Є у мене такий чудовий автомобіль: BMW e38 730d. Згодом з'явилися легкі поштовхи при перемиканні 1-2-3. В один прекрасний день, в процесі руху стався сильний поштовх, але машина їхала далі. Доїхав я до пункту Б, пішов в паркінг. Коли зібрався їхати, включив задню передачу. Авто поїхало ривками. Включаю драйв, а вона не їде. Даю газ, на 2 тис відбувається поштовх і коробка падає в аварійний режим, що є норма. Примусово включається 4-я передача. Досвідчені громадяни заявили, що розбирати коробку в будь-якому випадку і що це проблема з механіки, а не по гідро управління.
Роздрукував 3 книги: фірмовий rераir manual, каталог запчастин і мануал по гідроблоків ATSG
Роздрукував і склеїв повну схему АКПП. Ну точніше це зробив мій тато, за що йому велике спасибі. Потім я розкладав дрібні деталі прям на схему, що дуже спростило збірку
Відкручуємо зливний болт і підвідний планку роз'єму позиційного перемикача
Перевертаємо коробку. Відкручуємо піддон. Магніти в сумному стані
Відкручуємо фільтр, знімаємо фіксатор роз'єму електронних клапанів і датчиків. Відкручуємо гідроблок. Крутимо тільки болти з великими головками!
Знімаємо утримують пластини датчика швидкості вихідного вала і масляних трубок. Болти у мене ці зламалися. Висвердлюють маленький отвір під керн і зривав молотком.
Витягуємо 2 фіксатора, під ними 2 пружини. Обов'язково витягаємо 2 гумові втулки з під пружин. Без цього коробка не розбирається. Нові втулки є в прокладочне комплекті. Можна не шкодувати.
Так стояли масляні трубки, щоб не забути
Щоб було зручніше працювати відкручуємо вихідний вал. Фотографії немає, покажу витяг з мануала
Тепер можна перевернути на 180 і коробка буде нормально стояти на задній частині. Далі відкручуємо дзвін з насосом від корпусу коробки. Щоб насос залишився на дзвоні залишаємо ці болти
Виходить так. Відкладаємо вузол в сторону
Кладемо коробку на «спину», знімаємо шайбу, під нею підшипник. При складанні не забуваємо за шайбу! У мене вона виявилася «зайвою деталлю» і довелося розбирати щоб поставити. Добре що вона не далеко стоїть
Витягуємо вхідний вал
Знімаємо стопорне кільце і розбираємо вузол
І бачимо винуватця торжества! Класична проблема цих коробок: тріщина вхідного вала
Розбираємо далі. знімаємо підшипник
Прибираємо стопорне кільце
Чіпляємося дротом в отвори вала, витягаємо гальма D E і зчеплення С. Виходить дуже туго. Тягнемо повільно, постукуючи по колу вузла. Саме цей вузол чіпляється за гумові втулки, про які я писав вище. Не забуваємо витягувати.
Витягуємо планетарні передачі. Ставимо коробку вертикально. Відкручуємо гальмо F
Моєму корпус мийкою високого тиску. Сушимо.
Приступаємо до дуже відповідальній роботі. Розбирання та миття гидроблока. Це фото потім допоможе закриття потрібні болти.
Знімаємо вузол з перемикачем швидкостей
Відкручуємо утримують планки клапанів і пружин
Витягуємо стопорну пластину з середнього каналу. Всі деталі акуратно і послідовно розкладаємо. закушуємо бананчиком
Моєму плиту мийкою, потім дизпаливом. Моєму клапани. Перевіряємо відсутність пошкоджень і цілісність каналів в плиті. Змащуємо АТФ клапани і встановлюємо назад. Планки закручуємо рівномірно щоб нічого не пошкодити з моментом по мануалу.
Продовжуємо розбирати. Починається відповідальна частина. Під металевою прокладкою купа дрібних елементів які бажано не втратити. Фото немає, витяг з ATSG
Прийшли запчастини.
Набір прокладок: Overhaul kit 1058 298 022
Фільтри 2шт: Hydraulic Filter 0501 004 925
Вхідний вал: Input shaft 1058 270 040
Комплект фрикційних: Clutch kit 1058 298 015
Комплект болтів гальма F: COUNTERSUNK SCREW 0736 401 054 12шт.
