це і був тодішній недолік дискових гальм перед конструкцією барабанного гальма, в якій все компенсував сам механізм його дії. Таким чином, у інженерів-розробників виникла нова важливе завдання - винайти штучний гальмівний підсилювач.

Вакуумний підсилювач гальм - це найпоширеніший вид підсилювача. Здебільшого він застосовується в гальмівних системах сучасних автомобілів. Вакуумний підсилювач створює додаткове зусилля, за рахунок розрядження, на педалі гальма автомобілів. Його застосування значно поліпшить і в той же час полегшить роботу системи гальмування автомобіля, зменшуючи і полегшуючи роботу водія.

Конструктивно вакуумний підсилювач включає корпус, що стежить клапан, діафрагму, штовхач, пружину і шток поршня, утворюючи єдиний блок з головним гальмівним циліндром.

1. Перевірка вакуумного підсилювача гальм - для чого така турбота?

Корпус вакуумного підсилювача гальм ділиться на дві частини діафрагмою, через яку проходить шток. Сам шток з'єднується з самої педаллю, створюючи іншим кінцем безпосередній тиск на поршень гальмівного циліндра. Оскільки пріоритетним в русі на дорозі є безпечним, то дана інструкція буде вельми корисною для перевірки вакуумного підсилювача гальм в машині перед самою поїздкою. Хоча його вихід з ладу не призведе до тотального краху системи, несподіване непокору педалі гальма може негативно вплинути на водія і вибити його з колії.

Перевірка вакуумного підсилювача гальм - це обов'язкова і невід'ємна частина всього огляду автомобіля. І все ж, не має сенсу залазити кожен день під днище автомобіля, так як роботу вакуумного підсилювача гальм можна проводити побічно.

Перевірка вакуумного підсилювача гальм - досить простий і не ресурсномісткий процес. Будь-яку поломку або несправність, яка виникає, може відчути навіть новачок в автомобільному справі. Натискання безпосередньо на педаль гальма вимагатиме особливих зусиль, що не відчути неможливо.

Перший елемент підлягає перевірки працездатності вакуумного підсилювача гальм - непрацюючий двигун. Ця процедура проводиться досить просто: необхідно кілька разів натиснути на гальмівну педаль, після цього, притримати її в вичавленому положенні. Потім потрібно завести двигун: якщо педаль продавлюватиметься без зусиль до днища автомобіля, підсилювач по праву вважається справним. У разі, якщо цього не відбулося, то існує певна внутрішня несправність. Насамперед потрібно перевірити вакуумний шланг на герметичність. Також, перевіряється стан зворотного клапана підсилювача.

До цих негараздів несправності вакуумного підсилювача гальм відносяться:

1. Обрив шланга, який підходить до вакуумного підсилювача гальм, або тріщини на ньому;

2. Поломка пружини;

3. Розрив діафрагми.

Ремонт підсилювачів бажано проводити в спеціалізованих технічних центрах, де є високопрофесійні фахівці з повним набором потрібних інструментів. Також, можна просто купити новий агрегат і встановити його по прикладеної інструкції.

2. Ознаки несправності вакуумного підсилювача гальм - самостійна діагностика

Гальмівний оснащення, як одна з найважливіших систем автомобіля, складається з декількох груп вузлів і механізмів, хороша робота яких забезпечить і її високу надійність. Якщо ж одна з частин всієї системи вийде з ладу, то весь процес якісного і добротного гальмування порушується. Однією з найбільш небажаних неполадок у автомобілістів, є скрегіт під час різкого гальмування, який говорить про можливу поломку в гальмівній системі. Така проблема може коштувати дорого як водієві, так і іншим учасникам дорожнього руху. Потрібно брати до уваги, що присутність такого скреготу, це не єдина ознака неполадки в гальмівній системі. Щоб роз'яснити питання про неправильну роботу гальмівної системи, необхідно з'ясувати причини певної несправності в системі, які існують. А найважливішим елементом є розпізнання та розкриті самої суті поломки через характерні симптоми в роботі автомобіля. Нижче вказано можливі симптоми проблеми в гальмівній системі.

Якщо потрібні великі зусилля при натисканні на педаль гальма, то це вказує на проблеми пов'язані з вакуумним посиленням гальмівного механізму. Щоб з'ясувати, наскільки серйозно проблема, то потрібно провести певні маніпуляції: вимкнути двигун і натиснути на педаль двигуна кілька разів. Якщо вакуумний підсилювач при такій прокачування буде шипіти, то це означає, що сталася розгерметизація. У більшості випадків це відбувається через прорив гумових елементів системи або самої робочої мембрани підсилювача.

