Якість радіаторів обігрівача на вазовских позашляховиках - тема досить актуальна і хвилює багатьох автовласників, в салоні цих автомобілів з штатною системою обігріву не завжди тепло. До того ж «рідний» радіатор грубки автомобілів «Нива» може з часом потекти, і тоді його доводиться міняти.
У цій статті ми розглянемо, які бувають радіатори грубки (РП) на автомашинах ВАЗ 4х4, як можна зробити заміну РП на моделях ВАЗ 21213 і Chevrolet Niva.
Типи радіаторів грубки «Нива»
Найхолодніше в салоні «Ниви» стає не відразу - грубка перестає нормально працювати з кількох причин:
- не переходить опалювальний краник (закисает в закритому або напівзакритому положенні);
- з малою швидкістю крутиться моторчик;
- забивається радіатор опалення;
- в системі охолодження створюється повітряна пробка;
- деталі виявляються бракованими;
- завчасно відкривається клапан в термостаті;
- створюється погана циркуляція в системі охолодження через водяного насоса.
У салоні автомобіля ще може бути холодно через прогоріла прокладки ГБЦ в двигуні. Щоб в салоні було тепліше, на машинах «Нива» 21213 автовласники часто встановлюють:
- трьохрядні мідні радіатори грубки, у них краще тепловіддача;
- моторчик пічки 2108, вони більш продуктивні, ніж штатні на «Ниві».
РП для ВАЗ 21213 виробляють різні компанії, і якість у пічних радіаторів може бути різний. На ринку автозапчастин в основному зустрічаються деталі виробників:
За матеріалом виготовлення РП бувають мідними і алюмінієвими, у кожного з них є свої переваги і недоліки. Алюмінієвий радіатор:
- швидко розігрівається;
- дешевше мідного в ціні;
- володіє високою жорсткістю і малою вагою.
Але алюмінієвий РП неремонтопрігоден, його практично не можна запаяти. Ще до недоліків алюмінію можна віднести:
- швидке охолодження, цей метал погано зберігає тепло;
- схильність до корозії, тому алюмінієві РП частіше мідних виходять з ладу.
Основний недолік РП з міді - довгий нагрів салону, але зате навіть після зупинки двигуна він ще досить довго зберігає тепло. Мідні радіатори опалювача приблизно на 30-50% дорожче алюмінієвих, але це не так важливо - в цілому деталі коштують однаково відносно недорого. Проблема у мідних РП інша - якість продукції на низькому рівні, і купити деталі прийнятної якості не так просто.
Нерідко виникають проблеми з нагріванням салону і у автовласників «Шеви Нива», в машині може бути холодно вже в мороз -15ºC - алюмінієвий радіатор грубки не дуже добре гріє. Ще проблема на автомобілях ВАЗ 2123 - пічні радіатори нерідко течуть.
Алюмінієві радіатори грубки на автомобілі «Нива» коштують недорого:
- ВАЗ-2123 (Шевроле Нива) - в середньому від 700 до 1000 рублів;
- ВАЗ-21213 (21214/2105) - від 650 до 1100 рублів.
Мідні РП продаються дорожче, ціни на них знаходяться в межах від 1500 до 2500 рублів, вартість залежить від марки товару, регіону продажів і самих продавців.
Зняття радіатора грубки «Нива»
Радіатор опалювача на «Ниві» 2121/21213/21214 змінюється досить просто, але до нього незручно добиратися. Знімаємо РП наступним чином:
- зливаємо тосол з радіатора і блоку циліндрів;
- стелили на підлозі з передньої пасажирської сторони ганчірки, трохи тосола все одно проллється;
- знімаємо полку під бардачком;
- з-під капота розкручуємо хомути і знімаємо патрубки пічки;
- знімаємо тягу з краника грубки;
- демонтуємо вентилятор опалювальної системи;
- потім виймаємо сам РП.
Моделі ВАЗ 21213 штатно комплектуються радіаторами грубки моделі 2105, але багато господарів вазовских машин 4х4 встановлюють РП від «Копійки» - 2101-8101060, з таким радіаторним обігрівачем в машині стає тепліше. Щоб пічної радіатор щільніше сидів в корпусі, для герметичності його по периметру обклеюють поролоном.
Заміна радіатора грубки Chevrolet Niva
Основні скарги, які виникають у автовласників Шеви Нива на пічну опалювальну систему - текти охолоджуючої рідини з радіатора грубки. Визначити несправність досить просто - килимове покриття на підлозі в районі переднього пасажира стає вологим, а в салоні пахне тосолом. Причиною течі також може бути краник грубки або опалювальний патрубок, припустимо, погано затягнутий хомут, але сам радіатор також тече досить часто. РП Chevrolet Niva з заводу встановлюються алюмінієві, високою якістю деталі не відрізняються.
Робота по заміні радіатора грубки виконуємо так:
- з системи охолодження зливаємо тосол (в тому числі і з блоку циліндрів);
- відкручуємо саморізи (3 шт.), демонтуємо праву боковину бардачка;
- знімаємо бардачок, від'єднавши від нього всі дроти, він демонтується досить легко;
- під радіатор опалення слід прокласти якусь дрантя або целофановий пакет, тому що тосол в будь-якому випадку потече;
- розкручуємо два хомута кріплення пічних патрубків, відкручуємо саморізи кріплення РП в корпусі;
- зриваємо шланги і відводимо їх по максимуму в бік кузову - так вони не будуть втручатися;
- потім виймаємо сам радіатор грубки;
- встановлюємо на місце новий РП, в деяких випадках доводиться підпилювати або підламуються край корпусу пічного радіатора, щоб деталь встала на місце;
- встановлюємо на місце патрубки, затягуємо хомути;
- ставимо на місце бардачок і бічну праву пластмасову панель;
- заливаємо тосол, запускаємо двигун, перевіряємо, чи немає течі через РП або пічні патрубки;
- якщо все в порядку, заміну радіатора грубки "Шеви Нива» можна вважати закінченою.
Як бачимо, на автомобілі Chevrolet Niva в комплектації без кондиціонера заміна РП особливої складності не представляє, що не можна про роботу, яку необхідно виконати на машині з системою кондиціонування.
Радіатор пічки з кондиціонером Нива Шевроле (заміна)
Замінити РП на Chevrolet Niva з кондиціонером можна двома способами, у кожного з них є свої плюси і мінуси:
- перший метод займе багато часу, і доведеться розбирати практично всю панель приладів;
- другий метод відносно швидкий, але необхідно розрізати і підганяти деякі деталі, як то кажуть в народі - це «колгоспний» метод.
Для того щоб замінити радіатор грубки по інструкції, виконуємо наступні роботи:
- в першу чергу зливаємо антифриз - щоб він витік весь, дуємо в розширювальний бачок;
- знімаємо з акумулятора масову клему;
- демонтуємо бардачок, знімається він просто;
- знімаємо центральну консоль, в тому числі і магнітолу;
- отщелкивали передні кузовні панелі з обох передніх стійок;
- знімаємо декоративну панель збоку центральної консолі (з боку водія);
- від'єднуємо комбінацію приладів;
- послаблюємо кріплення панелі важеля КПП, два самих ближніх самореза до панелі повністю відкручуємо;
- демонтуємо кожухи рульової колонки і підрульові перемикачі;
- відкручуємо болти кріплення самої панелі (4 кріплення у лобового скла);
- знімаємо ручки управління кліматичною установкою;
- демонтуємо блок управління обігрівачем;
- відкручуємо чотири кріплення рульової колонки (по два з кожного боку), опускаємо рульову колонку на водійське сидіння;
- знімаємо воздуховод, що знаходиться за торпедою;
- від'єднуємо всі троси;
- знімаємо каркас панелі приладів;
- відвертаємо болти кріплення залізного каркасу панелі, знімаємо «залізяку»;
- роз'єднуємо між собою корпусу випарника і радіатора грубки, демонтуємо повітроводи (центральний, а також з лівого боку);
- підбираємося до хомутів пічних патрубків, послаблюємо їх, і знімаємо шланги;
- знімаємо грубку, міняємо радіатор, потім все встановлюємо на місце.
Радіатор пічки на машині з кондиціонером Шевроле Нива можна поміняти і в інший спосіб, але тут доведеться нагрівати пластмасу і вирізати її шматки. Найлегше в цьому методі поставити «рідний» радіатор або мідний РП від автомобіля «Волга» - він простіше встане на місце. Експериментувати з мідним РП від «копійки» не варто - він не підійде за габаритами. Ще знадобляться довгі пічні Г-образні патрубки, вони підійдуть від вазовской «дев'ятки», але знадобляться перехідні трубки і додаткові хомути - патрубки 2109 тонше «нівського».
Принцип такий установки:
- знімаємо бардачок, демонтуємо повітропровід з боку пасажира;
- після зняття кожуха рульової колонки та пічного захисту в корпусі радіатора грубки (з боку водія) випилюємо або випалюємо паяльником прямокутний отвір під з'їм РП, по контуру пластмаси можна зрозуміти, де саме радіатор грубки встановлено;
- хомути пічних патрубків розкручуємо не у радіатора, а під капотом;
- зриваємо патрубки пічки, зливаємо з них антифриз (схиляємо вниз шланги), всю охолоджуючу рідину можна не зливати;
- щоб залишки тосола не заважали подальшій роботі, просвердлюємо отвір в старому РП;
- паяльником на старому радіаторі Отжигают пічні штуцери під патрубки, витягуємо РП вліво (в сторону водія);
- на новому пічному радіаторі встановлюємо патрубки 2109, підганяємо їх за розмірами, збираємо конструкцію з перехідними трубками, встановлюємо всю збірку на місце, кріпимо РП за допомогою саморобного хомута.
Щоб легше було виконувати всі ці роботи, краще зняти передні сидіння.
Суперечок з приводу того, яка заміна краще на «Шеви Нива» з кондиціонером, багато, але в другому методі є одна серйозна перевага - якість російських деталей часто виявляється неважливим, і в разі, якщо новий радіатор опалення потече, доведеться знову все розбирати. У «колгоспному» варіанті вдруге провести заміну РП можна буде вже дуже швидко, а ось на розбирання-збирання всієї панелі приладів може піти цілий робочий день.