На двигуні встановлений стартер СТ117-А (рис. 1),
представляє собою електродвигун постійного струму змішаного збудження з електромагнітним тяговим реле 2 типу РС-14, розташованим на корпусі 25 стартера.
Стартер має чотири полюси, на яких розташовані котушки збудження З, три з яких з'єднані між собою послідовно, одна - паралельно. Якір 26 стартера обертається в двох бронзографітових підшипниках 21, встановлених відповідно в кришках 20 і 29. Кришки прикріплені до корпусу 25 стартера двома стяжними болтами.
На задній кришці укріплені два ізольованих щеткодержателя 14 і два щеткодержателя 16, замкнутих на "масу". У щеткодержателях поміщені відповідно ізольовані і замкнені на "масу" щітки. Всі щітки мають гнучкі канатики, з'єднані гвинтами 13 з щіткотримачами. Ізольовані щеткодержатели з'єднані між собою мідною сполучної перемичкою 12. До одного з них підведено кінець трьох послідовно з'єднаних котушок обмотки збудження. Другий кінець цих котушок приєднаний до болта 4 клеми тягового реле. Щітки притискаються до колектора за допомогою пружини 15 щеткодержателя. Для доступу до щіток і огляду колектора в корпусі стартера є вікна. Щоб уникнути засмічення стартера його вікна закриті захисною стрічкою 28 з водонепроникної картонною прокладкою 27.
Технічні дані
Номінальна напруга - 12 В;
Номінальна потужність - 1,32 (1,80) кВт (к.с.);
Струм холостого ходу - не більше 85 А;
Частота обертання якоря при холостому ході - не менше 500 об / хв;
Струм при гальмівному моменті 16 Нм (1,6 кгс • м) - не більше 500 А;
Напруга включення тягового реле в момент зіткнення шестерні при вода з прокладкою товщиною 16,5 мм, вміщеній між шестернею і її упором - не більше - 9 В;
Зусилля пружини щіткотримача на щітку - 10-14 (1,0-1,4) Н (кгс);
Можливі несправності старті і способи їх усунення наведено в табл.
Контрольна перевірка стартера
Стартер перевіряйте на холостому ходу і в режимі повного гальмування. Крім того, перевірте тягове реле включення стартера. Джерелом живлення стартера при перевірці служить акумуляторна батарея.
Перевірка стартера на холостому ходу
Прилади й пристосування: стенд або лещата (при відсутності стенда), амперметр з шунтом, вольтметр, тахометр. Схема перевірки включення стартера казана на рис. 2.
Мал. 217. Схема перевірки включення стартера:
1 - динамометр; 2 - гальмівний важіль; 3 - стартер; 4 - електромагнітне тягове реле; 5 - кнопковий вимикач; 6 - шунт амперметра; 7 - акумуляторна батарея; 8 - амперметр; 9 - вольтметр.
Для перевірки на холостому ходу встановіть стартер на спеціальний стенд або затисніть в лещатах. Застосовувана акумуляторна батарея 6-СТ-55 повинна бути повністю заряджена. Приєднувальні дроти до батареї, до шунт амперметра і до стартера повинні мати переріз не менше 16 мм ².
При напрузі на клемах 12 В справний стартер повинен споживати струм не більше 85 А, а частота обертання якоря повинна бути не менше 5000 об / хв.
Підвищений струм, знижена частота обертання, а також шум під час роботи свідчать про електричні і механічні несправності стартера, замиканні обмотки якоря на "масу" або замиканні між витками. Малий споживаний струм і знижена частота обертання при нормальній напрузі на клемах стартера свідчать про поганому контакті в з'єднаннях проводів або слабкому тиску пружин щіток.
Перевірка стартера в режимі повного гальмування
На шестерню приводу стартера закріпіть пристосування, що має важіль і пов'язане з динамометром для вимірювання крутного моменту. Для перевірки включите стартер на 4-5 секунд, щоб уникнути перегріву і пошкоджень. Гальмівний момент визначте твором довжини важеля в метрах на показання динамометра в кілограмах.
у справного стартера при напрузі на клемах 12 В і струмі навантаження не більше 500 А крутний момент повинен бути не менше 16 Нм (1,6 кгс • м).
Якщо вал якоря провертається, виправте або замініть муфту вільного ходу приводу стартера.
Якщо струм вище 500 А, а гальмівний момент нижче 16 Нм (1,6 кгс • м), отже, несправна обмотка якоря або обмотка збудження.
Якщо величина гальмівного моменту і сила споживаного стартером струму нижче норми (при нормальній напрузі на клемах стартера), отже, погані контакти всередині стартера або слабке натяг пружин щіток.
Якщо величина гальмівного моменту і сила струму, споживана стартером, нижче норми (при зниженій напрузі на клемах стартера), отже, погані контакти в проводах або несправна акумуляторна батарея.
