Електричні генератори застосовуються для перетворення механічної енергії в електричну енергію. Всі електричні штучки досить гнучкі і легко підлаштовуються під потреби людини. Будь-двигун може працювати і як двигун і як генератор. Якщо взяти електричний двигун і подати на нього напругу, то вал почне обертатися з певною швидкістю. Якщо ж обертати вал з певною швидкістю, то з висновків можна зняти електричний струм. Тут, правда, є і підводні камені - частота обертання повинна бути певною, та до того ж чим більше навантаження буде висіти, тим важче буде крутити вал.
Всі автомобілі оснащені генератором. Генератор виробляє постійний електричний струм для потреб бортової мережі машини і для зарядки акумулятора. Сума всіх потужностей електроустаткування машини повинна бути менше потужності генератора. Розрахунок наступний:
- акумулятор I = C * 0,1 = 60 Ач * 0,1 = 6 А;
- лампи I = P / U = ((21 +55 +10) * 2 + (21 +21 +5 +10) * 2) / 12 = 24 А;
- прикурювач 10 А;
- Трамплер з бобіни 5 А;
- і т.п.
Схема підключення генератора представлена нижче. Звичайне підключення генератора від Жигуля. Генератори бувають з вбудованим реле-регулятором і без нього. Вбудоване реле-регулятор - незручно в плані діагностики і установки в корпус, тому якщо з'ясувалося, що згоріло саме воно - геть його і встановити тільки щітки з виведеним контактом, благо пристрій кріплення дозволяє це зробити просто. Отже, плюс через замок запалювання і запобіжник, потрапляє на реле-регулятор, який з'єднується з обмоткою збудження генератора через мідно-графітні щітки. Висновок на щітки голий і нічим не прикритий.
На відміну від входу на щітки, висновок із середньою точки обмоток двигуна, з'єднаних в зірку, прикритий пластмасовим ізолятором. Висновок потрібен для індикації роботи генератора. Як тільки починається генерація, на середній точці з'являється потенціал в 6 В. Цим потенціалом включається допоміжне реле, яке гасить лампочку зарядки на панелі приладів.
Діоди потрібні для випрямлення трифазного струму. Цікаво те, що в середній точці обмоток генерується змінна напруга, тому включати реле можна як мінусом, так і плюсом.
У зарубіжних генераторах реле-регулятор вбудований в сам генератор, але це не означає що його не можна викинути і поставити зовнішнє реле-регулятор і допоміжне реле. Вбудована штучка коштує часом досить багато, а нашенські - копійки. Ось і доводиться чаклувати, щоб заощадити дітям на морозиво. Лампочка включається мінусом, який дає реле-регулятор. При генерації на лампочку з боку реле-регулятора подається також плюс і лампочка гасне. В іншому все також.
Стандартний генератор від іномарки виробляє 360 Вт або 30 А. Цього цілком вистачає на все електроприймачі, природно в заводській комплектації. Генератор розташований поруч з помпою охолодження і зв'язується через ремінь зі шківа колінчастого вала і помпи. Генератор повинен бути в постійному натягу, інакше не буде вироблятися електрику. Однак якщо ремінь натягнути занадто сильно, то вилетять підшипники помпи, тому тут потрібна золота середина. Вважається, що при середньому тиску пальцем на натягнутий ремінь, ремінь повинен прогнутися на 15 мм. При такому натягу ремінь буде натягнутий, генератор виробить необхідний струм, а підшипники помпи працюватимуть досить довго. Кріпиться генератор болтом через вуха на самому генераторі і кріпильної пластини на двигуні. Для фіксації його в заданому положенні через верхнє вухо і спрямовуючу проходить другий болт. На сучасних машинах встановлюється автоматична натяжка ременя генератора за допомогою додаткового шківа з пружинним натяжителем.
Шків на генераторі фіксується гайкою. Відкрутити гайку просто ударним гайковертом, або потрібно зафіксувати шків і відкрутити гайку.
Всі висновки розташовані з протилежного від шківа боку. Тут розташований роз'єм для підключення збудження від акумулятора через запобіжник і контакт підключення лампи індикації. Важливо, що закордонні генератори не хочуть починати порушуватися без индикационной лампочки. Так що якщо лампочка перегоріла і при включенні запалення не звернути на це увагу, то можна посадити акумулятор десь далеко від дому. Також тут виведений провід від середньої точки обмоток трансформатора для обходу функції реле-регулятора. Збоку видно болт з гайкою для підключення основного силового плюса. Реле-регулятор прикритий радіатором, який закритий кришкою.
Кришка кріпиться на трьох гвинтах. Під кришкою розташовані реле-регулятор з радіатором, підковоподібний трифазний випрямляч і щітковий вузол, прикритий гумовою захистом.
Щітковий вузол кріпиться на двох гвинтах, розташованих не в одній площині. Одна щітка продзвонювати з одним контактом, а друга щітка - з іншим. У знятому стані щітки між собою звониться не повинні. Щітки прилягають до двох струмознімальних кільцям на роторі. Кільця прозваниваются між собою і не прозваниваются на корпус.
Щітки подпружінени і ходять в утримувачі. Щітки потрібно замінювати в процесі зносу. Зазор між корпусом щіткового вузла і ротором становить пару міліметрів. Щітки виступають приблизно на 6 мм, значить запас ще 4 мм. Цього мало, так що краще буде щітки замінити. Щітки потрібно ставити, рекомендовані виробником цього генератора. Якщо поставити будь-які інші, то з часом з'їсть струмознімальних кільця і струм не буде достатнім сильним.
Підковоподібний випрямляч складається з шести діодів. При струмі генератора 30 А, кожен діод витримує 15 А в теорії, але виробник ставить діоди з запасом, тому кожен тримає приблизно 25 А. Міст звонится від мінусового виходу до плюсового як два послідовно включених діода. Висновки обмоток генератора кріпляться до випрямляча за допомогою чотирьох гвинтів - три обмотки і середня точка. Можна продзвонити кожен діод окремо.
Зі зворотного боку випрямляча видно висновки діодів. Діоди розбиті на групи. За зовнішній стороні випрямляча стоять ізолятори, що проходять через випрямляч і йдуть в висновки обмоток.
Реле-регулятор кріпиться на трьох гвинтах, а випрямляч на чотирьох. Після зняття реле і випрямляча, потрібно розігнути кінці обмоток і зняти кришку. Кінці обмоток і висновок від середньої точки стирчать вгору.
Задня кришка має виступ для співвісності двох кришок під кріплення. У центрі - посадочне місце під підшипник. При ремонті кришку потрібно добре почистити.
Під шкивом знаходиться підшипник. Щоб до нього добратися потрібно повністю розібрати генератор і зняти кришку.
Після зняття реле-регулятора і випрямного блоку, ротор виймається з переднього підшипника. Ротор з порушенням є броньовану котушку з сердечником з трансформаторної сталі. Висновки ротора виведені на два мідних токос'емника.
Передній підшипник сидить в кришці і закривається сталевою пластиною на гвинтах. Підшипник легко вибивається з кришки за допомогою дерев'яної ручки молотка, після відкручуючи всіх гвинтів кріплення кришки. Обмотки також виймаються з кришки генератора.
Неполадки в роботі автомобільного генератора і методи їх усунення: