Глава наводиться частково, для ознайомлення. Ілюстрації свідомо погіршеної якості.
Загальна характеристика механічної коробки передач (МКП)
МКП є пятиступенчатую коробку передач з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу. На окремій осі знаходяться проміжна шестерня заднього ходу. Корпус МКП виконаний з чавуну і має посадочні місця для підшипників. МКП складається з двох частин. Коробка диференціала обертається на підшипниках.
Мал. 6.1. Корпус МКП: 1, 2 - важіль перемикання передач; 3 - сапун; 4 - перемикач вогнів заднього ходу.
Увага! Ведений вал МКП можна розбирати або збирати. Дані дії можуть привести до поломки МКП.
Тип, серійний номер і дата виготовлення МКП вказані на табличці, яка знаходиться на задній стороні МКП, штрих-код - на передній.
Мал. 6.2. Табличка МКП.
Мал. 6.3. Штрих-код МКП.
Увага! При ремонті слід ретельно вибирати деталі, оскільки підбір невідповідних вимогам деталей вплине на ефективність роботи МКП. Не можна змінювати деталі однієї МКП на деталі інший МКП - це призведе до неправильної роботи МКП.
Передавальне число МКП
Нижче представлені передавальні числа МКП. Є гальмо передачі заднього ходу, що полегшує роботу передачі заднього ходу і зменшує знос деталей МКП.
Перша передача: 3.50
Друга передача: 1,95
Третя передача: 1,36
Четверта передача: 0,97
П'ята передача: 0,81
Передача заднього ходу: 3,42
Головна передача: 4,12
Важіль перемикання передач
Мал. 6.4. Порядок включення передач.
Увага! На автомобілі з МКП використовується масло "ATF + 4". Чи не дозволяється використовувати іншого масла. Використання не рекомендованого мастила утруднить перемикання передач і призведе до несправностей підшипників, шестерні, манжет і синхронізаторів.
Усунення несправностей
До основних несправностей МКП відносяться: утруднене перемикання передач, шум при перемиканні передач, який викликаний недостатньою кількістю мастила, використанням не рекомендував масла, пошкодженими внутрішніми елементами і неправильною експлуатацією. Утруднене перемикання передач може бути викликано поломкою зчеплення, неправильної регулюванням або деформацією механізму перемикання передач, несправністю синхронізаторів, неправильної складанням елементів синхронізаторів, зносом або поломкою зубів шестерень. Знос, пошкодження, неправильна установка деталей або витоку в гідравлічній системі також можуть стати причиною утрудненого перемикання передач. Довільне виключення передач може бути викликано неправильною установкою механізму перемикання передач, деформацією механізму перемикання передач, несправністю блокуючого механізму перемикання передач, зносом синхронізаторів або поверхні зубів шестерень. Некоректне включення передач може бути викликано зносом механізму перемикання передач або несправністю блокувального пристрою МКП. Шум при роботі зазвичай викликаний пошкодженням або зносом елементів. Також шум може бути викликаний зношеними зубами шестерень або синхронізаторів, неправильним осьовим зазором шестерень або зношеними підшипниками. Зазвичай знос і пошкодження внутрішніх деталей викликані недостатньою кількістю мастила. Підвищений шум при включенні передачі заднього ходу може бути викликаний несправністю зчеплення або пошкодженням передачі заднього ходу. Скидання передачі може бути викликаний несправністю деталей механізму перемикання передач, зносом шестерень, синхронізаторів або неправильної складанням. Недостатня кількість масла зазвичай це пов'язано з підтікання масла або неправильно проведеною перевіркою. Перегрів МКП може бути викликаний недостатньою кількістю масла, використанням масла з підвищеною або зниженою в'язкістю, недостатнім проміжком сполучених деталей. Несправність зчеплення Знос, пошкодження або перегрів деталей зчеплення можуть викликати утруднене перемикання передач, а також привести до появи шуму під час перемикання передач. Знос або пошкодження веденого диска зчеплення, натискного диска або демпферного пружини також можуть викликати утруднене перемикання передач або поштовхи під час перемикання передач.