Мабуть, найпопулярніша послуга в автосервісах Москви, до якої вдавався хоча б раз в житті кожен автомобіліст. Викликаний такий високий попит незадовільною якістю вітчизняних доріг, особливо в періоди міжсезоння - навесні і восени. В таких умовах підвіска - це перший вузол в машині, який відчуває серйозні навантаження. Саме тому для безпеки і надійності руху всім водіям рекомендується два рази на рік виконувати діагностику і технічне обслуговування рульового керування.
А згідно з технологією, заміна деталей підвіски завжди проводиться в парі, що збільшує вартість ремонту!
Коли необхідний ремонт підвіски?
Увага станом підвіски необхідно приділяти як перед посадкою за кермо, так і під час руху. Якщо при зовнішньому огляді виявлені дефекти деталей підвіски, пошкодження коліс, або підтікання гальмової рідини, а також робочої рідини амортизаторів, поїздку слід відкласти до усунення несправностей. Звернення до фахівців СТО не варто відкладати якщо під час руху:
- чутні аварійні звуки, стукіт або металевий скрегіт;
- автомобіль веде вбік, особливо на підвищених швидкостях;
- при натисканні на педаль гальма машина не здійснює гальмування, або воно відбувається ривками;
- відчувається сильна вібрація передається в кермо або в елементи кузова.
Ходова частина сучасного авто складається з безлічі механічних частин і електронних систем з рядом точних налаштувань. Більшість видів робіт пов'язаних з підвіскою слід проводити в умовах спеціалізованих майстерень із застосуванням відповідного інструменту, пристосувань і точних приладів.
Діагностика і ремонт підвіски в умовах СТО
Першим етапом будь-якого ремонту підвіски є діагностика. Зберігаючи принцип від «простого до складного» спочатку проводиться зовнішній огляд на предмет зносу покришок, цілісності колісних дисків, балансирів, пружин, амортизаторів, рульових рейок і інших елементів. На другому етапі з застосуванням інструменту перевіряється стан:
- підшипників маточин коліс;
- фрикційних накладок, дисків і барабанів;
- кульових опор;
- сайлент блоків;
- наконечників рульових тяг;
- опорних підшипників амортизаторів;
- рульової рейки і гідропідсилювача керма;
- кріплень частин підвіски до кузова або рами машини.
За підсумками діагностики фахівцями СТО проводиться ремонт з заміною що вийшли з ладу деталей з наступним регулюванням і перевіркою всіх елементів. На замовлення клієнта також може бути проведена модифікація ходової частини під певні умови експлуатації.