Вобщем по весні вскладчину брат з батьками придбали Рейсер альфа канзас з пробігом майже 4000км (як виявилося для китайця це вже практично напівсмерті).
Попередній власник їздив на риболовлю на ньому, а з риболовлі коли приїжджав, а коли і привозили, вобщем агрегат "побачив життя".
На додачу віддали обід переднього литого колеса зі зламаною спицею, зі словами "камінчик під колесо потрапив невдало".
Попередній власник, збільшив об'єм двигуна з 50сс до 72СС шляхом простої заміни ЦПГ, при тому на корпусі залишилася напис 48 см.куб. ну і документи ес-сно все на 50сс. Так само він замінив задні рідні (там просто пружини і шток і жодної рідини всередині немає) амортизатори на масляні від Іжа, з регульованою жорсткістю.
Почитавши в інеті про болячки і хто як їх лікує зайнявся ремонтом і доведенням "до розуму", для села влітку агрегат виявився вельми зручний -сьездіть глянути сіно, підсохнуло-ні? на город добігти картохи подкопнуть, і витрата смішний близько 2л / 100км, за літо 10літровую каністру навіть не іскатал.
Спочатку розібрав передок. покришка була еліпсом (щось на зразок грижі)
і з одного боковини мала пристойні тріщини причому в одному місці, як буд то довго стояла спущеною (можливо так і було). Вирішено було на заднє колесо купити шину "зліший" тому що по бруду на асфальтовій гумі він "не дуже" м'яко кажучи, а задню шину поставити вперед, що і було зроблено.
Пір'я вилки теж відкрутив і зняв, одне перо виявилося погнутим майже у самого верху,
довелося правити, пресом тому на нову вилку поки кошти не вистачає
крім того за одне вирішив і масло змінити, злив деяку рідину схожу на желе, так грам 100-150 з обох пір'я,
хоча в одне перо належить вливати 150-160грамм. Що і зробив, купив гідравлічне масло МГП-10 і залив його.
Далі зайнявся переднім крилом, мало того, що воно стоїть над колесом дуже низько і бруд його миттєво забиває (я не любитель помста. Але одного разу потрапив під дощ і по бруду довелося його буквально нести). так і кріплення зроблені реально з жерсті, їх уже відламує кілька разів.
вирішив зрізати пролодольние кріплення і замінити їх на трубку, заодно і зробити крило над колесом вище сантиметра на 4 підняти, вище немає сенсу, це не кросовий мотоцикл, та й весь пил, бруд на пір'я летіти буде.
Придбав пильовики з передньої вилки мотоцикла "Мінськ" (підгледів ідею на Ютубі) і одягнув їх на пір'я рейсера, тому що пильовики що стоять на пір'ї вельми слабкі для наших курних доріг і досить швидко вмирають, а це хоч якась захист.
все зібрав
Зайнявся задньою частиною. Оскільки повороти стоять і ззаду і спереду на стандартних, однакових трубках, задні поворотники при падінні відламуються
відкрутив трубку заднього поворотника і на токарному зробив просто короткий болт з отвором
таких же поворотів не знайшлося в наявності, а чекати не хотілося, купив вперед поставив з мотоцикла (Урал здається) а тому поставив рідні, зняті спереду
тепер вони захищені трубою рами багажника.
Ланцюг кілька разів зіскакувала, з'ясувалося, що ланцюг і через те, що вона зіскакувала її перекуртіло "гвинтом" що погіршило ситуацію, купив нову ланцюг (420 ую), зварив її як годиться в літолом з графіткой
тут же і вилізла "болячка" заднє колесо бовтається або можна сказати "гуляє", на перевірку виявилося, гніздо підшипника в маточині розбите, так само і зірочка расконтрілась на болтах кріплення і теж "вихляти", задня вилка розбила сайлентблоки, а її вісь розбила втулки в рамі.
купив нові підшипники (триста перший) оцинкований
все просто. корпус старої батарейки цинк, загортаємо в ганчірочку, (отримуємо подобу електрода) яку просочуємо "паяльною кислотою", (продається в радіомагазинах) а так це соляна кислота HCl, в якій вже розчинений цинк, до насичення. Підключаємо 12 вольта джерело живлення один контакт до деталі, інший до "електроду". через лампочку 21W, і водимо електродом по деталі, світіння лампочки показує, що процес йде.
Приблизно за хвилин 5 отримав товщину 0,06мм від номіналу
розігрів маточину феном і нагорячую впрессована підшипник.
