Сторінка 2 з 2
ПЕРШИЙ ЗАПУСК
Перший запуск моделі - це перевірка, наскільки вірно вона відрегульована попередньо. Він завжди робиться на плануванні, а не на моторному польоті.
Літаюча модель літака, забезпечена гумомотор, крім планування, може злітати і літати на досить великі відстані. Кожен раз, коли завод гумомотор закінчується, - а це завжди буває, коли модель ще високо, модель переходить на планування. Значить політ моделі со-стоїть з двох частин: моторного польоту і планування. У поганих моделей моторний політ триває довше, ніж планування. У рекордних моделей час моторного польоту рідко буває довше 1,5-2 хв. а планування і ширяння часто триває 30-40 хв. а іноді і кілька годин. Така модель настільки добре планує, що рухається вгору нагріте поверхнею землі во'здух встигає підняти її за якийсь проміжок часу вище, ніж вона за цей же час опуститься вниз. Тому важливо домогтися від моделі кращого планування.
Запуск на планування проводиться так: піднявши модель з незаведенном гумомотор на рівень плеча (рис. 147) і тримаючи злегка нахиленої носом вниз, штовхають її легким, плавним, тривалим поштовхом. Дуже важливо правильно взяти модель в руку. Модель треба тримати за рейку ззаду крила, причому утримувати тільки середнім, вказівним і великим пальцями (рис. 148). Відвівши руку з моделлю трохи назад так, щоб крила виявилися над плечем, модель штовхають. Хо-рошо перед запуском моделі потренуватися в киданні в ціль легкого списи, - це виробляє потрібний навик.
Після поштовху модель починає планувати. Про її польоті можна судити тільки в тому випадку, якщо поштовх був дан пра-вильно.
Якщо модель планує по пологій прямій лінії (рис. 147) і кут планування невеликий, значить вона відрегульована в загальному правильно і потрібно тільки поліпшити планування - ще більше зменшити кут планування. Злегка послабивши манжетки, пересувають крила на 3-4 мм вперед і закріплюють їх знову. Після цього запускають модель два-три рази. Якщо вона пролетить від поштовху тієї ж сили далі, значить вдалося поліпшити планування. Цю операцію можна повторити ще раз, але пересунути крило вже на 2 мм і, перевіривши результат, повторити ще раз, якщо планування продовжує поліпшуватися.
Скоро, однак, буде досягнута межа. Далі настане погіршення, і, якщо продовжувати пересування крил, модель почне планувати все гірше, а потім і кабріровать. Це означає, що, пройшовши деяку відстань більш-менш правильно, вона почне «задиратися», а потім впаде на ніс або на хвіст. Ясно, що треба рухати крила назад.
Може трапитися, що з самого початку модель, круто пла-Ніру, опуститься від вас за два кроки, сильно вдарившись об землю. Це показує, що неправильно попередньо відрегульований центр тяжкості. Крила треба рухати вперед, перевіряючи кожен раз результати.