Рама для велосипеда як підібрати і як пофарбувати

Яку раму краще вибрати?

Рама зі сталі ставиться на велосипеди для маленьких дітей. Вона дуже міцна, невибаглива в експлуатації, легко ремонтується, дешева, але, в той же час досить важка. Рама на велосипед з низьковуглецевої сталі важить від трьох до п'яти кілограмів, а з легованої - до чотирьох кілограмів. Труби для них роблять різними способами, починаючи від шовного прокату і закінчуючи сталевий намотуванням.

Вага рами велосипеда з хромомолібдена в середньому на один кілограм менше. Кілька років тому в нашій країні цей матеріал використовувався при проектуванні і виготовленні велосипедів бюджетної серії. Робиться каркас шляхом безвузлову зварювання труб. У нього довгий термін служби і високий рівень міцності.

На який велосипед алюмінієва рама підходить найкраще

Велосипедна рама з такого легкого сплаву, як алюміній, «ставиться» на більш дорогі моделі. Діаметр труб і стінки в кілька разів товщі, що можливо зробити завдяки легкості матеріалу. Однак велосипеди з таким каркасом частіше експлуатувати довго не можна, так як вібрації, які передаються від коліс до велосипедного сідла. згодом руйнують системи. Для часткового усунення цього недоліку можна купити велосипед, у якого є амортизаційні вилки.

Титанові рами для велосипедів

А ось якщо ви хочете дуже надійну раму, то зверніть увагу на титан. Велорами з титану дуже міцна і легка. Єдині недоліки цього матеріалу - висока вартість і складність обробки. Титанова рама для велосипеда. встановлюється в більшій мірі на дорогі моделі. Сьогодні до речі багато хто відмовляється від титану на користь матеріалу з рідкоземельними металами. Так що ставити на ваш велосипед титанову раму чи ні вам вирішувати.

Карбонова рама для велосипеда

Велосипедна рама з карбону виготовляються з вуглепластика, тобто волокон вуглецю, які представляють собою тонку нитку в 5-8 мікрон. Нитки вуглецю кладуть шарами під різним кутом плетіння. З'єднання склеєні за допомогою епоксидної смоли, що дозволяє отримати в результаті раму з високою жорсткістю, міцністю і надійністю. Такий технологічний процес дозволяє робити раму будь-якої форми без втрати якихось вищевказаних якостей.

Карбонові рами є найдорожчими. так як виготовлення з вуглепластика є не автоматизований повністю процес і вимагає багато ручної роботи, але найлегшими завдяки вуглеплатику і здатні витримувати великі навантаження, внаслідок чого мають високі ходові характеристики, тому викликають високий попит в професійному спорті. Але найбільший їхній мінус - це нестійкість до точкових ударів, які можуть привести її в НЕ придатність.

Які вони рама гірського велосипеда і рами шосейних велосипедів

Рами для гірського велосипеда виготовлені спеціально для подолання різних перешкод - спусків, підйомів, бездоріжжя. З цього, мають високу міцність, де укріплені основні вузли рами велосипеда, які найбільше піддаються навантаженні і особливою заниженою геометрією. Рама зварена з профілів, які утворюють два трикутника - передній і задній. Рама виконана в формі трапеції. Матеріалом для виготовлення гірських рам служать: легована сталь, алюмінієві і титанові сплави, карбон.

Рами шосейних велосипедів призначені для швидкісної їзди по асфальту і укоченим грунтових дорогах. Особливістю шосейної рами є: невелика вага, витягнута посадка, хороша аеродинаміка і висока торсіонна жорсткість. Всі ці фактори забезпечують тривалі поїздки і легкість пересування, що дуже важливо в шосейному велоспорті.

Що ще може запропонувати ринок?

Не так давно виробники стали використовувати для створення рам і інших елементів конструкції композитні матеріали. Причому для того, щоб зробити матеріал міцніше або навпаки - більш крихким, досить просто поміняти компоненти. Але і у цього металу є мінуси - він може швидко призвести до пошкодження, наприклад, при падінні. Та й ціна на каркас дуже висока, тому він ставиться тільки на велосипеди для прогулянки по горах і катання по шосейній дорозі. Так що рами шосейних велосипедів, наприклад, цілком можуть робитися з них.

