Приветики # 33;
Передісторія, есзділ по гірській місцевості, підйом-спуск, підйом-спуск, практично весь час на гальмах. Виїхав на трасу - загорілася лампа ABS. Через пару днів згасла, потім через день знову загорілася. Провів діагностику - код помилки 53. Дивлюся мануал - насос АБС або модулятор АБС. Гаразд, поїхав в сервіс (для челябінців - Ківамару). Півгодини тикали в сканер, потім винесли вердикт-міняйте насос АБС. Млин. Заліз в Екзіст - майже 27 рублів. На питання чому зламався? відповідь - все в цьому світі ламається. Залишився незадоволений. Власне хочу допомоги - цей самий насос ремонтується чи ні? І чи є ймовірність знайти його на розборках? І ще питання - чому ж все-таки він може зламатися?
Дядько Федір
Чи не ремонтується.
Є, велика.
Тому, що все ламається, швидше за все заводський брак.
Коти не загадують бажання, вони просто беруть все, що їм треба.
Допоможіть знайти:
1. розпаювання роз'ємом блоку управління ABS (під капотом автомобіля)
2. "Діагностика блоку управління АВS", будь-які дані для виявлення помилки роботи б.у.ABS
проблема:
код помилки 15 (коротке замикання або розрив ланцюга датчика заднього правого колеса)
Що вже зроблено, "встановлені" факти:
1.Заміна датчика (+ перевірка рідного), прозвон ланцюга (проводки від датчика до блоку у. ABS) = працюють (датчик підключав навіть до др.фіту)
2. скидав коди помилок блоку у. ABS, блок у. повідомляє про помилку 15
3. присутність опору (1 кому, блок у. ABS повністю відключений) в разьеме блоку у. ABS на контактах відповідають за заднеее праве колесо, на інших контактах інших коліс в блоці у. ABS опору немає # 33 ;, тобто тільки на задньому правому колесі в блоці у. ABS є опір 1кОм # 33 ;, ще опір менше за пасажирським сидінням (як це не дивно), тобто коли все на місці крім датчика колеса (датчик відключений ссзаді за пасаж.сіденьем), ссзаді за пасаж.сіденьем підключаю мультиметр - cопроівленіе = 5Ом (на інших колесах в томже місці з відключеними датчиками опору немає)
4.ABS індекатор зникає з включеним в ланцюг заднього правого колеса мультиметра в режимі виміру опору (датчик колеса підключений # 33;) (при включенні зажеганія індекатор ABS зникає, через 500 метрів ABS знову горить, місце підключення - ззаду за седушкой пасажира, полярність підключення мультиметра має значення (якщо підключив мультиметр в ланцюг і ABS горить, треба дроти мультиметра поміняти місцями др.с іншому)).
Дорогі соратники хомяководи, дозвольте представити на ваш високий суд цікаву історію про хворобу мого вихованця, як я з нею боровся і переміг. А оскільки одужання я вже відсвяткував - мова моя буде довга і витіювата. Так що сідайте зручніше і слухайте.
Ну в загальному чотири дні тому у моїй хонько загорілася лампочка АВS. Скидання клем акума нічого не дало. Для інтересу спробував як поводиться машинка без даного пристрою. У дощ на брудній дорозі, розігнавшись Недава до упору на гальмо. Може я вже відвик їздити без ABS, але результат мене відверто налякав. Машинка закрутилася як дзига (це інфа для тих хто палко бажає відключить ABS).
Ну що ж - треба ремонтувати. Полазити по неофіційним сервісів виявив що большенство з них не мають програмного забезпечення по Хондам. Незважаючи на негативний досвід попередніх звернень (Міцубіші Паджеро) їжу до офіцій. Все шикарно, все широко посміхаються і навіть недорого просять - всього полнормочаса (450 руб.) Сканером зчитують помилки і видають мені діагноз - НЕ отзавается блок управління ABS (53-1) і ELD отримують занадто вокое напруга (До речі у них я так і не з'ясував що таке ELD і з чим його їдять, може тут дізнаюся). Питаю скоко бует коштувати лікування. Мені відповідають що терапія не прідусмотрена конструкцією машини, тільки хірургічне втручання шляхом заміни керуючого блоку і буде це коштувати 71000 рублів. Я в нулях не помилився.
Чемно попрощався їжу в магазин для прулек. Сашка дізнавшись про мою біду каже що у нього ця фіговіна буде коштувати 43000, але через два тижні один чол пожене із Владика до нас машинку і там на розбиранні візьме за чірік, а то і ще дешевше.
Ну думаю тиждень з будь-якого на творчі експерименти у мене є. Спробую підлатати цей блок. Може чого вийде. У всякому разі - нічого не втрачаю.
Видзвонюю одного чола з тих що паяльник взяв в руки раніше ніж брязкальце. Треба сказати, що про існування автомобілі він тільки здогадується, але в елекроніке бог.
Завалюємося до нього на подвір'я, предарітельно озброївшись набором кіайскіх ключів, наботом шестигранників, трьома баклажками ПИВА (мені для анестезії страху, йому для поправки здоров'я. Правда потім довелося ще бігти) і приступаємо. Так, мало не забув, був ще валізку з усякими там його прибамбасами.
Для того щоб підібратися до упралять блоку довелося зняти фару, заправну горловину стеклоомивайкі і штангу кріплення трубопроводу кондиціонера. І так - від'єднуємо електро-роз'єм від блока.Прямо під блоком з боку репмня генератора відкручуємо дві гайки на 10 простим ключем, не зручно але не дуже важко. Потім головкою на 10 на довгому штирі, бажано з коліном підбираємося до третьої гайки з боку знятої фари. Її дстаточно просто послабити. Намагаючись не пошкодити трубки відповідного до гідроблоків, тягнемо всю цю конструкцію вгору. З боку знятої фари відкривається доступ до болтів кріплення самого електронного блоку. Там шести гранником, не пам'ятаю на скільки, підберете. Але бажано подліньше - незручно Подлазов. Відкручуємо, знімаємо електронний блок. На гідроблоків бачимо 8 плунжеров і 2 тоненьких контакту. Ці контакти від електродвигуна насоса. Продзвонювати обмотку або даємо напряг з акума. Моторчик, якщо справний, повинен задзижчав. На самому електронному блоці бачимо тільки 8 блокмагнітов, які і керують плунжерами, які залишилися на гідроблоків. Електронний блок не розбірний, засувки чисто декоративні. Кришка вклеєна за допомогою силікону. Розкривати дуже гіморно, і мені не вдалося - трошки пошкодив одну стінку. Розкривши електронний блок, бачимо перед собою 8 діодів. Продзвонювати їх. Якщо все нормально, Випаюємо сам блок з корпусу, перевертаємо і перевіряємо пайку діодів до плати. У мене як раз в цьому місці і не було контакту на один з діодів. Вдалося це виявити за допомогою якоїсь Жижки, котрой Олег помазав плату - вона змінила колір і в місці пошкодження стала помітна тріщина.
Коли все зібрали і все запрацювало - випробував воістину економічний оргазм. Так за допомогою наполегливості, кувалди і японської матері ми з Олегом зекономити моїй родині велику суму. В умови Росії ремонтується все - навіть нерозбірне.
Бажаю всім успіхів і що-б Ви не говорили сервісмени, особливо офіціали, ніколи не опускайте руки - пробуйте самі.
Життя треба прожити так
Щоб соромно було розповісти
Але приємно згадати.
Si vis pacem, para bellum