Найчастіше зносяться мобільні гаражі виявляються не потрібні своїм господарям
У Москві встановилася тепла погода, розтанув сніг, і навіть встиг пройти перший загальноміський суботник. Комунальники крім накопичився за зиму сміття зайнялися ще однією міською проблемою - автомобільними «черепашками». Незважаючи на те що боротьба з ними ведеться не перший рік, в місті залишилися ще тисячі тентів. Незадоволених знесенням «черепашок», звичайно, вистачає, але в цілому по місту боротьба з ними перейшла в спокійне стадію. Більш того - з'ясовується, що мобільні гаражі, через які в свій час було переламано стільки копій, багатьом виявилися не особливо й потрібні або використовуються не за прямим призначенням. «МК» розібрався, як проходить процедура демонтажу, у скільки це обходиться місту і які штрафи загрожують власникам.
фото: Михайло Ковальов
Зараз розбір гаража відбувається швидко і без особливого шуму. Робочі під'їжджають на «Газелі», розрізають болгарками раму, вантажать листи заліза в кузов, після чого благополучно видаляються. На один об'єкт йде не більше 20 хвилин.
Примітно, що боротьба з «черепашками» виявляється для міста накладним задоволенням, але у підрядників з'являється можливість непогано заробити. На демонтаж металевого тенту з казни в середньому витрачається 20 тисяч рублів. Штраф же власнику в 10 разів менше.
- Раніше штрафи були більше: від двох до восьми неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, - каже головний спеціаліст префектури ЦАО Ілля скоростиглих. - Але за рішенням суду в даний час витрати власника гаража становлять 200 рублів, всі інші плати йдуть за рахунок бюджету міста Москви.
Як кажуть чиновники, якщо справа дійшла до демонтажу «черепашки», значить, вона господареві більше не потрібна. Місця зберігання гаражів прямо-таки ломляться від складованого заліза, але мало хто приїжджає за своєю власністю. За правилами тент повинен зберігатися мінімум два місяці. Після комунальники надходять з ними на свій розсуд. Найчастіше здають в металобрухт.
Зауважимо, що ситуація, що склалася, м'яко кажучи, не дуже вдала. Наприклад, в Підмосков'ї влади особливої боротьби з «черепашками» не ведуть. Попит на них серед обласних автомобілістів немаленький. Зрештою, можна було б незатребувані гаражі продавати водіям з сусіднього регіону. Або ще краще - пропонувати їм самим безкоштовно забирати металевий тент. Столиці - економія, людям - доступний гараж. Тільки в Східному окрузі в цьому році планується демонтувати 14 тисяч «черепашок». Витратять на це близько 280 млн. Рублів. Яка вийшла б економія.
Нові ж «черепашки» коштують значно дорожче - від 40 до 60 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Залежно від розміру. Причому в самий маленький пенал поміститься, мабуть, тільки який-небудь «Матіз». Зауважимо, що транспортування та збирання в ціну самого гаража не входять. Все це призводить до великому попиту на вторинному ринку «черепашок».
Взимку можна було придивитися й побачити, що не всіх «черепашок» тягнеться колісний слід - багато завалені кучугурами. До 95% «черепашок» використовуються не за призначенням, зізнався заст. мера Петро Бірюков.
Що ж зберігають в «черепашках» їх мешканці? Найчастіше - порожнечу. «Моя" черепашка "вже три роки стоїть пусткою, я подарував її бабусі, яка ставила свою" шістку ", але нам виявилося далеко ходити до неї - 1,5 кілометра», - розповів «МК» Ігор, власник гаража на вулиці Івана Бабушкіна , біля метро «Академічна». Ігор готовий здавати свою «мушлю» за 1,5 тисячі на місяць, але навіть і за такі гроші її ніхто не хоче знімати - останній орендар у нього був рік тому. Жильцов запевнили, що «черепашку" не знесуть, так як вона стоїть під ЛЕП і кран не зможе розвернутися.
Лінь користуватися «черепашками» навіть тим, у кого вона стоїть у дворі. Надія та Іван намагаються здати свій «пенал» на Сільськогосподарської вулиці за 5 тисяч.
«Лінь з ранку заходити, відкривати два замки, тут темно, ліхтарів немає, машину ми ставимо біля Яузи», - розповіла «МК» Надія.
Деякі і безпосередньо називають свій гараж сараєм. «Перевірив свою гараж-черепашку, яку я під зиму поставив в якості сараю, з великими планами на ону. Як зійде сніг, отсиплю піском всередині, щоб було вище рівня весняної води, і накидав в якості статі дерев'яних піддонів, капітальні полички, і сухий гараж-сарай буде готовий! Буде куди запчастини свої скласти. Доведеться тримати оборону від родственніковскіх банок, лопат та іншого мотлоху, яким вся дача завалена », - пише жж-юзер murzlo.
Будь-яка справа - влаштувати в «мушлі» звіроферми і використовувати її як перевалочний пункт для тварин. «Допоможіть прилаштувати кролика, який живе в гаражі-черепашки у метро" Нагірній ", від вогкості може бути хворий, причому серйозно», - волає на форумі один старожил. «П'ятеро цуценят залишаються жити в гаражі-черепашки на Щелковской, там постійно темно, його затоплює, але для підтримки чистоти ми регулярно засипаємо туди оргалит», - пише ще один подібний волонтер. Іноді звірятка в «черепашках» розлучаються самі - Артем Нікітін розповів, що у дворі будинку 4 і вдома 8 по вулиці Маршала Малиновського в гаражах завелися щурі.
При будь-яких заборон, виявляється, «черепашки» продовжують ставити. «МК» спробував замовити будиночок для машини. Ціни на «мушлю» -б / у варіюються від 15 тисяч до 30 тисяч. Установник «черепашок» Юрій з компанії «Стимул» розповів, що недавно він ставив другий гараж- «черепашку» жінці в Чертаново, причому вже на місці раніше знесених «черепашок». Сусіди обурилися тим, що їх гаражі знесли, а хтось ставить собі навіть два, і викликали поліцію. Поліцейські, отримавши по 1000 рублів, поїхали. «Офіційно ніхто дозволу вам не дасть, а якщо і дадуть, то узгодження можуть зайняти роки три», - розповів Юрій. Він зауважив, що можна домовитися з управою, але з працею - зазвичай вони не зацікавлені «черепашками» і «заганяють» все машини на великі стоянки, «арбузятнікі», обгороджені сіткою рабицей, так як там «хабар більше і дається централізовано», але машина там захищена менше. Перед тим як встановити «черепашку», Юрій порадив поговорити з сусідами, пошукати більш надійне місце, щоб «не бути більмом на оці», наприклад, «притертися до кооперативних гаражів». Ще один постачальник «черепашок», Павло, зауважив, що під загрозою знесення зараз власники перевозять свої «черепашки» з Москви в область.