Робота призначається для ознайомлення студентів з одним з методів регулювання конічних підшипників.
2. Деякі відомості по регулюванню підшипників
Підшипники кочення є найбільш поширеними видами опор обертових (гойдаються) деталей машин. Їх переваги в порівнянні з опорами ковзання наступні: малі втрати на тертя (особливо при пуску), менша витрата мастила і значно менші вимоги до догляду, велика несуча здатність (на одиницю ширини), дешевизна при виготовленні і т. Д.
До недоліків слід віднести: обмежену швидкохідні, значні радіальні габарити, малу демпфуючу здатність і ін.
Деякі типи підшипників кочення (наприклад, конічні) вимагають регулювання, що забезпечує нормальні умови їх роботи. Зазори в підшипнику і пружні деформації його елементів під дією робочого навантаження викликають осьові і радіальні вібрації вала, які зазвичай неприпустимі. Крім того, додаткові навантаження ударного характеру швидко виводять з ладу сам підшипник.
При великому попередньому натягу відбувається сильне нагрівання підшипника, який також призводить його до руйнування.
При регулюванні зазвичай створюється невеликий попередній натяг [1, с. 175-176]. Величина зусилля для створення натягу регламентується ГОСТ і для радіально-наполегливих підшипників становить
де Fr - радіальне навантаження на підшипник; Fa - осьова навантаження; # 940; - кут контакту.
Знак (+) - для підшипника, який довантажується від дії зовнішнього навантаження, (-) - для розвантажувати підшипника.
Зусилля попереднього натягу вибирається по найбільшому з двох отриманих значень.
Якщо в підшипниковому вузлі не передбачено компенсує пристрій, що підтримує сталість величини попереднього натягу, то в процесі експлуатації виробляють періодичну регулювання.
На рис. 1 зображений стенд для регулювання конічних підшипників.
Гайковий ключ, динамометричний ключ, зубило, молоток.
4. Порядок виконання роботи
Відвертається гайка 1, знімаються пружинні шайби 2, а потім - фланець 3.
Розгинається вус стопорною шайби 4, відвертається контргайка 5 і снима-ється стопорная шайба 4.
Послаблюється гайка 6 регулювання підшипників і перевіряється рукою легкість обертання маточини 7.
За вказівкою викладача з таблиці 1 беруться дані для визначення за формулою (1) величини мінімального зусилля попереднього натягу.
Визначення зусилля попереднього натягу (Fоmin) і моменту тертя в підшипниках (Ттр)
Кут контакту для регульованих підшипників складає 16 °.
За тарувального графіку (рис. 2) визначається момент тертя в підшипниках, який відповідає обчисленому значенню Fоmin.
Даний графік побудований за результатами експериментального дослідження, оскільки визначення Ттр = f (Fоmin) може бути виконано з неминучою похибкою, врахувати яку неможливо.
Затягується гайка 6 (при цьому маточина провертається від руки) і періодично перевіряється момент тертя в підшипниках динамометр-ного ключем. Гайка 6 затягується до тих пір, поки Ттр не стане рівним моменту тертя, визначеним за графіком (рис. 2); допустиме відхилення - ± 5%.
Після цього ставиться стопорная шайба 4, затягується і стопориться (шляхом загинання вусів шайби 4) контргайка 5.
Мал. 1. Стенд для регулювання підшипників
Встановлюється на місце і закріплюється фланець 3.
Відрегульований стенд видається на перевірку викладачеві.
Пояснюються наслідки неправильного регулювання (зазор або надмірний натяг) підшипників.
Перераховуються основні види руйнування підшипників кочення і критерії їх працездатності.
Наводяться приклади інших видів регулювання.
Мал. 2. тарувального графік
6. Оформлення звіту
- Підготувати титульний лист (див. Зразок на стор. 4).
- Зобразити схему установки для регулювання підшипників (див. Рис. 1).
- Визначення зусилля попереднього натягу і моменту тертя в підшипниках з використанням формули (1) і графіка (рис. 2).
Дати висновок (див. Пункт 5).
1. Які переваги і недоліки підшипників кочення в порівнянні з підшипниками ковзання?
2. За якою ознакою класифікуються підшипники кочення?
3. Дайте порівняльну характеристику роликопідшипників і кулько-під-шіпніков.
4. Розшифруйте умовне позначення конічного підшипника по маркуванню на торцевій поверхні одного з його кілець.
5. Яка схема установки підшипників представлена на лабораторному стенді (див. Рис. 1). Стосовно до неї покажіть розрахункову схему для визна-лення навантажень на підшипники.
5. Що розуміється під еквівалентної динамічним навантаженням підшипника, як вона визначається для радіально-наполегливих підшипників?
6. Що розуміється під динамічної вантажопідйомністю, зазначеної в каталозі на підшипники кочення?
7. В якій послідовності проводиться регулювання конічних підшипників?
1. Підшипники кочення. довідник / Р. Д. Бейзельман, Б. В. Ципкин, Л. Я. Перель. - 6-е изд. перераб. і доп. - М. Машинобудування, 1975. - 572 с.
Всі теми даного розділу:
ЗБІРКА лабораторних робіт
ДЛЯ СТУДЕНТІВ машинобудівних, енергетичних СПЕЦИАЛЬНОСТЕЙ ВСІХ ФОРМ НАВЧАННЯ Методичні вказівки 2-е изд. перерааб.
попередні зауваження
Методичні вказівки включають в себе 11 лабораторних ра-бот. Опис роботи складається з методики її виконання і форми звітності. Лабораторна робота повинна бути виконана на протязі
При роботі в лабораторії основ проектування механізмів і машин
1. Студент зобов'язаний виконувати роботу відповідно до графіка. 2. Перед проведенням експериментальної частини роботи студент повинен отримати справний інструмент і роз'яснення щодо його використання.
Ознайомлення з типових деталей машин
1. Мета роботи Робота призначається для ознайомлення з деякими на-амо часто зустрічаються деталями машин, такими як болт, зубчасте колесо і підшипник. 2.
Працює на ЗСУВ
1. Мета роботи Робота призначається для визначення зрушує сили F (розрахунковим і експериментальним шляхом) в залежності від момен-ту затяжки болта Tзаm
ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ПАРАМЕТРІВ черв'ячного редуктора
1. Мета роботи Робота призначається для ознайомлення з конструкцією черв'ячного редуктора, визначення основних геометричних і кінематичних параметрів зачеплення і шия
ВИЗНАЧЕННЯ МОМЕНТУ ТЕРТЯ В підшипників ковзання
1. Мета роботи В роботі експериментально визначаються залежно моменту тертя в підшипнику ковзання від швидкості обертання валу, а також величини і напрямку діючої на підшипник
ВИЗНАЧЕННЯ ККД пасової передачі
1. Мета роботи Визначення ККД передачі в залежності від величини моменту, передавального числа і попереднього натягу ременя. 2. Опис установ
ВИЗНАЧЕННЯ ККД редуктора з циліндричною циліндричні прямозубі
1. Мета роботи Дослідження ККД редуктора при різних режимах навантаження. 2. Опис установки Для вивчення роботи редуктора використовує
ДОСЛІДЖЕННЯ РОБОТИ гвинтовий механізм
1. Мета роботи Визначення коефіцієнта корисної дії гвинтової пари в зависи-мости від величини осьової і ексцентрично прикладеною навантаження. 2. Опис установ
В свою чергу
Апс = Q1 × P, (7) де Q1 - величина осьового навантаження. При одночасному навантаженні гвинта навантаженнями Q1 і Q2 рабо
ДОСЛІДЖЕННЯ РЕЖИМІВ РОБОТИ підшипників ковзання
1. Мета роботи Визначення коефіцієнта тертя і моменту тертя в підшипнику ковзання при різному навантаженні і частоті обертання валу. Знаходження оптимальних радіальних на
ВИЗНАЧЕННЯ МОМЕНТУ ТЕРТЯ В підшипники кочення
1. Мета роботи В роботі експериментально визначаються залежно моменту тертя в підшипнику від швидкості обертання валу, а також величини і направ-лення діючої
ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ПАРАМЕТРІВ циліндричний редуктор
1. Мета роботи. Робота призначається для ознайомлення з конструкцією циліндричного редуктора, визначення основних геометричних і кінематичних параметрів зачеплення
Сили в зачепленні.
У косозубой передачі нормальну силу Fn розкладають на три складові (рис. 3)