Регулювання тиску наддуву забезпечує правильне тиск наддуву в будь-який момент часу. Залежно від робочого моменту тиск наддуву активізується або регулюється. У режимі активізації регулятор тиску наддуву активізується сигналом зі шпаруватістю, закладеної в поле характеристик для даного робочого моменту.
В режимі регулювання фактичне значення тиску наддуву визначається датчиком тиску наддуву. ЕБУ DDE розраховує на підставі цього необхідну шпаруватість для отримання заданого значення тиску наддуву.
Огляд деталей і вузлів
Турбонагнетатель зі змінною геометрією турбіни і регулятор тиску наддуву
Для регулювання тиску наддуву встановлюється турбонагнетатель зі змінною геометрією турбіни без перепускного клапана.
На стороні випуску ОГ зовні на турбінному колесі розташовані регульовані напрямні лопатки. За допомогою цих лопаток змінюється рушійна сила, яку передають ОГ на турбіну, і, тим самим, встановлюється необхідний тиск наддуву.
Регульовані напрямні лопатки приводяться в рух важелем на корпусі турбіни. Натяжна планка приводиться в дію за допомогою електричного регулятора тиску наддуву (електродвигун з черв'ячною передачею і керуючою електронікою). Регулятор тиску наддуву встановлений прямо на турбонагнітачем і його не можна замінити окремо.
Цифрова електронна система управління дизельним двигуном видає на електрорегулятор тиску наддуву сигнал з широтно-імпульсною модуляцією (ШІМ-сигнал). Діапазон робочих значень сигналу від 10% до 95%, причому 10% відповідає відкритому положенню лопаток, а 95% - закритому.
Електроніка в регуляторі тиску наддуву перетворює сигнал ШІМ в положення лопаток і управляє серводвигуном.
Регулятор тиску наддуву має функцію самодіагностики і передає наявні коди помилок в систему DDE.
Перевірка змінної геометрії турбіни
Зміна кута повороту при мінімальній і максимальній активізації тяги повинно бути 35 ° -45 °. Зміна кута повинно відбуватися плавно.
Обробка помилок
Відслідковуються наступні можливі помилки регулювання тиску наддуву:
- позитивне і негативне відхилення від заданого значення
- помилки в активізації регулятора тиску наддуву
- помилка регулятора тиску наддуву, наприклад, блокування або механічне пошкодження
- від'єднання шланга наддувочного повітря
Наслідки помилки при регулюванні тиску наддуву:
регулювання тиску наддуву відключається, і регулятор тиску наддуву активізується сигналами з незмінною скважностью
Система рециркуляції відпрацьованих газів відключається
При відхиленні тиску наддуву від заданого значення кількість палива, що впорскується обмежується і для тиску наддуву видається задане значення.
Регулювання тиску наддуву також відключається, коли з'являються такі помилки:
Помилка в системі рециркуляції відпрацьованих газів
Датчик тиску наддуву
Датчик тиску наддуву визначає абсолютний тиск (суму тиску наддуву і тиску навколишнього середовища) в повітроводі наддувочного повітря і служить в якості датчика для регулювання тиску наддуву.
Датчик тиску наддуву встановлений прямо на впускному колекторі. Блок управління цифровий електронної системи управління дизельним двигуном подає на датчик тиску наддуву масу і напруга живлення 5 В.
Через отвір в датчику подається тиск і на блок управління цифровим електронним системи управління дизельним двигуном видається відповідне вимірюється напруга.
Обробка помилок
Якщо датчик тиску наддуву розпізнається, як несправний, ЕБУ DDE реагує в такий спосіб:
- регулювання тиску наддуву відключається
- Система рециркуляції відпрацьованих газів відключається
Датчик температури наддувочного повітря
датчик температури наддувочного повітря визначає температуру зовнішнього повітря, стиснутого турбонагнітачем і охолодженого охолоджувачем.
Датчик температури наддувочного повітря встановлений на трубопроводі наддувочного повітря між охолоджувачем та дросельною заслінкою.
ЕБУ DDE визначає температуру наддувочного повітря зі зміни опору датчика.
У наступній таблиці можна бачити характеристики опору датчика температури наддувочного повітря:
Температура наддувочного повітря
Обробка помилок
Якщо датчик температури наддувочного повітря розпізнається, як несправний, ЕБУ DDE реагує в такий спосіб:
- регулювання тиску наддуву відключається
- Система рециркуляції відпрацьованих газів відключається
- обмежується кількість палива, що впорскується (обмеження крутного моменту)
Ми залишаємо за собою право на помилки, смислові помилки і технічні зміни.