Перевірка і регулювання приводу стартера
Перевірку і, при необхідності, регулювання приводу стартера робите в такому порядку:
1. При вимкненому положенні стартера перевірте розмір 34 мм (рис. 1) від фланця кришки до торця шестерні приводу. Регулювання цього розміру, в разі необхідності, проводите регулювальним гвинтом 18 важеля 11 включення приводу стартера.
2. Після перевірки і регулювання вихідного положення шестерні приводу стартера в вимкненому положенні, натиснувши на важіль 11 (попередньо знявши захисний кожух 10) до упору, перемістіть привід в напрямку включення і зробіть перевірку величини ходу шестірні при включенні. У правильно відрегульованого стартера зазор між торцем включеної шестерні приводу і наполегливої втулкою повинен бути (4,5 ± 0,5) мм. Люфт якоря усуньте легким отжатием його в сторону колектора.
Регулювання цього зазору проводите поворотом шпильки 9 якоря реле, для чого попередньо вийміть шплінт і вісь важеля приводу.
При збільшеному зазорі регулювальну шпильку вверніть, а при зменшеному - виверніть.
Перевірка тягового ріпі включення стартера
Прилади й пристосування: реостат, вольтметр, контрольна лампа.
Перевірку напруги включення тягового реле робите за допомогою реостата, що включається в ланцюг реле. Регулюючи реостатом, визначте по вольтметру напругу, при якому замикаються головні контакти реле. Ця напруга має бути не більше 9 В. Якщо напруга підвищено, то несправні обмотки реле або є механічні пошкодження в системі привода стартера. За допомогою контрольної лампи перевірте відсутність замикання на "масу" всіх клем на кришці реле.
Перевірка стартера на відсутність замикання обмоток на "масу"
Перевірку відсутності замикання внутрішньої ланцюга стартера на "масу" проводите в наступному порядку:
1. Підніміть над колектором неізольовані "масові" щітки.
2. Відключіть висновок шунтовой котушки від неізольованого щіткотримача.
З. Відключіть висновок обмотки збудження стартера від тягового реле.
4. Підведіть до висновку обмотки збудження і до корпусу стартера напруга (через контрольну лампу) від акумуляторної батареї або від мережі.
Якщо лампа загориться, це вкаже на коротке замикання у внутрішньому ланцюзі стартера.
Перевірку відсутності замикання обмотки збудження на "масу" виробляєте в наступній послідовності:
1. Відключіть висновок обмотки збудження від тягового реле.
2. Підніміть неізольовані щітки.
3. Від'єднайте висновок шунтовой котушки від неізольованого щіткотримача.
4. Відверніть гвинти від ізольованих щіткотримачів і вийміть з них щітки.
5. Підведіть напруга до висновку обмотки збудження і до корпусу стартера.
Якщо лампа загориться, це вкаже на коротке замикання в обмотці збудження.
Перевірку відсутності замикання ізольованих щіткотримачів на "масу" проводите також, як і при попередній перевірці. Однак напруга підводите до ізольованого щіткотримача і до "масі".
Перевірку відсутності замикання обмотки якоря на "масу" виробляєте в наступній послідовності:
1. Підніміть неізольовані і ізольовані щітки.
2. Підведіть напруга до ламелей колектора і корпусу стартера.
Якщо лампа загориться, це вкаже на коротке замикання в обмотці якоря.
Обмотку якоря на межвитковое замикання перевіряйте на стенді. Покладіть якір на шарикопідшипники стенду, а трансформатор стенду включите в мережу змінного струму напругою 220 В. Потім на залізо якоря уздовж осі накладіть тонку сталеву пластину і, повільно провертаючи якір (притримуючи при цьому пластину від провертання), спостерігайте за пластиною. При межвитковое замикання пластина почне вібрувати і притягатися відповідним пазом якоря.
Перевірку замикання обмотки якоря або ламелей колектора на "масу" виробляєте змінним струмом 220 В, підключаючи його до якоря послідовно з лампою розжарювання. Один полюс джерела струму приєднаєте до будь-якої ламелі колектора, а інший - до валу якоря. Якщо лампа загориться, то це вкаже на замикання обмотки (або деталей колектора) на "масу". Якір в цьому випадку підлягає заміні.
розбирання стартера
Розбирання і ремонт стартера робите в такому порядку:
1. Послабте стягнутий гвинт і зніміть захисну стрічку 28 з корпусу 25 (рис. 1).
2: Відверніть гвинти 13 кріплення щіток канатиков і, піднявши пружини 15 щеткодержателя, вийміть щітки з щіткотримачів 14 і 16.
3. Викрутіть чотири гвинти і зніміть захисний кожух 10, що закриває якір реле.
4. Расшплінтуйте і вийміть штифт, що з'єднує якір реле з важелем 11 включення приводу.
5. Відверніть і вийміть дві стягнуті шпильки.
6. Зніміть кришку 29 з боку колектора.
7. Зніміть корпус 25 разом з реле.
8. Відверніть гайку осі важеля приводу і вийміть вісь з кришки.
9. Вийміть якір разом з приводом з кришки, при цьому зніміть з шийки якоря регулювальні шайби і фігурну шайбу з буртиком.
10. Перемістіть легким ударом по торця циліндричну наполегливу шайбу в сторону приводу, потім за допомогою викрутки розсуньте пружинне кріпосне кільце і вийміть його з виточки вала якоря.
11. Зніміть пружинне кільце, наполегливу шайбу з вала якоря і привід.
Огляд, перевірка, усунення несправностей та збирання стартера
Після розбирання ретельно очистіть деталі стартера, промийте бензином або гасом і протріть чистою ганчіркою.
Попередження. Щоб уникнути вимивання змащення з пористих бензографітових підшипників кришок стартера і з приводу Не мийте ці деталі в бензині або гасі.
Огляд, перевірку, усунення несправностей робите в такому порядку:
1. Огляньте корпус стартера, видаліть бруд і мідно-графітову пил з внутрішньої поверхні.
2. Перевірте стан ізоляції котушок обмотки збудження, а також відсутність в них обривів і замикань (див. Розділ "Перевірка і регулювання приводу стартера").
Зняття і заміну несправностей котушок обмотки збудження робите в такому порядку:
- відпаяти кінець обмотки збудження від виведення;
- відверніть за допомогою прес-викрутки чотири полюсних гвинта і вийміть полюса, попередньо зазначивши на полюсах і корпусі місця їх розташування;
- вийміть котушки збудження з корпусу.
Установку нових котушок збудження робите в зворотній послідовності з урахуванням наступних вказівок:
- опустіть полюсні гвинти перед установкою в натуральну оліфу;
- встановіть полюса з котушками строго по мітках і, розвівши їх по діаметру, закріпіть полюсними гвинтами;
- встановіть і зачеканьте гвинти по шліцу після затяжки гвинтів.
З. Перевірте стан щіток і легкість їх переміщення в щеткодержателях. Щітки, що мають висоту 6-7 мм, замініть.
4. Огляньте і перевірте стан обмотки якоря і робочої поверхні колектора.
Забруднене колектор очистіть скляною шкуркою зернистістю 80 або 100, після чого продуйте стартер стисненим повітрям. При значної шорсткості колектора і виступанія слюди між його пластинами проточите колектор на токарному або спеціальному верстаті. Після проточки зачистите поверхню колектора скляною шкуркою зернистістю 80 або 100. Слюду між пластинами колектора стартер не подрезайте, так як мідна щеточная пил з брудом наб'ється в канавки, що може порушити нормальну роботу стартера. Биття колектора по відношенню до цапф вала не повинно перевищувати 0,05 мм, а чистота обробки повинна бути не менше 7 класу (R а-1,25 мкм).
Тиск пружин щіток перевіряйте динамометром. Воно повинно бути в межах 10-14 Н (1,0-1,4 кгс). Регулювання проводите закручуванням або розкручуванням стійки кріплення кінця пружини плоскогубцями. Підвищений тиск призводить до передчасного зносу щіток, а знижений - до зависання щіток і втрати потужності стартера.
5. Перевірте стан контактів тягового реле стартера. При значному подгара контактів зачистите їх дрібною шкіркою. При зносі в місці зіткнення з контактним диском розгорніть контакти на 180 °.
6. Огляньте привід і при наявності забоїн на заходная частини зубів шестерні подшліфуйте тонким наждачним кругом малого діаметру. 7. Перевірте і відрегулюйте виліт шестерні приводу (див. Розділ "Перевірка і регулювання приводу стартера").
Збірку стартера робите в зворотній послідовності, з урахуванням того, що різьблення шийки вала якоря стартера, по якій переміщається привід, перед складанням слід промити бензином або гасом, протерти і змастити маслом, застосовуваним для двигуна.
При включенні стартера привід повинен переміщатися по різьбі вала якоря без заїдань і повертатися у вихідне положення під дією поворотної пружини. Шестерня приводу повинна вільно від руки провертатися за годинниковою стрілкою на валу якоря, а при зворотному обертанні повинна обертатися разом з валом якоря.
Після складання стартера перевірте і відрегулюйте осьовий зазор якоря і виліт шестерні приводу. Осьової зазор якоря встановлюється за допомогою регулювальних шайб, розташованих на шийці вала з боку привода, і повинен бути не більше 0,8 мм.
# 160 (c) moskvich2140.ru