радіальне ущільнення
Радіальні ущільнення складаються з декількох уплот-Передачі частин, що мають можливість радіально переміщатися. Ці частини притискаються до барабану, завдяки чому кільцевої зазор виключається. Слабким місцем цього типу ущільнення є необхідність ущільнення зазорів між ущільнювальними частинами. У радіальних затворах, що складаються з металевих секторів, ущільнення між останніми здійснюється завдяки тому, що сусідні сектори з'єднані впаз. Прикладом такої конструкції служить ущільнення холодного кінця обертової печі діаметром 3 5 м, розроблене УЗТМ (фіг. [1]
Радіальні ущільнення слід установлювати на кожному ребрі рухомого ротора в два ряди і являють собою тонкі пружинні пластини товщиною 0 5 мм. Ці пластини закріплюються болтами (діаметром 10 мм), що проходять через овальні отвори. [3]
Радіальне ущільнення являє собою пристрій, який забезпечує створення ущільнюючого контакту сполучених циліндричних поверхонь з метою усунення витоків рідини, а в деяких випадках і проникнення всередину машини сторонніх часток. Це визначення охоплює майже всі контактні ущільнення рухомих деталей машин, включаючи сальники і повстяні радіальні ущільнення, але в цій статті основна увага приділяється тим типам, які широко відомі під назвою масляних або манжетних ущільнень. [4]
Радіальні ущільнення / / і маслоотражательних шайби запобігають потраплянню масла в гальмівні відсіки корпусу заднього моста. [5]
Радіальні ущільнення класифікуються за лінійної швидкості в м / хв. Звичайний межа швидкості ковзання для шкіряних ущільнень дорівнює 600 м / хв при достатню кількість змащення. Синтетичні ущільнення часто застосовуються до 1200 м / хв і вище, залежно від величини тиску. [6]
Радіальні ущільнення виконані у вигляді двох рухомих секторних плит з механізмом підйому, розташованим на розпірках кришки і дна корпусу. Кожна плита складається з п'яти частин, з'єднаних між собою шарнірами. Центральні частини радіальних ущільнень встановлюються в районі маточини ротора, інші чотири попарно прикріплені до них з обох сторін, що дозволяє встановлювати їх з урахуванням теплових деформацій ротора. За допомогою електроприводів або вручну через систему важелів, штоків і тяг верхні і нижні плити радіальних ущільнень можуть синхронно переміщатися по напряму до ротора або він нього. Плити радіальних ущільнень врівноважуються контрвантажами, що виключають зачіпання їх про ротор. [7]
Радіальне ущільнення має вигляд похилих сталевих пластин, прикріплених до нерухомих конструкцій і зліпка труться об рухомий ротор. [9]
Радіальні ущільнення (табл. 6, гідросистема 4) нормально забезпечують понад Ю7 циклів навантаження при випробуванні в режимі циклу: включення на р - 150 або 250 кПсм 1, вимикання, витримка, а торцеві почали виходити з ладу після 1 5 - Ю5 циклів навантаження за 3000 ч роботи. У всіх випадках причиною руйнування є видавлювання кільця в зазор. [10]
Безрасходние радіальні ущільнення (манжетні сальники багаторядного типу), також як і безрасходние торцевих-радіальні багатоступінчасті ущільнення, одна з конструкцій яких була введена в шпиндель ШШО, не виправдала себе. [11]
Стандартні радіальні ущільнення зазвичай не призначені для запобігання витоків рідин, що знаходяться під тиском. Насосне дію підшипника може збільшити тиск, що впливає на манжету. [12]
Радіальні ущільнення валів за допомогою армованих манжет з нажімнимі пружинами при малих перепадах тиску застосовуються повсюдно. Їх переваги у порівнянні з іншими типами ущільнень: 1 - простота, малі габарити, дешевизна; 2 - повна герметичність при стоянці; 3 - цілком задовільна герметичність при роботі (тільки запотівання або патьоки); 4 - сумісність з більшістю середовищ; 5 - можливість роботи в широкому діапазоні температур від - 50 до 150 С; 6 - вимоги до виконання посадочних місць цілком прийнятні для звичайного машинобудування; 7 - заміна ущільнень в процесі експлуатації проста. [13]
Напрямні радіальних ущільнень. напрямні периферійних і центральних ущільнень, притискні ковпаки і колонки тяг встановлюють на азбестові прокладки, просочені рідким склом, і надійно кріплять до корпусу РВП болтами. [14]
Найпростішим радіальним ущільненням є конструкція, що складається з декількох гумових секторів, що перекривають один одного і притискаються до обертається барабану за допомогою троса, що натягується вантажем. Трос охоплює гумову горловину і притискає її до барабану. Завдяки еластичності гума забезпечує ущільнення зазорів за рахунок пружної деформації. [15]
Сторінки: 1 2 3 4