Починаємо збірку. Замочуємо в АТФ фрікціони.
Збираємо гальмо F. Вставляємо поршень F. Перед цим переглядаємо його на предмет цілісності гуми. Знос в майбутньому буде причиною відмови включення задньої передачі. З моїм було все нормально.
Встановлюємо пружину, вставляємо півкільця. Я стискав пружину за допомогою 3х струбцин.
Виходить так. Подібну процедуру проводимо з іншими поршнями, міняємо гумки з комплекту.
Починаємо збірку пакета фрикційних. Першою ставимо пружину Бельвіля. Вона має хвилеподібний профіль.
За пружиною йде сталевий диск
За диском - фрикційна накладка
Знову йде диск, потім накладка і так далі набираємо весь пакет. Останнім встановлюємо товстий диск.
Пакет фіксуємо стопорним кільцем. У підсумку виходить так.
Розбираємо внутрішню частину гальма. Знімаємо стопор, моєму-чистимо, збираємо.
Збираємо гальмо. Отримуємо вузол. Фокус кудись втік
Починаємо збірку планетарних передач. Схема така:
Збираємо водило. Фіксуємо стопорним кільцем
Встановлюємо в корпус, фіксуємо кільцем
Вставляємо гальмо F в корпус акпп, попередньо змастивши афт. закріплюємо болтами
Перевертаємо, вставляємо вихідний вал
Встановлюємо сонячну шестерню
Збираємо далі, ставимо другу сонячну, фіксуємо кільцем
Встановлюємо проміжний вал
Перевертаємо, закінчуємо вихідну частину, встановлюємо в коробку
Збираємо пакети гальм D E і зчеплення C. Вставляємо обойму.
Встановлюємо вузол на вал планетаркі, не забуваємо за підшипник.
Гальмо D E в корпусі
Збираємо зчеплення С і встановлюємо. Фіксуємо стопорним кільцем.
Збираємо вхідний вал, який я міняв.
Збираємо зчеплення В. На фото він без пакета фрикційних. Набираємо пакет, фіксуємо кільцем.
У підсумку отримуємо вузол. Знову фокус полетів ..
Встановлюємо вузол в коробку. Ставиться довго і клопітно. Потрібно потрапити купою пазів в важку деталь. Виходить так.
Відкручуємо масляний насос від дзвони. Розбираємо, промиваємо, міняємо сальник, збираємо. Ставимо нову прокладку з набору. Встановлюємо на коробку. Є напрямна. Насос повинен легко і щільно встати. Якщо буде залишатися зазор, значить не до кінця встав вхідний вал. Ставимо дзвін, все прикручуємо з моментом по мануалу.
Продуваємо масляні трубки, ставимо назад. Встановлюємо гідроблок. Простягаємо по мануалу
Міняємо задній сальник, встановлюємо вихідну частину. Ставимо прокладку піддону, прикручуємо піддон з моментом по мануалу. Ставимо позиційний перемикач. Веземо-несемо коробку під автомобіль. Наливаємо в гідротрансформатор близько літра АТФ. Дуже акуратно вставляємо в дзвін. Повинен встати легко, при обертанні крутитися вихідний вал, але рукою при цьому зупинятися. Піднімаємо коробку, підтягуємо 2-мя напрямними, підтягуємо інші болти. Підключаємо роз'єми управління, трос селектора, прикручуємо кардан. Відгвинчуємо заливний отвір. Заливаємо близько 4 л маста, до тих пір, поки не поллється назад. Коли поллється заводимо двигун. Знову ллємо поки ллється. Коли починає витікати третя людина кілька разів проходиться по D - R положенням коробки. Ми залишаємо в R і тримає. Ллємо поки ллється. Як тільки піде назад загвинчуємо пробку. Перевіряємо факт руху авто вперед - назад. Радіємо.
Бюджет: запчастини 28т.р. масло 10л, інструмент близько 12 (у мене майже нічого не було).
Мануал гуглити на ім'я 5HP24E.pdf
У мене все. Дякуємо за увагу.