Ну що знову за напасть! Загорілася лампочка srs на приборке. Зробив діагностику, з'ясувалося що швидше за все справа в подрулевом шлейфі. Перетирання шлейфа srs на Лансере було конструктивної недоробкою, яка надалі була виправлена Японськими конструкторами але не моїй машині як з'ясувалося) Вартість нового шлейфу мене не обрадувала, стартує вона від 100 баксів і вище, термін поставки теж не маленький, тому було прийнято рішення ремонтувати. Для ремонту мені знадобилося: Довгий шестигранник (що-б зняти кермо), хрестова викрутка, тонка плоска викрутка, тонкий паяльник, тонка дріт припій, паяльна кислота, діодний контролька (що б продзвонити доріжки на шлейфі) і шматок дроту.
Приступаємо! Ставимо колеса прямо, знімаємо клему з АКБ, відкручуємо шестигранником кермо, знімаємо його
(Перед тим як зняти кермо зі шліців я штрихом зробив мітку що б потім був орієнтир при установці)
відкручуємо 3 болта на пластиковому кожусі і теж його знімаємо.
Дістаємо шлейф і бачимо що перетерті дві доріжки
Правильне положення шлейфу
Продзвонювати всі канали і переконуємося в тому що сигнал не проходить тільки по цих доріжках. Нам потрібно зробити перемички на дві вільні доріжки.
Беремо два шматки дроту і припаюємо їх на вільні клеми другий кінець дроту припаюємо до проводу SRS (довелося зрізати оплетку дроти, припаяти на нього перемичку і потім ізолювати)
Далі збираємо все в зворотному порядку.
У процесі розбирання необхідно запам'ятати як шлейф був розташований всередині, що б правильно потім все зібрати. Але насправді там нічого складного і якщо включити логіку то зібрати назад це все великих труднощів не складе. Поруч з одним з жовтих роликів є виїмка в яку вставляється шлейф на вигині.
Ставимо шлейф на місце. Т.к зараз сигнал в шлейфі буде йти по резервним доріжках потрібно переставити дроти в роз'ємі так само як ми переносили їх на клеми. Розбираємо роз'єм, переставляємо дроти.