Коробка передач і її ремонт, зняття коробки
Найбільш часто в коробці передач виникають такі несправності: знос блокувальних кілець, поломка сухарів і пружин J, синхронізаторів, знос або поломка зубів шестерень, знос підшипників. При таких несправності погіршується або повністю припиняється синхронізація включаються передач, в коробці при роботі чути сильний шум і скрегіт або прослуховуються сильні стуки при її роботі під навантаженням (рушанні з місця або розгонах автомобіля). У цих випадках коробку треба зняти з автомобіля і розібрати для заміни несправних деталей.
Зняття коробки передач. Для зняття коробки передач необхідно виконати ряд підготовчих операцій: злити масло з картера коробки передач;
зняти карданний вал, вал (трос) приводу спідометра і планку кріплення приймальної труби глушника;
відокремити тяги управління коробкою передач від важелів ко-I боязкі;
зняти проміжний важіль приводу ручного гальма; підвести під задню частину двигуна підставку і зняти поперечину задньої опори силового агрегату.
Виконавши підготовчі операції, відкручують болти, що кріплять коробку передач до картера зчеплення, і зміщуючи тому, знімають коробку з автомобіля.
розбирання коробки передач. Розбирають коробку передач в наступному порядку.
1. Встановити важіль 51 (див. Рис. 30) включення передач в нейтральне (середнє) положення, повертаючи при цьому, якщо необхідно, провідний вал 1 рукою (в нейтральному положенні перемикач 52 з важелем Si може мати поздовжні переміщення) і зняти щиток упору заднього ходу, відвернувши при цьому нижній .болт кріплення кришки 54 коробки.
2. Зняти кришку 63 люка з правого боку картера коробки.
3. Зняти з вала 59 вилку 62.
4. Зняти кришку 54 картера коробки в зборі з механізмом перемикання передач; при цьому вал 59 вийде з отвору в бобишках картера коробки.
5. Зняти кронштейн 28 з картера подовжувача.
6. Відвернути болт 61 і зняти стопор 60 осей блоку проміжних шестерень і проміжної шестерні заднього ходу.
7. випрессованного з картера вісь 48 проміжної шестерні заднього ходу і вийняти шестерню з картера. Для полегшення цієї операції в торці осі є поглиблення з різьбленням під болт М8Х 1,25.
8. випрессованного з картера вісь 46 блоку проміжних шестерень, вводячи в блок шестерень замість осі спеціальну монтажну оправлення, після чого блок шестерень опускають на дно картера і виймають наполегливі шайби 10 і 13 (рис. 75). Ось 24 проміжної шестерні заднього ходу і вісь 20 блоку шестерень випрессовивают назад через отвори в задній стінці картера, мають діаметр на 0,04 мм більше діаметра передніх отворів. Відповідно діаметри задніх кінців осей па довжині 20 мм більше діаметру основної їх частини на 0,04. г
При випрессовке осі блоку шестерень оправлення, що має зовнішній діаметр 15,9 мм і довжину 162,5 мм, встановлюють в торець осі і легкими ударами по оправці вибивають вісь з картера. При цьому оправлення поступово просувається за віссю, займаючи її місце в блоці шестерень, і утримує цим голки 19 підшипників, розпірну трубку 25 і кільця 23 від розсипання.
Якщо потрібно подальша розбирання блоку шестерень (наприклад, для заміни голок підшипників), то монтажну оправлення видаляють і беруть із блоку шестерень кільця 23, голки 19 підшипників і розпірну трубку 25.
При складанні блоку шестерень з підшипниками спочатку вводять в отвір блоку оправлення, а потім в кільцевий простір між оправкой і блоком вставляють розпірну трубку 25, два наполегливих кільця 23, голки 19 підшипників і третє завзяте кільце. Після цього блок шестерень проміжного валу встановлюють в картер.
При установці блоку шестерень на вісь відбувається зворотний процес, коли запресовуються в картер вісь витісняє монтажну оправлення з отвору блоку шестерень і займає її місце, залишаючи все зв'язані деталі (голки підшипників, кільця 23, наполегливі шайби 10 і 13 і трубку 25 на своїх місцях) .
Мал. 75. Деталі картера і проміжні шестерні коробки передач: 1, б і 17 - прокладки; 1 - маслоізмерітельний стрижень; 3 - шайба; 4 - пробка наливного отвору; 5 - картер коробки; 7 - подовжувач картера; 8 - пружинна шайба; 9. 12, 15, 16 - болти; 10, 13 - наполегливі шайби; 11 - блок проміжних шестерень; 14 - кронштейн; 18 - кришка люка; 19 - голки підшипників; 20 і 24 - осі; 21 - стопор осей; 22 - проміжна шестерня заднього ходу; 23- наполегливі кільця; 25 - розпірна трубка; 26 - втулка
9. Відвернути залишилися чотири болти, що кріплять подовжувач коробки, висунути подовжувач в зборі з веденим валом на 5-6 мм назад і повернути його так, щоб можна було вийняти стрижень 27 (див. Рис. 3!) Вилок перемикання.
10. Вивернути гвинт 30 стрижня 27, вибити з картера стрижень і витягти вилки 31 і 32. При цьому з вилок випадуть дві кульки 28 і дві пружини 22 фіксаторів вилок.
11. Вийняти з картера ведений вал 25 (див. Рис. 30) з подовжувачем; потім легкими ударами випрессовать з картера провідний вал 1 з підшипником 3.
Щоб вийняти з подовжувача ведений вал, необхідно відвернути болт, що кріпить корпус приводу спідометра, і вийняти корпус приводу з картера подовжувача, повертаючи його при цьому в гнізді. Потім виймають стопорне кільце 34 і ведений вал з подовжувача, випрессовивая зовнішнє кільце підшипника 23 з його гнізда.
12. Зняти шестерні і синхронізатори з веденого вала 25, для чого відвернути гайку 5 відігнувши попередньо край стопорною шайби 7, загнутий на грань гайки. Потім послідовно спять з вала: пружинну шайбу // (рис. 76), маточину 14 з муфтою 7 і деталями синхронізатора третьої і четвертої передач, шестерню 15 з її втулкою 16 і сухарем 17, розпірну шайбу 18, шестерню 19 з її втулкою і сухарем , маточину 21 з муфтою 20 і деталями синхронізатора першої і другої передач, шестерню 33 з її втулкою і сухарем, другу розпірну шайбу 18 і спресувати підшипник 31.
Мал. 76. Розріз коробки передач, провідний і ведений вали коробки з їх деталями: 1 коробка в розрізі; 2, 3, 24 32 - стопорні кільця; 4 і 31 - кулькові підшипники; 5 - провідний вал; в - кільця синхронізаторів; 7 - муфта; 8 - зливна пробка; 9 - гайка; 10 - стопорная шайба; 11-пружинна шайба; 12 - пружина сухарів синхронізатора; 13 - сухарі синхронізаторів; 14 і 21 - маточини; 15 - шестерня третьої передачі; 16 - втулки шестерень; 17 - сухарі; 18 - розпірна шайба- 19 - шестерня другої передачі: 20 - муфта і шестерня заднього ходу; 22- сальники; 23 - втулки подовжувача; 25 - провідна шестерня приводу спідометра, 26 - ведений вал; 27 -шарік; 28- запірний кільце; 29- наполеглива шайба; 30 -ролики голчастого підшипника; -шестерня першої передачі
Маточини 14 і 21 знімаються з вала з деяким зусиллям. Для того щоб зняти ведучу шестерню 25 приводу спідометра з задньої частини веденого вала, необхідно попередньо видалити стопорне кільце 24 з канавки вала 26, потім, зрушуючи назад, зняти з посадкового місця шестерню 25 і вийняти з гнізда вала фіксує її кулька 27.
Розбирання інших вузлів коробки передач не потребує пояснень.
Деталі розібраної коробки і її картер (див. Рис. 75 і 76) промивають гасом або бензином і ретельно оглядають.
Засоби для миття