DSG - не що інше, як роботизована коробка перемикання передач. Подібна КПП набула широкого поширення на автомобіля концерну Volkswagen AG. При цьому DSG часто зустрічається і на Audi, однак там механізм отримав назву S-tronic.
Найбільш поширеною проблемою роботизованою коробки перемикання передач вважається неможливість перемикання передачі. Подібна несправність виникає через частково вийшли соленоїдів з ладу. Ремонт DSG можна здійснити і самостійно. Однак для цього необхідно мати під рукою необхідний інструмент, а також мати досвід.
Демонтаж мехатроніка: як дістатися до соленоїдів
- гидроблока;
- захисної кришки;
- гідроакумулятора;
- муфти;
- кардана;
- гидротолкателей (здійснюють перемикання передач).
Для виконання зазначених технічних робіт необхідно мати набір торцевих ключів. В іншому випадку все підприємство ризикує закінчитися, так і не розпочавшись. До слова сказати, гідроакумулятор може демонтувати лише в тому випадку, якщо попередньо знежирити.
Демонтаж здійснюється за допомогою універсального знімача масляного фільтра. Цілком зручно і акуратно виходить.
Магніти вже зовсім близько!
Під гідроакумулятором будуть знаходитися ще додаткові гвинти. Їх також потрібно викрутити за допомогою торцевої викрутки. Знявши нарешті внутрішню частину гидроблока можна нарешті отримати доступ до соленоїд, які і є винуватцями неможливості включення деяких передач.
Як вже було сказано вище, затівати ремонт рекомендується лише в тому випадку, якщо нові, робочі соленоїди вже знаходяться на руках. Справа в тому, що сьогодні ніхто не займається ремонтом цієї частини DSG.
Отже, ремонт зводиться виключно до повної заміни соленоїдів на робочі.
Збірка DSG здійснюється в строго зворотному порядку. Настійно рекомендується велику увагу приділяти гумовим прокладкам. Їх у відкритому продажі також немає. Пошкодження або втрата може стати причиною виникнення нових проблем.
У вигляді буде розказано не тільки про саму коробці DSG, а й про можливі проблеми, які виникнуть рано чи пізно: