Привід гальмівної системи
Привід гальмо гальмівної системи механічний і діє на гальмівні колодки задніх коліс. Важіль приводу гальма поміщений всередині кузова на тунелі підлоги.
Важіль за допомогою переднього троса 22 (див. Рис. 1)
з'єднаний з проміжним важелем 8. Від проміжного важеля через зрівнювач 10 за допомогою тросів 11 здійснюється зв'язок з розтискними важелями 8 (див. рис. 2),
впливають на гальмівні колодки задніх гальм.
Гальмівна система
Гальмівна система не вимагає особливого догляду. При поточному ремонті перевірте ступінь зносу тросів, справність зубів сектора і собачки; при виявленні надмірного зносу замініть відповідні деталі. При виявленні обриву зволікань троса замініть його новим.
заміна троса
У разі надмірного розтягування або пошкодження одного з задніх тросів робите його заміну без розбирання разжимного механізму в гальмах задніх коліс в наступному порядку:
1. Підніміть відповідну сторону автомобіля домкратом, підставте під приварені до основи кузова гнізда для домкрата підставки і приберіть домкрат.
2. Послабте натяг тросів обертанням гайок на регулювальному наконечнику.
3. Від'єднайте пошкоджену гілку троса від уравнителя 10 (рис. 1).
4. Зніміть колесо і гальмівний барабан.
5. Зніміть розрізну шайбу і вийміть наконечник троса з загнутої частини разжимного важеля.
6. Зніміть гумовий ущільнювач чохол з направляючої трубки щита 1 (рис. 2) заднього гальма і вийміть через трубку трос разом з пружиною 9.
Змастіть графітової мастилом, ГОСТ 3333-80, трос на ділянці направляючої трубки.
Установку нового троса робите в зворотній послідовності.
Регулювання приводу гальмівної системи
Спочатку відрегулюйте хід важеля. Для цього, відпустивши контргайки, обертанням регулювальних гайок добийтеся того, щоб при затягуванні важіль переміщався на 6-8 зубців сектора. При цьому регулюванню стежте, щоб зрівнювач тросів був розташований перпендикулярно поздовжньої осі автомобіля.
При відпущеному до відмови важелі колеса повинні вільно обертатися.
Може виявитися, що після описаної вище регулювання дію ручника залишиться як і раніше неефективним. Це вказує на наявність підвищеного зносу накладок колодок задніх гальм. У такому випадку відрегулюйте положення розтискних важелів 8 (рис. 2) на колодках заднього гальма.
Регулювання розтискних важелів робите в такому порядку:
1. Повністю звільніть натяг задніх тросів, змістивши контргайки і регулювальні гайки на самі кінці регулювальних наконечників.
2. Зніміть колесо, виверніть два гвинти кріплення барабана до фланця і зніміть барабан.
3. Відпустіть гайку 3 (рис. 2) регулювального ексцентрикового гвинта 4. Потім, віджавши викруткою пружину 9, обертайте гвинт за годинниковою стрілкою на лівому гальмівному механізмі і проти годинникової стрілки на правому. При цьому нижній кінець важеля 8 наблизиться до обода гальмівної колодки. Забезпечте таким чином зазор між кінцем троса і ободом колодки 4-6 мм.
4. Утримуючи гвинт 4 викруткою, щільно затягніть гайку 3.
5. Одягніть барабан на піввісь, загорніть гвинти, надіньте колесо і закріпіть його гайками; повторіть операції на іншому колесі.
6. Відрегулюйте хід важеля, як описано вище.
При значному зносі накладок колодок, якщо зазор не вдається встановити за рахунок регулювання положення разжимного важеля, переверніть розпірну планку 6 (рис. 2) на 180 ° в горизонтальній площині, для чого попередньо від'єднайте пружину 5 від колодок. Після перестановки планки зробіть регулювання описаним вище способом.
Для попередження неправильної установки планки при обслуговуванні та ремонті гальмівних механізмів планки марковані.
Планка гальма лівого колеса має три вертикальні ризики на бічній поверхні, зверненої в бік барабана. Планка гальма правого колеса має дві ризики.
# 160 (c) moskvich2140.ru