Гоше на вигляд треба поставити! Чому немає жодної теми про розконсервацію в накопиченому?
ТС, натикається в пошуку "як правильно розконсервувати гвинтівку ППП", ну або як то так приблизно, теми такі були, але з за їх простоти і одноденного їх просто не зберігають.
Deni-kin, спасибі велике за участь!
Ці теми я також дивився, коли шукав інформацію. Але в постах даної спрямованості я відразу ж зіткнувся з проблемою, яку озвучив, а саме:
3) чи є ресурси де можна вивчити з чого складається пневматична гвинтівка (щоб дохідливо для новачка).
На даному етапі слова "компресор", "манжета" і т.д. мене заганяють у глухий кут. Я шукав хоч якусь подобу схем, що ось ця хрень компресор, а це манжета і т.д. я на жаль так і не знайшов. Максимум що зустрічається це картинки з західних сайтів, де гвинтівка розкладена на складові. Але, вони не підписані ніяк, навіть на буржуйському.
Навіть незрозуміло, що наприклад в моїй гвинтівці варто: звичайна пружина або ДП. Чи зможу я її розібрати / зібрати, або мене як 3,14зданет "ось ця чортівня" тому що я ось тут не притиснув, що не зупинив: - /
А ресурсу де це подивитися - я не знайшов.
А все це викликає когнітивний дисонанс, бо часто пишуть: "Расконсервация потрібна, подробиць на Ганза море, та й нічого хитрого, краще робити самому".
цитата: Originally posted by sAnDrO:
На даному етапі слова "компресор", "манжета" і т.д. мене заганяють у глухий кут. Я шукав хоч якусь подобу схем, що ось ця хрень компресор, а це манжета і т.д. я на жаль так і не знайшов. Максимум що зустрічається це картинки з західних сайтів, де гвинтівка розкладена на складові. Але, вони не підписані ніяк, навіть на буржуйском.Даже незрозуміло, що наприклад в моїй гвинтівці варто: звичайна пружина або ДП. Чи зможу я її розібрати / зібрати, або мене як 3,14зданет "ось ця чортівня" тому що я ось тут не притиснув, що не зупинив
Оох млинець, відвези її GNOMу, пожаалуйста!
Буквально два дні тому мені принесли для заміни пружини ПП Хатсан 90, передали через одного, тому що власнику мабуть соромно було особисто передавати. Власник теж начитався інтернету, наслухався продавців, що "там все просто". У підсумку зірвані ВСЕ різьблення на болтах кріплення заліза до пластикової ложі, зам'яті (расклёпани) ВСЕ ТРИ шпильки в заднику і розкурочив УСМ. Причому зняти пружину цей герой так і не зміг, пластиковий задник туго посаджений. І благо до зняття муфти зі стовбуром у нього руки не дійшли, хоч щось ціле в новій гвинтівці залишилося. Але ж я не майстер по ремонту пневматики, так, в міру здібностей копирсаюся. Хто професійно займається, напевно сотні подібних історій розповість.
Так, на жаль це так.
Кунсткамера.
Це наслідки помилкової впевненості, що російська людина, неодмінно самий рукатий. Все вміє і все знає. Причому ось так от себе відчуває навіть останні рукожоп. Тому що коли то це йому вселили ..
Ось у буржуїв ніфіга такого нету
Загалом результати моїх пошуків наступні:
1) робив розбір по інструкції GNOM'а;
2) в процесі розбору для себе ще фотографував кожен, на мій погляд, неоднозначний момент, щоб потім зібрати Наприклад дуже допомогла фотка з пружинкою де спусковий гачок і дротиком довгою.
3) щоб не потрапити в ситуацію яку описав ММХ робив наступне: спочатку дивився на фото GNOM'a, потім на гвинтівку, потім пробував зробити. Якщо відразу не виходило, розглядав з усіх боків, поки не розумів що до чого. Це мені допомогло коли треба було витягнути поршень і залізяку, яка "переломлюється" при взводі гвинтівки;
4) мастила було не дуже багато. Всю її витер, потім попшікал баллістолом, знову витер, після цього змочив ганчірочку маслом машинним (синтетика) і все протер:
А) ствол, де поршень ходить;
Б) сам поршень;
В) пружину, утяжелитель (металева хрень, вставлена в пружину);
Г) пластикові штуки (типу поршня) на УСМ.
За підсумком, при першому пострілі, було хмарка диму (мабуть це називають "дизель"), другий постріл легкий натяк на дим, починаючи з третього пострілу диму не було.
З нюансів зазначив:
1) один ролик у моїй гвинтівки а не два (як в інструкції у GNOM'a);
2) TORX'ов за підсумком три знадобилося: 25, 20, 15.
3) знадобився шестигранник (у мене Торкс для викрутки, тобто складова викрутка) щоб дістатися до болтика під спусковий скобою.
Вощм, краще купити набір викруток-торксов, а не складову викрутку.
У мене питання: чи правильно я зробив 4-й пункт?
І ще питання: на вулиці прохолодно. Прийшов після години стрільби, гвинтівка хвилин через 3-5 покрилася крапельками води. Як правильно поводитись при такому розкладі? Ганчірочкою гвинтівку кілька разів протер, також почистив стовбур (був трохи грязноват (підозрюю - наслідки дизеля)).
цитата: 2) TORX'ов за підсумком три знадобилося: 25, 20, 15.
Всю скобу знімати не потрібно.
цитата: Вощм, краще купити набір викруток-торксов, а не складову викрутку.
Складові викрутки-зло
Перепуск рассверлени?
15-й був для регулювання підставки на прикладі для щоки. Згоден, складові викрутки - зло.
Перепуск не свердлити, тут точно не потягну.
Думаю навесні до вас звернутися.
Що з питань можете підказати?
Тут прикол в тому, що з вузьким перепуском, по суті і стріляти то не можна Пружина псується моментально. Викривляється і гвинтівка перестає ставати на взвод.
Як викручується шарнірний гвинт у мене написано. Якщо що, просто поміняєте на новий
Або можна свердлити зсередини, але з наступним ретельним промиванням.
KWC Jericho 941