Можливо, це порушення цілісності самого вакуумного шланга. Також, можливо сталося від'єднання шланга від штуцера впускний труби. Потрібно перевірити надійність з'єднання патрубка підсилювача і штуцера. Необхідно знати, що в вакуумному шлангу розташовується зворотний клапан. Якщо ж робота клапана порушиться, то його необхідно замінити. Щоб упевнитися в цьому, доведеться відкрутити вакуумний шланг і, за допомогою гумової груші, продути його. Лише порушення цілісності безпосередньо гумових деталей підсилювача, призводить до того, що вакуумний підсилювач гальм шипить. Так, з нього повітря виходить, створюючи цей неприємний шум. Проте, іноді немає ніякого шуму, так як пошкодження шланга не значні. Саме тому при неправильній роботі гальмівної педалі, необхідно насамперед оглянути вакуумну систему.

Огляд потрібно проводити ретельно, звертати увагу на всі патьоки і дрібні тріщини, які можуть попутно виявиться на будь-яких деталях підсилювача. Крім цього, до ознак несправності вакуумного двигуна відносяться і ряд інших поломок в роботі машини. Потенційною несправністю може бути повний знос або зсув хомутів на різних деталях гальмівної системи. Такого роду зміщення відбувається через вібрації автомобілів (потрібно просто сильніше періодично затягувати ці хомути). Якщо виникає знос цих хомутів, то потрібно замінити їх на нові.

Крім цього, повноцінний огляд з виявлення несправностей можна зробити тільки демонтуючи повністю весь агрегат. Якщо ж на лопнула мембрані є сліди від гальмівної рідини, то значить, що система роботи вакууму порушена. Іноді можна обходиться заміною всієї «гумовою системи» підсилювача, мембрани і всіх прокладок. Якщо ж після тотальної перевірки всіх частин механізму, їх часткової заміни, робота вакуумного підсилювача не повернулася до свого попереднього стану, то необхідно повністю його замінити.

Крім цього в роботі гальмівної системи існують інші несправності, які також потрібно вміти розрізняти. Якщо при пересуванні автомобіля чути рівномірний шум, стукіт, а при різкому гальмі це пропадає, то пошкодження носять гальмівні колодки, які, швидше за все, стерлися. В такому випадку, їх потрібно негайно замінити, так як може статися порушення роботи гальмівного диска, що є вже величезною проблемою. Якщо чути вереск при гальмуванні автомобіля, то це також проблеми з гальмівними колодками. Потрібно звертати свою увагу і на щільне прилягання деталей при вивченні гальмівної системи. Пошкодження деталей і ослаблення кріплень призводить до серйозних несправностей.

3. Регулювання вакуумного підсилювача гальм - що це значить?

Процес регулювання вакуумного підсилювача гальм є самобутнім. Полягає він в налаштуванні вільного ходу педалі. Щоб її провести правильно і виставити хід правильно, потрібно налаштувати довжину штока. Таке регулювання і зміна довжини штока вакуумного підсилювача гальм повинні привести до зазору, який визначає величину зусиль на гальмівні циліндри. Зазор, або виступ, контролюються спеціальним болтом, що підноситься над площиною вакуумного підсилювача гальм на 7,1 мм. Якщо ж такий показник буде нижче, авто буде пригальмовувати довільно, як ніби автомобіль їде на ручнику. Якщо цей показник вище, то педаль матиме більший хід. Щоб правильно налаштувати момент спрацювання клапанів, атмосферного і вакуумного, необхідно попрацювати з регулювальним гвинтом.

Саме цей параметр має безпосередній вплив на здатність педалі повертатися у вихідне положення. Якщо перетягнути гвинт, то можна отримати педаль, яка зовсім неохоче приходить на початкову позицію, а якщо його недотянуть - педаль буде без дії вакуумного підсилювача.

4. Ремонт вакуумного підсилювача гальм - як зняти пристрій

Спочатку треба зняти накладку лобового скла і оббивку в моторному відсіку. Всі трубки, які з'єднуються з головним гальмівним циліндром, не потрібно прибирати. Це потрібно для того, щоб повітря не потрапив в гідросистему. Наступним, потрібно відкрутити сам гальмівний циліндр від вакуумного підсилювача. Його потрібно зняти і по чуть-чуть нахиляти вперед, щоб не вигиналися гальмівні колодки. Після цього необхідно від'єднати шланг від штуцера вакуумного підсилювача гальм.

Щоб зняти вакуумний підсилювач в сукупності з педаллю гальма потрібно відкрутити чотири болта і витягнути його, відключивши до цього провід від стоп сигналу. Щоб від'єднати вакуумний підсилювач гальм з педаллю разом, потрібно витягнути палець, що з'єднує їх, і відкрутити кілька гайок, які виявляться в кріпленні до кронштейну. Тепер же вакуумний підсилювач на свободу і можна спробувати його розібрати і полагодити самостійно. В іншому випадку, потрібно віднести підсилювач механіку або повністю замінити на новий елемент в зібраному вигляді.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.

Схожі статті

• Ремонт ручного гальма стоянки автомобіля москвич

• Матіз гальма, їх діагностика і ремонт