Ось, зняв стару помпу, яка текла, і вирішив її відремонтувати, про запас. І так, розібрав, і що бачимо:
- підшипники в мотлох! Мастила нуль, все вимило!
- вал побитий корозією.
- поверхню ущільнювача стерта в мотлох
- при знятті крильчатки зламав одну лопать. - (
Думаю все блін, відремонтував! МО-ЛО-ДЕЦ! Подивився на просторах мережі і знайшов такий варіант, хлопець, власник помпи Тотті перебирав її і виявилося що у помпи вал нема на 17, а на 16 і тому він Обточити і поставив крильчатку від вазовской помпи (2108-2115) і поставив її ж сальник, тому по посадці вала у ваз такий же діаметр. Подумав, а чим не варіант! Зняв підшипники, закупив нові,
виявляється, підходять від автомобілів газ (від генератора вродь) 180603 або за іншою маркування 62303-2RS.
Віддав токареві вал на проточку,
обточити до канавок під стопорне кільце під 15,8мм, пролетіли тому то чи відцентрувати не змогли, чи то биття на верстаті, толі руки з заду у токаря, ну що-небудь придумаємо. Посадив нові підшипники, розкривав кожух, мастило вродь є, хоч і на мій погляд замало, але такий же немає, а заважати боюся.
Довго Центрованим корпус помпи, тому що немає оправлення для кріплення за внутрішню частину (посадочне місце підшипника), з гріхом навпіл проточили і корпус під вазовский (і газовской, змз 406) сучасний сальник помпи.
Розточили до 37 мм хоча посадочне вродь 36,6 було, але було залишкове биття, тому взяли трохи більше, тому що там ще ущільнювальний буртик з якого щось не те силікону, не те гелю, в загальному встало все як треба, можна перед посадкою для вірності герметиком помазати, до кінця осаджував зворотною стороною рідної крильчатки, вона якраз куди треба впирається.
Саму крильчатку знайшов у знайомого у нього чепирка, і недавно помпу міняв, і помпа якраз з литою крильчаткою виявилася, що треба!
Зарядили, обточити по діаметру 60мм, по висоті точили з двох сторін, зі зворотним сточили лопаті і наплив, з передньої зайву висоту підсумкова висота 19мм,