Тепер трохи докладніше. Honda придумали стільки різних відгалужень для своїх иммобилайзеров що диву даєшся. Навіть для нашого авто одного року для різних країн вони різні. Європейський ключ не підійде американцеві - різні частоти. Але і навіть при збіг несучої частоти (313.8МГц) та типу транспордера (ID 46) протокол передачі може не збігатися (проблема китайського ключа).
Тепер програмування:
а) через програму HDS, відповідний шнурок (їм же вліз в Toyota Ist подружжя програма Techstream) і генератор ключів іммобілайзера. Два перших знайшов, встановив, полазив, скинув помилку TPMS (через 50 миль знову засвітилася, подивився ID цих датчиків в мізках - знаю ті що на колесах - поміняти не можу, потрібен додатковий прилад). Генератор ключів іммобілайзера мені набрехав з кодом, далі прога не пустила. Зате повідомила скільки прописано ключів (всього можна прописати 7)
б) "ручне" програмування ІММО:
включив запалювання - натиснув кнопку (будь-яку) -вимкнути запалювання
2-й раз включив запалювання - натиснув кнопку -вимкнути запалювання
3-й раз включив запалювання - натиснув кнопку -вимкнути запалювання
4-й раз включив запалювання - натиснув кнопку -щёлкнулі замки - натиснув кнопку ще раз - якщо програмується ще брелок, протягом 10 сек. натиснути кнопку іншого брелка - вимкнув запалювання. Проміжки між іншими операціями - не більше 4 сек
(Так пишуться всі Hoda близько нашого року - китаєць дав той же мануал) цей з форуму crvclub.ru
Ціна питання: 1 100 ₽ Пробіг: 90 миль
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.