Всім добра.
Так вже буває, що гідрокомпенсатор виходить з ладу і починає стукати, дзвеніти і тд.
Часто в такій ситуації люди просто змінюють гідрокомпенсатор. Звичайно можна вчинити і так, але вартість одного гидрокомпенсатора хоч і не велика, але все одно помітна. А якщо на заміну кілька гидрокомпенсаторов? Всі 16? Цінник починає відверто кусатися.
Насправді, під час роботи в гідрокомпенсатор ламатися нема чому, все поломки пов'язані з забиванням брудом масляних каналів, які потрібно просто промити.
Для початку потрібно зрозуміти, як відрізнити неробочий компенсатор від хорошого. Сердечник хорошого компенсатора не повинен продавлюватися пальцем. Якщо продавлюється і пружиною повертається на місце, значить в ньому з'явився повітря. Це може статися по 2 причинам:
1) вал тривалий час зберігався неправильно, і масло з нього потихеньку витекло (нові гидрокомпенсатори завжди порожні)
2) Масляні канали гидрокомпенсатора забилися брудом, там де треба масло не проходить, де не треба - проходить і тд.
У першому випадку їх можна просто поставити на машину, і хвилин за 10 вони прокачати і почнуть працювати коректно. У другому ж випадку нам необхідно його прочистити.
В першу чергу необхідно його відкрити. Як показала практика ця найскладніша частина ремонту.
для розкриття сердечник просто вибивається з корпусу сильними ударами відкритій частині склянки об тверду поверхню через тканину. Я завертав стакан в 4 шари тканини, зав'язавши кінці тканини зі зворотного боку в вузлик і тримав за нього. Не варто стукати про тонкі тверді матеріали, типу фанери, та ін. Вони занадто "вбирають" імпульс, сильно ускладнюючи завдання. Швидше за все Ви відіб'єте руки і не отримаєте бажаного результату. Я вибивав об бетонну підлогу, через тонкий лінолеум (+ 4 шари тканини), деякі радять робити це про деревинку, але вона повинна бути досить масивна.
В результаті ми повинні отримати окремо корпус, і окремо сердечник:
Сердечник і корпус.
Сердечник складається з циліндра, поршня і пружини. Сам поршень легко виймається з циліндра руками.
У поршні є гідроклапан, який повинен піддатися чистки в першу чергу.
Для його розкриття, акуратно підколупує кришку клапана тонкої викруткою:
Важливо, під кришкою 2 дрібні деталі, кулька клапана і маленька пружинка (літальних властивостей не має, але ось зайти може)
Ось власне результат розбирання сердечника:
Це все повинно бути акуратно промито, щоб не було ніяких слідів бруду. Особливу увагу варто приділити клапанного отвору:
і маленькою лунці на дні корпусу (стаканчика), видно на першій фотографії.
Далі збираємо поршень. На корпус поршня, акуратно, ставимо кульку і пружинку:
далі накриваємо це все кришкою і за допомогою тонкої викрутки проштовхує кришку в кріплення і ставимо зверху пружину поршня:
і також, акуратно, накриваємо циліндром:
далі перевертаємо і акуратно наповнюємо стаканчик маслом:
Спомощью тонкого стрижня продавлюємо кульку клапана, проштовхуючи поршень в стакан:
цю операцію доведеться зробити кілька разів, потихеньку додаючи масло, до тих пір, поки з-під клапана не перестане виходити повітря. Спробувавши натиснути на циліндр пальцем, необхідно переконається що поршень продавлюється. Якщо вийшло, то відкладаємо поки його в сторону і беремося за стаканчик (корпус гідріка). заливаємо в нього трохи олії, і акуратно вставляємо в нього зібраний раніше сердечник.
Він проштовхується туди руками, але з хорошим зусиллям. Також рекомендую отвір подачі мастила корпусу прикрити ганчіркою, від туди приснет маслом.
Ще раз перевіряємо, що сердечник продавлюється, витираємо ганчірочкою і відкладаємо в сторону (готовий до установки)
PS: Зберігати гідрокомпенсатор варто тільки відкритою частиною склянки вгору, як на останній фотографії.
Удачі на дорогах.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.