Цікава вийшла ситуація)) підвів колодки, потім вивів на мінімум люфт в маточинах і поїхав ... через три квартали забалакати як на човні при бічному вітрі ... очі в купу, спітнів, афігел і стало боязно! А протормозіл то я! Потихеньку дістався до роботи, помацав барабани, два лівих гарячі чорт, і з обіду трохи відвів колодки. А ввечері за новою мазуту і регулювання))))
Діло було так:
Підійшов час регулювання люфту підшипників маточини. Думаю не для кого тут не секрет, що більшість вузлів на УАЗі вимагає періодичного огляду і регулювання.
При даній регулюванню не потрібно зняття колеса. Піддомкрачувати колесо, ключем на 14 по черзі откручивал хаби і грибки на мостах
Спецключом на 56 откручивал стопорну гайку
Перевіряв можливе пошкодження шайбиФ
Провертаючи другу гайку приблизно на 10-15 градусів за годинниковою стрілкою, прибирав люфт до мінімуму
Запихав литол, ставив стопорну шайбу
і затягував стопорну гайку, шатая колесо перевіряв на осьової люфт, якщо не влаштовував то за новою крутив в зворотному порядку і так багато разів))) блін, то ще заняття
І в оконцовке потрапив на повторну регулювання колодок. Протормозіл капітально, спочатку підвів колодки, а потім прибирав люфт маточини, а треба навпаки. В результаті перекосу при русі колодки терли про барабан нагрівалися і клин з боку водія, відчувалося це як описав спочатку))) Коротше як в тій приказці: якщо не працює голова то працюють ноги і руки :) два рази крутив колодки!
Тепер знаю як правильно;) і бажаю Вам пацани так не париться))
Заодно поміняв шкворня на правій стороні, і навіть не запарився після струсу з клином колодок. вот что значит стрес!)))