регулювання стартера
При необхідності треба перевірити і відрегулювати стартер. Для цього потрібно під'єднати батарею до вивідних затискачів обмоток реле стартера і до корпусу. При утягненому якорі і відсутності переміщення шестерні в сторону колектора зазор між шестернею і затятим кільцем повинен бути в межах 1,5. 3,5 мм, який встановлюється гвинтом 5 (див. 6.13). Один оборот гвинта відповідає переміщенню шестерні на 1,7 мм.
Гвинт 5 служить для установки шестерні в початкове положення. При цьому відстань від торця шестерні до прівалочноі площині стартера має дорівнювати 33,5. 35 мм.
При утрудненому переміщенні приводу вал якоря треба очистити від бруду дрантям, змоченою в бензині, і злегка змастити маслом, застосовуваним для двигуна.
Для стартера СТ142Б зняти кришку реле. Перевірити стан контактної групи. Підгорілі контакти зачистити шліфувальною шкуркою дрібної зернистості. При значному зносі диск повернути, а контактні болти замінити.
Перевірити регулювання стартера. Для цього вивідний затискач обмоток реле з'єднують з позитивним висновком акумуляторної батареї, а корпус стартера - з негативним. Для контролю замикання контактів в ланцюг між позитивним висновком акумуляторної батареї і контактним болтом реле стартера (від'єднання від позитивного висновку батареї) підключається лампа (24 В). Після подачі напруги на реле стартера вимірюється зазор між наполегливою шайбою на валу якоря і втулкою приводу, який повинен дорівнювати 0,5. 1,5 мм (6.16). Контакти при цьому замикаються і лампа загоряється. Контроль замкнутого стану контактів можна здійснити омметром.
Потім між втулкою приводу і шайбою на валу якоря треба встановити прокладку (6.16, б) товщиною А = 6 мм. При подачі напруги на реле стартера шестерня повинна притискатися до поверхні прокладки, а контакти реле не повинні замикатися. При цьому лампа не горить (омметр показує опір, рівний нескінченності). При упорі втулки приводу в прокладку товщиною 2,5 мм, вставлену між втулкою і шайбою, контакти реле повинні замикатися.