Але тут є і ще одне захворювання-демпфери, вони зроблені на зразок що то з силікону або пластмаси яка "дубєєт" від часу і злегка "всихають",
потім цю справу починає Болтата і довбати по перегородках між вкладишами, відламує перегородки і. йдемо за новим колесом (2,5 тир) + новими вкладишами (400руб) .. Видно що минулий власник теж спантеличувався цією проблемою і підпихати туди алюмінієві підкладки, але це допомогло ненадовго, демпфери то "всихають"
рішення цього проблеми підгледів теж на Ютубі на каналі Володимира Зеленського, з гуми товщиною 16мм (називається техпластина, у нас її ріжуть від 10см ширина смуги і більше) робимо коло
дивимося на ютубі дядька Максима, заряджаємо в токарний, ріжемо рівне коло з гуми Ф110 мм
правда внутрішній діаметр в 50мм мені вирізати не вийшло тому обертається центр у мене номер 2 і він не дає підлізти ближче, потрібен центр номер 1..прішлось дорізати ножем.
далі розділив і розрізав на 4 частини, і отвори пропал розпеченій на вогні паяльної лампи залізякою зробленої типу "тавро"
вийшло ось так
встановилося в колесо щільно без люфтів і зазорів і рушає тепер мопед плавно без удару і ривка.
Залишилося перемогти втулки маятника, але поки не наважуюсь, у багатьох пишуть що вони уварені на пару точок, мої ж обварені по колу як їх звідти ампутувати акуратно і головне як потім нові так само без перекосу увіткнути поки не придумав ..
Переднє колесо (нове.) Довелося ще балансувати статично, вийшло близько 10 грам! балансував свинцем знятим з кабелю зі свинцевою оболонки.
Тепер мопед виглядає ось так
Відправлено через 6 хвилин 46 секунд:
ще допрацював місце для ключів, переніс звідти три реле, а в нішу, що звільнилася склав більше ключів і так само туди утолкал "роздягнений" 12в компресор, а то як то проколював пару раз колесо і до будинку вже доїхати проблема, перший раз взагалі камеру потім викинув тому їхав на спущеною.
Загальний IQ людей на планеті - константа. А людей стає все більше.
sergey1960 писал (а): Джерело цитати Роман а скільки можна налудіть таким чином? Є наждачек з розбитим посадковим місцем, розточити не виходить, потрібно напаяти на підшипник 0,5мм, латунню не вмію.
Щодо 0,5мм не знаю, хоча цинк все ж потверже олова / припою, я цинкував до 0,1, все працювало, 0,5мм, напевно
все ж розточувати, нести на координатний або фрезерний і розточувати, потім втілити
Повідомлення не по темі
а я ж можу, ти ж мене знаєш
George52 писал (а): Джерело цитати Наскільки я зрозумів по двигуну особливих нарікань поки немає? В основному ходовка, тому я і відмовився, косяків багато важко усунених.
Так, по движку без питань, тяговітий, 4 швидкості, крутиться до 7000об, хоча я їжджу 3-4 тис максимум, а по ходовки, та слабенький агрегат, брат тут хотів продемонструвати як він на заднє колесо його ставить, я його попросив цього більше не робити-вилка маятника пишуть ламається тому профіль вигнутий буквально з жерсті. Косяков пристойно, щодо яких важко, я б не сказав, що важко, але часу забирають пристойно, я перед зад три дня вбив поки все що описано (і трохи ще не описував тому фоток не робив) переробив, залишилися втулки і сайлентблоки маятника , тільки з співвісністю втулок питання б вирішити тепер ка хто.
The Medved писал (а): Джерело цитати посадочкую під підшипник в колесі все-таки краще завтуліть (або наплавить) і розточити в розмір, бо розбиває зазвичай яйцем, і все підкладки - для продати наступного лоху, ходити це не буде.
Так там швидше за все пахне новим ободом тому він теж б'є, і перегородки вже трохи погнуті (де демпфери стоять) ну і отвір під підшипник розбите, втілити там теж дивився м'яса мало буквально 5мм, максимум товщина стінки. Позбавлятися навряд чи тепер, уже вклав 3круб, та й перебрав весь практично, вісь нову зробив з цементацією в 3 мм, втулки теж заготовки лежать на заводі під цементацию, так що тепер вже доробляти і їздити буду..Хотя і так їжджу.
Загальний IQ людей на планеті - константа. А людей стає все більше.