Не тільки якість металу впливає на те, наскільки міцною буде рама. Геометрія рами велосипеда також впливає на цей параметр. Так якщо зробити труби товщі, то і вигин у них буде менше. Сьогодні завдяки високим технологіям можна зробити різну товщину стінок труб. Там, де навантаження на раму сама максимальна труби робляться товстими, а в тих місцях, де навантаження відсутнє - тонкі. Сам каркас при цьому стає легше, але його вартість у кілька разів вище.

Жіноча рама велосипеда є опущену верхню трубу, яка проходить поблизу нижньої. Однак, вона може і зовсім не мати верхньої труби, а може бути спаяна з нижньої. Це і відрізняє чоловічу раму (закриту) від жіночої, яка є відкритою через таку конструкції. Така ідея зародилася в Англії в кінці XIX - початку XX століття, щоб жінки могли безперешкодно їздити в спідницях. Якщо судити про жорсткість такої рами, то вона сумнівна, так як жіноча рама не володіє переднім трикутником, внаслідок чого втрачається її жорсткість.

Як зрозуміти, яка велорами мені підійде?

Рама вибирається по зростанню. Цифрові та літерні позначення (номер рами велосипеда), на які вам потрібно звернути увагу, відображені на трубі під сидінням.

Фарбування велорами своїми руками

Процес фарбування велосипедної рами тільки на перший погляд здається дріб'язковим. Насправді доведеться врахувати ряд тонкощів, щоб не «запороти» проект.

Отже, перед початком роботи необхідно приготувати наступні матеріали:

Розчинник - він знадобиться для знежирення поверхонь на різних етапах роботи (віддавайте перевагу перевіреним виробникам цих сумішей);
Набір наждачного паперу з різним зерном для шліфування;
Шпаклівку (при наявності вм'ятин на рамі);
Грунтовку під тип матеріалу;
Фарбу того ж кольору, лак;
Розріджувач фарби;
Краскопульт для розпилення фарби і компресор;
Чистий ганчірка для протирання рами;
Штатив для надійної фіксації.

Придбати перераховані вище матеріали можна в сантехнічних магазинах, які є в кожному місті.

Порядок робіт з фарбування:

Отже, перший етап робіт - розбирання деталей. Рама велосипеда повинна залишитися «голої».
Другий етап - ретельна протирання рами розчинником;
Третій етап - видалення фарби наждачним папером з великими зернами. Якщо в якихось місцях вона не видаляється, не потрібно вибиватися з сил, намагаючись повністю усунути всі залишки. Просто затріть це місце і залиште як є. Сліди іржі треба «прибрати» повністю, рівно, як і подряпини з вм'ятинами.
Четвертий етап - нанесення шпаклівки. Огляньте раму, якщо на ній є вм'ятини, їх необхідно зашпаклювати. Нанесіть розчин на «проблемне місце», намагаючись повернути колишню форму деталі. Якщо з першого разу цього зробити не вийшло, почекайте, поки суміш засохне, після чого нанесіть другий шар. Після цього можна приступити до шліфовке.Сначала береться наждачний папір з товстим зерном, а в кінці - з тонким.
П'ятий етап - здування пилу, яка залишилася після шліфування і нове знежирення поверхні.
Шостий етап - фіксація рами в штативі і грунтовка. Наносите грунт тонким шаром і намагайтеся не допускати патьоків. При їх появі протирайте місце растворітелем.После того, як грунт висохне, можна приступати до фарбування. Якість роботи при цьому буде залежати від того, наскільки якісно ви можете звертатися з фарбопультом.
І останній сьомий етап - нанесення лаку дуже тонкими шарами. Знайте, що при податках вся робота піде нанівець, тому працюйте максимально обережно.

Все, скоро ви будете кататися на «новому» велосипеді. Лак повинен добре затвердіти, на це йде від одного до двох днів. Після цього можете вирушати на прогулянку.

Якщо ви так і не зрозуміли ще якась велорами краще і ви не впевнені у виборі велосипеда, просто запитаєте ради у продавця-консультанта. Зрештою, не просто так він там стоїть. Якщо продавець «хороший», то він розповість про всі характеристики велосипеда і допоможе вибрати модель саме для вашого зростання і ваги, а також з урахуванням того по яким місцевостям ви будете на ній пересуватися. Намагайтеся також відвідувати спеціалізовані спортивні магазини.