Всі знають вислів - швець і без чобіт ... ось так же і зі мною, роки 2 тому прогорів у мене глушник, тобто спочатку перетворилася на труху перфорована труба і як наслідок весь наповнювач почав вилітати, а деякий довелося витягти мені самому ... за підсумком отримали дико ревучий вихлоп, ревів так, що здавалося йду на зліт)))) при швидкості не більше 60 км і 2500 оборотів)) ) заглушка звичайно допомогла частково вирішити проблему, але звук був явно не субарінним, більше скидався на шіпяще-пірдящее бурмотіння ...
Але руки все таки дійшли до нього ...
ось він брудний красень
ось така порожнину утворилася, фото з боку закінчення банки
помив трохи, плями бітумні не став очищати ...
ріжемо на початку, що б видно нічого не було
болгарка нам допоможе!))
це вже вид з відрізаною боку, якщо видно, там воронка йде всередину глушник, пам'ятаю, коли у мене тільки вилетіла внутрянка, я насилу міг запхати туди трубу 76мм, примірявся ... тепер же туди пролетіла б і 84-я труба (((
довелося робити конуси з 76-ї труби, за підсумком з одного строни потрібно було отримати конус з 84-го діаметру на 63, а з другої з 76-го до 63-го
Запитайте чому саме 63-й? а все просто, я взяв перфотрубу саме 63-ї діаметра, траса у мене стік, на 60мм трубі, потім йде розширення до 80мм, це труба банки, а що б було ефективне гасіння вихлопних газів в прямоточном глушнику, необхідно що б гази йшли по великому діаметру, а потім залітали в перфотрубу меншого перетину, якщо на пальцях, то виходить гази потрапляючи на воронку спочатку стискаються, а потім, коли доходять до перфорації, вони розширюються і йдуть через отвори в поглинач, тим самим ми отримуємо ефект глушіння ...
ось він (конус) всередині, поки ще не обрізав ...