Кращі новини сайту
Поява сторонніх звуків в автомобілі, це завжди неприємно. Ще більше неприємно, коли стукіт або гул має невідоме походження. Часом на пошуки і усунення причини того чи іншого звуку автомобілісти витрачають дні, а часом і місяці.
З даною проблемою стикаються багато автомобілістів і реагують на появу гулу по-різному. Одні кидають всі зусилля на те, щоб знайти причину, по якій гуде ГУР, інші не надають цьому великого значення. Насправді, причини для занепокоєння є, оскільки гул є ознакою несправності, не усунувши яку можна дорого заплатити.
Що таке ГУР?
Для тих, хто не в курсі, ГУР (гідропідсилювач керма) - це складне технологічне винахід, покликаний полегшити життя автомобілістам. У той час, коли ви обертаєте кермо свого авто однією рукою, гідропідсилювач керма виконує складну роботу, саме ГУР створює необхідне зусилля для того, щоб ви "не напружувалися", повертаючи кермо. Більш детально про цей пристрій ви можете прочитати в Інтернеті, я заглиблюватися не буду. Замість цього я продовжу про те, чому гуде гідропідсилювач.
Гуде гідропідсилювач керма при повороті керма - причини
- Низький рівень рідини ГУР в бачку (в нього заливається спеціальне масло ATF - Automatic Transmission Fluid. Практично таке ж як заливають в). Перевірити чи так це, чи причина в іншому, можна досить просто, достатньо відкрити капот і перевірити рівень рідини в бачку гідропідсилювача. Якщо в бачку низький рівень масла, необхідно замінити рідину ГУР повністю, однак перед тим слід знайти причину, по якій ця рідина пішла з бачка.
- Друга причина, по якій гуде ГУР - погана якість рідини гідропідсилювача. Згодом, від високих навантажень і сотень тисяч кіл по магістралі ATF розбавляється, перепалюється, забруднюється і Бог ще знає, що робить. Одному словом, рідина в Гурі необхідно час від часу міняти (приблизно один раз на два роки або кожні 70-100 тис. Км. Пробігу). Перевірити стан рідини досить складно, як правило, це робиться "на око". Необхідно відкрутити кришку бачка і набрати краплю ATF, після чого капнути її на білий папір. Нормальним вважається бордовий, червоний або малиновий колір рідини ГУР, неприпустимий коричневий, темно-коричневий або чорний колір. Також неприпустимий запах паленої гуми або підгоріле масла в бачку гідропідсилювача, в разі присутності такого запаху рекомендується замінити ATF.
- Порушення в роботі або. У деяких випадках через несправності рульової рейки або деяких її деталей можлива поява гулу в гідропідсилювачі керма. Щоб підтвердити або спростувати підозри необхідно провести техогляд рульової рейки і гідропідсилювача в цілому. в даному випадку - крайній захід. Сьогодні можна знайти майстерні, які, використовуючи ремкомплекти, виконують заміну рульової рейки.
- Завоздушенная система. Вой і скрегіт насоса гідропідсилювача може виникнути через повітря, що міститься в системі ГУР. Причин, за якими повітря потрапив в систему "гидрача" досить, від банального завоздушіванія під час заміни до підсосу повітря, через нещільні з'єднання в системі. У будь-якому випадку долив рідини нічого не вирішує, необхідний комплексний підхід - пошук джерела підсмоктування повітря, промивка системи. а також правильна прокачування системи, що дозволяє повністю вигнати з неї повітря.
- Трапляється, що гідропідсилювач гуде при повороті керма через ослаблення або надмірного зносу приводного ременя. В даному випадку достатньо підтягнути ремінь або виконати його заміну.
- Несправність насоса ГУР. Дана поломка найбільш неприємна і, мабуть, найдорожча з фінансової точки зору. Проблеми з насосом гідропідсилювача можуть виникнути через несправність підшипника, крильчатки насоса, а також сальників. Несправності насоса ГУР нерідко виявляються не тільки у вигляді гулу, дуже часто про його неполадки свідчить "тугий кермо", коли повертаючи рульове колесо, ви відчуваєте велике навантаження на руки. Зрозуміти, що гул гідропідсилювача з'являється в результаті несправності саме насоса, досить складно, тому для діагностики, швидше за все, доведеться звернутися до професіоналів.
Кілька корисних порад з експлуатації гідропідсилювача керма
Щоб вам не довелося ламати голову над тим, чому виє ГУР при повороті керма, необхідно дотримуватися певних правил.
- Регулярно міняйте рідину в гідропідсилювачі і стежте за її рівнем.
- Постарайтеся не довго (понад 10 сек.), Не затримувати кермо в крайньому правому / лівому положенні, це шкідливо для насоса ГУР.
- Залишаючи машину на стоянці, намагайтеся вирівняти колеса, це зніме навантаження з насоса ГУР при наступному запуску двигуна. Ця порада особливо актуальне взимку, коли масло навіть ATF загусає.
- При перших ознаках несправності гідропідсилювача (гуде гідропідсилювач керма, туго повертається кермо і т. Д.) Не зволікайте з ремонтом.
- Слідкуйте за станом рульової рейки, пиляків і рульових наконечників. Заміна кожного з перерахованих вище деталей обійдеться дешевше, ніж повна заміна ГУР або рульової рейки.
