Доброго всім часу доби шановні!
НУМС, почнемо ...
Як вже і писав www.drive2.ru/l/459980690553900658/ в морози зіткнувся з проблемою, не зміг запустити мотор, потім хотів поцупити машину в тёалий бокс відігріти а в підсумку тільки придбав геморой у вигляді побіг сальників рульової рейки ...
Довго я чекав майстра щоб загнати на ремонт, довго шукав сальники, і в підсумку все таки зважився робити самостійно з підмогою в особі відмінного знайомого, Людини з великої літери, просто чолов'яга!
Звуть його Виталя, якщо ти читаєш ВЕЛИЧЕЗНЕ ще раз тобі спасибі)))
Загалом придбав я комплект бічних сальників рульової рейки.
Потім було прийнято рішення додатково придбати верхній сальник нижній частині розподільника, номер на жаль не зберігся ...
І 1, 5 літра III Dexron.
Відразу скажу, якщо вам будуть говорити що це робота раз плюнути, не вірте, зняти рейку не так то й просто)
По-перше вивішуємо морду авто і знімаємо колеса, робив на ямі. Потім відкручуємо кермові тяги і вибиваємо кульові з маточини, фактично важелі у нас звільнилися і їх ні чого не тримає. Потім потрібно отследеніть від рейки все шланги, їх два, і розібрати захисний кожух хрестовини рульової. Вкрай незручно це робити))
Потім я відкрутив колектор випускний, тільки будьте обережні з лямбда, можна легко обірвати дроти від неї! І потрібно буде зняти поздовжню балку, природно відкрутивши подушки, годі й домкрати двигун він легко тримається на бічних подушках і ні куди не денітся! І залишається найважливіше, знімаємо підрамник, відкрутивши 4 болта! Потім за допомогою други і якийсь там матері, крехтя Пердью, знімаємо весь підрамник разом з рейкою і важелями!
І воооот що в підсумку ми отримуємо!
І отримуємо ми весь підрамник з рульовою рейкою.
Ну далі простіше, відкручуємо рейку і починаємо розбирати.
Процес розбору у багатьох описаний в БЖ, не буду загострювати на цьому увагу, тільки розповім з чим зіткнувся.
1) Гайка (Футерко) яка з боку тримає все потрохи рейки закерніна, раскерніть можна тільки за допомогою свердла, але у мене не вийшло ...
Рассверлени Керн, почав відкручувати, режіт різьблення, думаю дай ще засвердлити, ще засвердлити вже різьблення чіпляю, і все рівно режіт різьблення.
У підсумку на лисо всю різьбу і з'їло ...
Благо був Токоро поруч і Витачів мені нову за розміром гайку)
Більше в принципі проблем не було, поставив нові сальники, зібрав все, попередньо звичайно відмивання всі складові рейки в салярка.
Все поставив на місце і зібрав в зворотній послідовності!
Мало не забув найголовніше, перед тим як розбирати все, поставте кермо рівно і закріпіть його, щоб не помилитися після установки і у вас була однакова кількість обертань в одну і іншу сторону. Так само коли зберете рейку, там на шліцах розподіл механізму є пластмасовий язичек, вам потрібно порахувати кількість кіл в одну і іншу сторону воно повинно бути однаковим.
Коли збирав, на подив швидко потрапили на шліци хрестовини рульової колонки.
Потім все приєднуємо, і заливаємо дикстрон попередньо викрутивши кермо в одну сторону, так ми сможемь домогтися меншого знаходження повітря в системі. Потім потрібно завести машину, і заглушити якщо з розширювального бочка піде рідина, і так до того моменту поки вона не зупиниться на потрібній позначці!
Ну ось в принципі і все!
Удачі всім, нехай Ваші авто не підводять)))
Всіх з наступаючим Новим роком)))
Price tag: 3 000 ₽ Mileage 253000 km