Був хороший літній спекотний день, з температурою зовсім звичній для нас, я мотався весь день по місту по своїх справах, благо кондей рятує.
І на одному з світлофорів загоряється лампа заряду акумулятора, думаю дороблю справи, дотягну до дому, не сильно далеко їхати, начебто має вистачити. Але не завжди буває все так гладко, калина перестала тягнути, загорівся чек, відмовив ЕУР і вона заглохла, прямо біля магазину автозапчастин (як відчувала). Докотив до парковки, вирішив прям тут і ремонтувати, мінімальний інструмент за старою звичкою завжди зі мною, тільки щоб знайти причину поломки мультиметр потрібен, подзвонив друзям щоб привезли, і почав знімати генератор
нічого складного, 5 хвилин і він в руці
позаду видно магазин
далі розбираю для дефектації, невеликий досвід є
на реле регуляторі щітки є, притискаються щільно, недозаряд раніше помічений не був, вирішив почати з діодного моста
а тепер трохи теорії, може кому буде корисною. На мультиметри вибираємо значення діода, простими словами діод пропускає напруга тільки в одну сторону, тому кожен діод продзвонювати спочатку в одну, а потім в іншу сторону, як бачимо зі значень, зліва - не пропускає, праворуч - пропускає, значить діод робочий.
перевіряємо інші, поки не будуть свідчення в обидві сторони. Ось він винуватець
Далі в магазин
генератор до речі варто КЗАТЕ 2170-3701010-10 від пріори
купую новий діодний міст, пощастило, що був в наявності, 460 рублів. Збираю все назад, завожу, лампа зарядки гасне, перевіряю напруга мультиметром, 13,8, все добре! все працює! і задоволений їду далі
Ціна питання: 460 ₽
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.